高墩空心墩翻模施工技术

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1、高墩空心墩翻模施工技术：本文通过理论与实践的相结合，根据青兰高速公路陕西境LJ29合同段的实际施工情况和特点，采用空心墩翻模施工，并在实践中得到了充分肯定，具有较好的推广价值。　　关键词：翻模施工直螺纹套筒连接技术泵送混凝土空心墩内支架施工空心墩冬季施工　　1工程概况　　LJ29合同段位于陕西省延安市宜川县境内，起点里程为K2315，终点为K7050，全长4.735km，左右幅分离设计。本段主线桥十一座（其中K2635（640）桥为双幅三联539053m悬灌刚构），匝道桥四座，单幅桥全长6945m；隧道一座，单幅全长562m。主要工程量：桩基572根，薄壁空心墩86个，

2、总长3655m，梁板806片；共计混凝土19万方。合同工期一年，2009年5月12日—2010年5月12日，合同总造价4.97亿元。　　2总体施工部署　　2.1总体施工安排钢筋主筋采用4.5m/根的直螺纹套筒连接技术，缩短了施工周期，加快了施工进度。翻模采用6m一套，4.0m翻一次(每节高2m)。除墩底6m一次施工外，以上按4.0m/节循环施工。墩身钢筋在地面加工成型，塔吊或吊车提升到墩顶平台安装就位。主筋采用直螺纹钢筋接头，人工安装，每次安装高度4.5m；内模中搭设钢管平台脚手架，人员在平台上进行施工。40m以下空心墩采用48m泵车进行混凝土灌注，40m以上空心墩采用

3、塔吊或地泵进行砼灌注。40m以下空心墩人员上下采用墩内设人孔和钢管脚手架爬梯；40m以上空心墩人员上下采用施工电梯；空心墩高度超过40m采用采用塔吊提升大块钢模的方法施工；40m以下（含40m）采用5节臂25T吊车进行吊装模板。正常空心墩施工进度为4m/3d，冬季施工进度为4m/7d。　　2.2模板配套计划（见下表）　　2.3人员、设备投入　　2.3.1人员投入每空心墩班组施工投入劳动力26人，其中管理人员1人，技术人员1人，安全员1人，测量工2人，工长1人，各工种工人20人，合计26，完全满足现场需要。　　2.3.2机械设备投入（见下表）　　3施工方案　　3.1施工工

4、艺流程图（见下图）　　3.2施工准备　　3.2.1施工场地承台基坑分层回填夯实后，采用机械平整碾压地表，并在表面铺筑一层15cm厚石碴压实化。场地四周设排水沟及时排除地表水。　　3.2.2施工电梯和塔吊安装按要求进行塔吊基础施工，混凝土强度达到75%时，安装租赁合格塔吊。塔身导向杆与空心墩每隔10m联接一处，增加稳定性，保证施工安全。空心墩超过40m，必须设电梯，电梯与塔吊在同侧，每5m高与墩身加固一次，通过墩身的通气孔把电梯导向杆固定在墩身上，以利于施工和检查人员上下、安全便捷。　　3.2.3模板设计薄壁空心墩身采用内外两套模板，外模采用整体钢模板，内模采用定型钢模板

5、。由于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用6mm厚钢板制作，模板设有[10槽钢竖肋及[12槽钢横肋。钢模板表面平整度按照同一板面3mm控制，拼缝处错台按照2mm控制。拉杆采用Φ20光圆钢筋，间距80cm×80cm，同时采用双螺帽加固。　　3.3施工工艺　　3.3.1施工测量空心墩线型控制主要通过专业精测队控制。空心墩施工测量控制内容包括：空心墩中心定位测量、空心墩高程测量、空心墩垂直度测量。为了防止仪器误差导致墩身偏斜，每4.0m应用全站仪测设四个角点，并对墩身尺寸、垂直度进行复测以确保墩身线型符合设计要求。　　3.3.2钢筋的制作和绑扎钢筋在空心墩附近在就近加工，并

6、按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。主筋内外侧为双排Φ20钢筋，间距14cm，单根钢筋长为4.5m，钢筋端头切齐平，螺纹扯丝机进行端头扯丝，拧紧螺纹套筒采用扭力钳，Φ20钢筋扭力矩为160N/mm2。　　3.3.3砼浇筑及养生①砼拌合及运输：砼在拌合站集中拌和，施工时采用混凝土运输车运送，垂直运输用48m泵车或地泵。②砼浇筑：混凝土采用灌车运输，混凝土40m以下（含40m）空心墩采用48m汽车泵进行施工；超过40m采用80地泵泵送入模。由于空心墩每次翻模4.0m，所以必须采用串筒下料。插棒间距以50cm为宜，振捣上一层时应插入下层5～10cm，以清除两层间的接缝。插入式振

7、捣器的机头距离模板要保持5cm至10cm。每次振捣的时间一般为15-30s。每次浇注砼要高出顶面2cm作为下一节段凿毛时利用，保证接茬砼的质量。③砼养生：砼养生采用高压水泵抽水进行自动洒水养生。　　3.3.4承台施工阶段在承台施工阶段，完成墩身竖向钢筋的预埋，预埋钢筋外露承台顶面混凝土的最小长度为50cm，最大长度为150cm。　　3.3.5首段墩身施工精确测放出承台顶各墩身边线。沿墩身内外轮廓线做一层3～5cm厚的砂浆水平带，作为模板找平层和拆除装置。　　3.3.6施工平台系统施工系统由提升机构（塔吊）、工作平台、模板系统和安全设施组成