项目经理答辩稿

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1、WORP文档下载可编辑项目经理答辩大纲开场白：首先对总指挥部给予我单位参加本工程投标活动的机会表示感谢！一、个人简介(工作经历及业绩)二、工程概况本工程主要内容包含路基、站场、建筑及轨道工程。其中路基土石方25.5万m³(挖方以一二类土为主，填方以ABC组土为主)，站场141.5万m³。轨道线路铺设长7.519铺轨公里，新铺道岔36组。试车线和库外线采用碎石道床，库内线采用整体道床(包括立柱式检查坑和壁式检查坑)。仅1.22km试车线采用无缝线路。三、对本工程的理解1、工程重、难点多(交通组织及施工围挡、监控量测

2、、钢轨铺设施工、无缝线路施工、新技术、新工艺、环保节能技术的应用、立柱式检查坑整体道床施工、道岔组铺设施工）都是重、难点工程。2、本工程工期紧任务重，尤其是土方和轨道工程工程量较大。四、施工总目标质量目标：合格。工期目标：确保按招标文件要求在2014年11月15日竣工。安全文明目标：杜绝伤亡事故，争创大连市样板工地。执行标准：执行国家、辽宁省、大连市现行安全生产文明施工验评标准。五、项目管理组织及人员配备集团公司设置局管项目经理部，项目经理部设项目经理1名，项目副经理2名，技术负责人1名，项目经理部设“六部一室”

3、,专业技术资料WORP文档下载可编辑下设站场作业队、房建作业队、装修作业队、轨道作业队及综合作业队共五个专业作业队。劳动力配备主要有管理人员、技术人员、测量人员、试验人员、各专业技术工种、后勤(包括医务)人员等，管理人员和技术人员均有大、中专以上学历，并具有房建、轨道工程施工管理经验，技术工人都有技术等级证书，普通工人均经培训考核后持证上岗。一、总体施工顺序及主要施工方案本工程计划分为路基工区，建筑工区，轨道工区。路基工程采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，分段“大平行、小流水”组织施工。站场主要是路基、轨

4、道工程及小规模建筑工程，路基采用机械化施工；轨道工程施工分为有砟道床、整体道床、铺枕铺轨、上砟整道等四个专业进行流水施工。有砟轨道采用人工铺轨法施工，人工配合吊车原位铺道岔，内燃捣固机作业。库内整体道床采用架轨法自上而下的施工，试车线的无缝线路焊接采用工地焊施工方式，采用移动式接触焊。房建工程主要是临时检查棚工程，有建筑及钢结构及彩钢屋面工程，采用常规方法施工主体结构后，即同步组织屋面工程施工。二、冬季施工方案本项目应在以下几方面做好冬季施工：1、混凝土工程(1)、选定适用于冬季施工的混凝土配合比(2)、严格混凝

5、土冬季施工质量过程控制混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，混凝土出机温度不低于10℃，混凝土入模温度不低于5℃专业技术资料WORP文档下载可编辑。水泥、矿物掺合料、外加剂等可在使用前运入暖棚进行自然预热，但不直接加热。当需要对水进行加热处理时，水的加热温度不高于80℃。搅拌时先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。当加热水不能满足要求时，将骨料均匀加热，其加热温度不高于60℃。搅拌设备安装在气温不低于10℃的厂房。搅拌混凝土前及停止搅拌后，用热水冲洗搅拌机滚筒。输水管、送料带、混凝土罐车、泵

6、车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，并缩短运输时间。混凝土入模前，测定混凝土的温度、塌落度、含气量及泌水率等工作性能，并应清除模板及钢板上的积雪。混凝土浇筑后，立即进行防寒保温。严格控制拆模条件。拆模时，必须控制好混凝土芯部于表面、表面与环境的温差，梁结构及墩台不大于15℃，其他结构不大于20℃。拆除模板时，应同时对拆除部分进行包裹，包裹时间自拆除模板时计不得小于21天。2、钢筋工程钢筋笼的制作在冬季要遵循以下几点：(1)钢筋负温冷拉时,冷拉钢筋时的温度不宜低于-15℃，当采取可靠的安全措施时可不低于-20℃。(2

7、)在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时,由于伸长率随温度降低而减少,如控制应力不变,则伸长率不足,钢筋强度将达不到设计要求,因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高.冷拉控制应力提高值应经试验确定。在负温条件下焊接钢筋，安排在室内进行。专业技术资料WORP文档下载可编辑钢筋端面比较平整时，采用预热闪光焊；端面不平整时，采用闪光－预热－闪光焊。为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧；使接头端部的钢筋达到

8、预热效果。各层焊缝焊接采用分层控温施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时用两点固定。钢筋的焊接、冷拉要根据实际使用的环境温度选用，并在使用时和环境温度条件下进行配套检验，以满足规范要求的使用标准。3、土方工程在冬季储备足够的级配砂砾石，为回填做好准备。施工前及时清除施工地段的积雪。回填后及时压实，运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。分层铺土厚度应减薄20