河南省公路客运量时空特征分析

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1、河南省公路客运量时空特征分析摘要：以河南省18个地市作为研究对象，将其分为中原城市群、豫北经济区、黄淮经济区、豫西豫西南经济区四大区域进行研究，结合标准差、变异系数、泰勒指数及地理集中指数等方法，利用图表和折线图等分析了2008-2012年河南省公路客运量时空演变。结果显示：2008-2012年河南省公路客运量整体增长速度较快，时空特征明显，地带发展不平衡；从区域差异与贡献来说：地带内差异对河南省公路客运量贡献大于地带间差异河南省公路客运量的贡献，其中中原城市群内部差异对市际总差异的贡献最大；从空间分布来看：河南省公

2、路客运量的极化程度高。关键词：公路客运量；时空演变；河南省1引言客运量是指公路运输业报告期内实际运送的旅客人数。公路客运量的统计方法：不论乘车远近和票价多少，以客票为依据，不足购票年龄的免票儿童不计算客运量。公路运输是一个地区通达度的重要指标，具有基础性和先导性，公路运输是服务性产业，它作为国民经济的基础，是资源合理配置、提高经济效率的重要基础。公路旅客运输是公路运输工作的一个重要组成部分，它是人们为完成公务出差（生产性）或实现探亲、游览目的（生活性）而选择的主要运输方式之一的重要组成部分就是公路旅客运输:1］。研究

3、公路客运量的时空特征有利于更好更准确的掌握公路运输的最新动态，为有关部门进行合理的运输规划提供依据，准确分析公路客运量有利于进行资源的合理配置，有利于提高经济效益和国民收入。而影响公路客运量的因素很多，如经济发展水平、居民收入与消费水平、人口及其结构、旅游业发展状况、运输网络结构等［2］。全面、准确的把握这些因素对于研究公路客运量的变化有着及其重要的意义，而准确分析河南省公路客运量时空特征对整个河南省的经济发展，社会发展和环境发展都至关重要。纵观各研究存在差异的原因在于考察问题的角度、分析方法和研究尺度的不同［3］，

4、而本文将着重研究河南省公路客运量的时空特征。河南省公路客运量时空特征分析摘要：以河南省18个地市作为研究对象，将其分为中原城市群、豫北经济区、黄淮经济区、豫西豫西南经济区四大区域进行研究，结合标准差、变异系数、泰勒指数及地理集中指数等方法，利用图表和折线图等分析了2008-2012年河南省公路客运量时空演变。结果显示：2008-2012年河南省公路客运量整体增长速度较快，时空特征明显，地带发展不平衡；从区域差异与贡献来说：地带内差异对河南省公路客运量贡献大于地带间差异河南省公路客运量的贡献，其中中原城市群内部差异对市

5、际总差异的贡献最大；从空间分布来看：河南省公路客运量的极化程度高。关键词：公路客运量；时空演变；河南省1引言客运量是指公路运输业报告期内实际运送的旅客人数。公路客运量的统计方法：不论乘车远近和票价多少，以客票为依据，不足购票年龄的免票儿童不计算客运量。公路运输是一个地区通达度的重要指标，具有基础性和先导性，公路运输是服务性产业，它作为国民经济的基础，是资源合理配置、提高经济效率的重要基础。公路旅客运输是公路运输工作的一个重要组成部分，它是人们为完成公务出差（生产性）或实现探亲、游览目的（生活性）而选择的主要运输方式之

6、一的重要组成部分就是公路旅客运输:1］。研究公路客运量的时空特征有利于更好更准确的掌握公路运输的最新动态，为有关部门进行合理的运输规划提供依据，准确分析公路客运量有利于进行资源的合理配置，有利于提高经济效益和国民收入。而影响公路客运量的因素很多，如经济发展水平、居民收入与消费水平、人口及其结构、旅游业发展状况、运输网络结构等［2］。全面、准确的把握这些因素对于研究公路客运量的变化有着及其重要的意义，而准确分析河南省公路客运量时空特征对整个河南省的经济发展，社会发展和环境发展都至关重要。纵观各研究存在差异的原因在于考察

7、问题的角度、分析方法和研究尺度的不同［3］，而本文将着重研究河南省公路客运量的时空特征。2研究区域、数据来源和研究方法2.1研究区域随着经济的发展，各地区的联系LI益密切，运输的范围逐渐扩大，本研究区域在河南省内，以河南省18个地市作为研究对象，并结合河南省经济发展布局将全省划分为屮原城市群（郑州、开封、洛阳、平顶山、新乡、焦作、许昌、漯河、济源）、豫北经济区（安阳、鹤壁、濮阳）、黄淮经济区（驻马店、商丘、周口和信阳）、豫丙豫两南经济区（三门峡和南昭）四大地带［4］进行研究。2.2数据来源由于经济发展水平，人口及其结

8、构等因素的差异造成不同地区公路客运量的差异，其差异具有多样性和复杂性［5］，统计不同地区的客运量不是某个部门或个人主观臆造的，而是国家有关部门根据客观事实作出的相对准确的统计。本研究的原始数据来源于国家统计局统计的2008—2012年《河南统计年鉴》。如表1所示：表12008—2012年河南省18个地市公路客运量（万人）统计2008200920