钢平台设计方案及检算

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1、钢平台设计方案及检算钢平台设计方案一、工程概况及方案选择1、工程概况根据地质资料，地层自上而下依次为：第四系全新统海相沉积层(Q4m)、第四系风化残积层(Q4el)、晚侏罗世第一阶段第二次侵入二长花岗岩(J31bny)o上述岩土层根据岩性及其物理力学性质又分为若干亚层。本工程位于台山市南部滨海地区，属于亚热带海洋性气候，受东亚季风的影响，夏季盛吹偏南风，冬季以偏北风为主，全年则以偏北风为主。并且位于黄茅海西侧近出海处，黄茅海系珠江八大尾闾的崖门水道和虎跳门水道出海的喇叭状河口湾，根据烽火角潮位站的统计资料，最高潮位2.76m(珠江

2、基面)，平均高潮位0.62m,最低潮位-1.95m，平均低潮位-0.60m，历年最大潮差3.52m，平均潮差1.22m，最大台风增水6.1m。黄茅海为弱径流、强径流并以潮流的作用为主的河口湾，因受海岸、地形的限制，潮流的晕倒形式显明显的往复特性，运动方式呈NE-SW方向。2、钻孔平台施工方案由于钢平台考虑施工期间需通行砼运输罐车及W车下放钢筋笼，本合同段内钻孔平台采用u529X8mm钢管桩作基础，每排支墩由3根钢管组成，钢管之间设置剪力撑。钢管顶采用132b型工字钢双拼作为垫梁，垫梁顶部纵向安装130b工字钢，间距0.4m，平台两

3、边缘1钢平台设计方案间距0.5m,其顶面铺设10mm厚的钢板作为平台工作平面，平台四周设置护栏，采用50X50X3醒角钢，护栏高lm,立杆每2m设置一道。平台钢管桩跨径：(4.45+5.7X23+4.45)m。二、施工机具三、施工方法1、施工前的准备工作(1)钢管桩入土深度按计算原则上不得少于10.0m。(2)施工前，首先通过静载试验，以确定钢管桩单桩承载力，并以此来确定桩长。2、钢管桩的插打(1)打入钢管桩需结合桥梁的位置，对钻孔平台钢管桩精确定位，桩心误差不得大于5cm。(2＞浮吊吊运钢管桩就位，并吊起DZ50A震动锤振动下沉

4、，由一侧向另一侧插打。打入钢管桩时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载，沉桩以标高控制。沉桩偏差：桩位平曲位置：±10cm;桩顶标高：±10cm;桩身垂直度：小于1%。2钢平台设计方案(3)每排钢管桩下沉到位后，桩之间用［14a进行连接，以增加桩的稳定性。3、分配梁的拼装桩顶垫梁采用132b型工字钢双拼。嵌入钢管桩时应首先将桩顶开门，132b嵌入后与钢管桩顶部齐平。垫梁上部布设130b分配梁，间距0.4m，平台两边缘间距0.5m,用履带吊直接W装安装在墩顶横梁上并用钢筋将工字钢连接，以增强稳定性;工字钢的位置需放线后确定，

5、以保证钻孔平台轴线不偏移，4、钻孔平台桥面结构面板采用10mm厚的钢板，面板与分配梁之间间断焊，每块之间预留lcm的缝隙。栏杆高lm,横杆2层，均采用Z50X50X3mm焊接,立柱间距2m,焊在分配梁上。四.平台受力检算1、设计荷载钻机按每台30t计算，砼运输罐车40t，期中车重20t，8m3砼20t。2、桥而板10mm钢板检算按连续梁计算，计算跨径取L=0.4m。车轮宽度按30cm计算,舟对车轮的着地面积为0.6X0.2(宽X长)，采用40t重车满载荷载进行验算。线荷载P=166/2/0.2=415KN/m。3钢平台设计方案钢板

6、的截面特性(钢板宽度取1.5m):lx=bh3/12=1.5x0.013/12=1.25X10-6m4,wx=lx/ymax=1.25X10-6/0.01=125cm3计算模型：Mmax=qlc(2-c/l)/8=0.125X415X0.2X0.75X(2-0.2/0.75)=13.49KN•mo=Mmax/Wmin=13.49X1000/(125X10-6)=107.9Mpa<1.3[o]=1.3xl45=188.5Mpaf=qcl3(8-4c2/l2+c3/l3)/(384EI)=0.57mm

7、、分布纵梁130b工字钢检算分布纵梁重心间距为0.4m,计算跨径取L=5.7m，按简支梁计算。由4根工字钢承受荷载。当砼罐车后轴轮重心位于跨中，计算模型如下：4钢平台设计方案弯矩图：5钢平台设计方案剪力图：位移图：6钢平台设计方案由以上计算可知，分布横梁130b工字钢最大弯矩:Mmax=282.04KN最大剪力Q=200.75KN,最大位移f=3.8醒。则有：o=Mmax/Wx=282.04X1000/(4X612X10-6)=115.2Mpa<1.3［叫=1.3X145=188.5Mpat=QSx/(Ixt)=200.75X10

8、00X323.5X10-6/(9550X10-8X0.01)=68.4Mpa<[t]=85Mpa130b工字钢最大位移f=3.8mm<[f]=L/400=14.25mm,安全当砼罐午后轴轮重心位于钢管桩顶部，计算模型如下：7钢平台设计方案弯矩图：剪