gps-rtk技术应用

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1、GPS-RTK技术在铁路定测中的应用摘要:随着我国城市建设规模的扩大，经济的迅速发展，交通运输的经营管理和铁路建设工程将是一个重要问题。过去，铁路建设的测量任务主要靠经纬仪、全站仪等来完成，随着gps技术发展，gps在铁路建设工程中的应用越来越广泛。本文详细的介绍了gps在铁路定测应用的过程、工作方法及精度要求，阐述了rtk技术的高精度和可靠性，并通过作业分析，总结了rtk技术在铁路定测中的应用价值。关键字：rtk;铁路;定测;应用abstract:thispaperdescribesthegpsapplicationprocess,workingmethodsandaccuracyr

2、equirementsinrailwaylocationsurvey,describedtheaccuracyandreliabilityofrtktechnology,andthroughjobanalysis,summedupthevalueofrtktechnologyintherailwaylocationsurvey.keywords:rtk;railway;locationsurvey;application 0引言rtk技术又称载波相位差分技术，是实时处理两个测站载波相位观测值的差分方法，是以空间大地坐标（wgs-84）为实时观测数据源，利用实时数据处理技术和数据传输技术

3、，在rtk的作业模式下通过数据链在系统内组成差分观测值，实时处理流动站观测值及由基准站发射电台传送给流动站的指定坐标系统下的高精度定位结果的一个测绘系统。rtk系统的组成：基准站、流动站、观测手簿等三部分组成。本文以铁路定测项目为例，深入rtk在中线测量、断面测量中是如何展开工作，以及达到的精度标准、误差影响进行分析，他对进一步加强rtk在铁路定测中的应用具有很大的意义。随着gpsrtk技术的广泛应用，参与大量工程的施工建设，足以证明rtk测量技术精度较高，能达到厘米级别的精度，他是gps应用伴随着科技的进步而出现的里程碑式测绘技术，在铁路定测中能够为中线放样测量、纵横断面测量以及桥涵

4、、隧道等测量任务带来革命性的变化，也极大的提高了工作效率。1rtk在铁路定测中的应用分析2009年某项目铁路专用线进行定测。该专用线全长15.2公里，测区地势平坦，除几处外都较适合gps-rtk测量。作业时将基准站设在大致全线中心处，距离最远待放样点7km多,满足作业要求。1.1中线测量中线测量是新线定测阶段的主要工作，它的任务是把在带状地形图上设计好的线路中线测设到地面上，并用木桩标定出来。中线测量包括放线和中桩测设两部分工作。放线是把纸上定线各交点间的直线段测设于地面上；中桩测设是沿着直线和曲线详细测设中线桩。利用rtk的测量手簿程序，把设计数据传输到手簿中以备放样需要。1.1.1

5、放线测量rtk测量簿中具有针对道路放样的程序，利用该程序计算好放样要素，并依照作业顺序进行一一放样。放线的任务是把中线上直线部分的控制桩（jd、zd）测设到地面，以标定中线的位置。可采用rtk按照设计里程直接放样，根据地形条件考虑是否需要加桩。另外还需要检查jd、zd的放样位置，如坐标是否与设计坐标一致。1.1.2线路纵断面测量线路纵断面图：按照线路中线里程和中桩高程，绘制出沿线路中线地面起伏变化的图，称纵断面图。其测量方法是按照中线放样，测设出中桩高程即可。线路纵断面图中，其横向表示里程，比例尺为1∶10000；纵向表示高程，比例尺为1∶1000，它比横向比例尺大10倍，以突出地面的

6、起伏变化。纵断面图上还包括线路的平面位置、设计坡度、地质状况等资料，因此，它是施工设计的重要技术文件之一，图中各项内容说明如下：工程地质持征：填写沿线地质情况。路肩设计标高：是设计路基的肩部标高。设计坡度：是中线纵向的设计坡度，斜线方向代表纵坡度，斜线上方数字表示坡度的千分率（‰），下方数字表示坡段长度。地面标高：为中桩高程。加桩：竖线表示百米桩和加桩的位置，数字表示至相邻百米桩的距离。里程：表示勘测里程，在百米桩和公里桩处注字。线路平面：它是线路平面形状示意图，中央实线代表直线段；曲线段向下凸者为左转，向上凸者为右转，斜线代表缓和曲线，斜线间的直线为圆曲线。曲线起终点的里程，只注百米

7、以下里程尾数。连续里程：表示线路自起点开始计算的里程公里数，短实线表示公里标位置，下面注字为公里数，短线左侧注字为公里标至相邻百米桩的距离。图的上部按比例绘出地面线及设计坡度线，注明沿线桥涵、隧道、车站等建筑物的形式和中心里程，并注明沿线水准点的位置和高程。1.2线路横断面测量横断面是指沿垂直线路中线方向的地面断面线。横断面测量的任务，是测出各中线桩处的横向地面起伏情况，并按一定比例尺给出横断面图。横断面图主要用于路基断面设计、土石方数量计算、