城市公共交通概论

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1、公路学院chenkm@yeah.net国内外城市公共交通的发展与改革1.城市公共交通系统常规公交方式BRT快速公交轨道交通方式市郊铁路公交场站运输车辆等常规公共汽车电车BRT轨道交通出租汽车通勤车轮渡等线网及场站规划设施建设与维护公交政策与管理日常营运管理服务质量监督先进技术应用等城市公交公交工具及设施规划与运营管理2.国外先进城市公交发展经验2.1首尔公交改革经验2000年首尔交通问题突出：私家车大幅增长，交通堵塞成本超过80亿美元/年(占GDP的4%)公交运营企业从1995年的89家减少至58家，企业亏损严重

2、；常规公交车辆行驶速度降至19km/h，乘客数量减少一半，地铁乘客数量同样减少；58%的城市公交车辆为柴油车，污染物排放量占城市空气污染物的78%。2.1.1管理模式改革半官方化管理结构交通委员会市议会公交协会交通专家、律师线路制定票价管理公交问题决策运营监督公交系统改革公民委员会投诉类型2004-042004-122005-05交通卡和收费598714820640服务线路12164415服务班次163814129公交车站、线路图561244公交司机的服务3924030线路和票价的公开程度331191其他(建议和

3、换乘)9814834合计649905136753公交服务显著改善2.1.2改革收费与分配制度根据车辆类型和出行总距离收费；公交服务在前10km内单一票制800韩元，按100韩元/5km递增；包括适应于常规公交、地铁的4次免费换乘；智能卡或现金支付，但后者不能免费换乘，且需多付100韩元；根据乘客数量和运行总距离对各营运公交公司进行利润分配。2.1.3基础设施建设重新设计公交线网枢纽建设DBc公交基础设施建设车辆更新公交专用道建设A将市区公交线路全部进行整合，公交服务分为4类，以颜色识别快速连接远郊区卫星城与市区吸

4、引自驾车的通勤交通为干线公交和地铁输送客流满足地区性交通需求连接市中心区与郊区确保运行速度和准点市中心的区内线路服务与商业出行和休闲购物支线循环线远郊区线干线绿色巴士黄色巴士红色巴士蓝色巴士线网规划603出发地号目的地号线路编号干线线路6514出发地号目的地号线路编号支线线路9603远郊区线路标识号出发地号线路编号远郊区线路61区域号线路编号循环线路公交线路重新编号，方便识别线路编号采用中央公交专用车道，将公交专用道从219km延长到294km。主要走廊总长度/km小汽车行驶速度(km/h)公交车行驶速度(km/

5、h)增长率/%Dobong-Mia15.811.022.0100Susak-Songsan6.813.121.564Kangnamdero5.913.017.333实施效果对比公交专用道低地板式、铰接式公交车换乘枢纽环保公交公交智通卡改造柴油车场站与车辆改造市府广场市区河流——清溪川2.1.4交通环境改善指标2003年/改革前2004年/改革后指标2003年/改革前2004年/改革后每天乘坐公交的人数/千人48695350空气污染物(颗粒物/t)302.2245.6每天乘坐地铁的人数/千人93079888空气污染

6、物(CO/t)1798.81526.4每天事故次数/次21.917.2空气污染物(NOX/t)6889.85846.2公交汽车速度/km﹒h-11317.3空气污染物(HC/t)390.5331.4改革前后社会和环境效益区间线普通线6条TextText2.2.1公交结构大容量快速线18条小容量快速线7条区间线21条97条2条特别线2.2库里蒂巴公交发展经验6条快速道路系统：分五条快速道路轴线，每条包含三条平行道路，中间道路有两条公交专用车道，两侧是一对单向快速道路，服务于进出市中心区的过境交通，总长74km。每条

7、轴线的空间分布关系五条结构轴线图21条支线：连接各快速线的主要车站与其周围地区。7条区间联络线或环线：连接各换乘站与各区，不通过市中心。18条大站快车线：连接市中心与主要地区和周边地区，站间距离平均为3km。97条常规放射线：周边地区、整合公共交通系统车站与市中心，在常规道路上行驶。2条市中心环线：连接整合公交系统大站与市中心，服务弱势群体。库里蒂巴市的筒式站台2.2.2人性化公交车站设计中转式换乘枢纽终端式换乘枢纽相互间隔的上下车站台配置大型基础设施2.2.3灵活多样的管理措施URBS运营里程票价制定公私结合高

8、度自治政府日常运营基金委员会自行车和步行优先停车措施公交乘坐鼓励政策莫斯科：26东京：25纽约：15墨西哥城：15巴黎：12大阪：9.48列宁格勒：8.21伦敦：8.15汉城：8.12香港：6.3年输送旅客量/亿人次莫斯科地铁2.3轨道交通建设解决城市交通问题的根本出路在于大力发展以轨道交通为主体的城市公共交通3.我国城市公交的发展天津大连重庆大连长春北京上海有轨电车轻轨