地铁综合监控中广播系统的设计

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1、专业知识分享版摘要介绍了地铁广播系统的特点。结合综合监控系统集成广播系统的不同方案，分析其广播系统在控制中心和车站的系统结构，以及综合监控系统中与广播系统相关的联动功能。综合监控系统与广播系统集成，可实现多系统间的信息共享，实现应对紧急情况的联动功能。关键词地铁综合监控系统;广播系统;系统集成地铁作为城市公共交通工具，服务对象涉及社会各阶层。为了建设高度自动化、信息化、智能化的地铁运营管理系统，提高服务质量和管理效率，地铁线路设置了广播系统(PublicAddress，简为PA)。随着自动化技术的不断进步和地铁运营要求的不断提高，越来越多的地铁自动化监控系

2、统由分立式监控系统向综合监控系统(IntegratedSupervisionandControlSystem，简为ISCS)发展，以实现各监控系统间的信息共享［1］。如何在地铁综合监控系统中建设广播系统，是广大地铁建设者和运营管理单位所面临的一个重要课题。1广播系统概述为满足地铁现有的两级调度模式，广播系统由中心级广播系统和车站级广播系统构成。其结构如图1所示。中心级广播系统通过控制中心的中心控制器，实现对全线各站广播设备运行状态、报警信息的监视和广播控制，起到在控制中心实时对乘客广播的功能。车站级广播系统通过本站的车站控制器，实现对本站广播设备运行状态、

3、报警信息的监视和广播控制，起到在车站实时对乘客广播的功能。广播系统的功能一般包括预录制语音广播、话筒广播、背景音乐广播、线路监听等。其中，预录制语音广播是通过调用预录制好的语音文件进行广播;话筒广播是通过工作站的话筒前级进行广播;使命：加速中国职业化进程联系电话：0755-86153458专业知识分享版背景音乐广播指在广播空闲时播放背景音乐文件;线路监听指通过工作站的监听前级，监听选中区域正在广播的内容。另外，根据具体的运营需求，会有一些特殊的功能。2综合监控系统与广播系统根据地铁运营管理和维护的不同需求，综合监控系统可采用集成或互联的方案建立与广播系统的

4、联系。所谓综合监控系统集成子系统，是指接入子系统的全部信息都由综合监控系统传输，子系统在控制中心和车站的功能由综合监控系统实现，子系统没有自己单独的信息传输网络。综合监控系统互联子系统则指被联的子系统具有单独的信息传输网络，是一个完整、独立的系统，综合监控系统与它在不同的网络级别接口，传输必要的信息给这些子系统，实现监控功能。2．1ISCS集成PA当ISCS集成PA时，PA不设置单独的服务器，由ISCS完成PA设备状态、报警监视和控制。PA的监视控制功能，如语音广播、话筒广播、报警监视等，都必须通过综合监控系统软件完成。因此，PA必须向ISCS开放自己的网

5、络协议。这种方案既节约了投资，又提高了管理效率，非常适合新建地铁的自动化系统。地铁ISCS集成PA的系统结构如图2所示。2．2ISCS互联PA当ISCS采用互联方式接入PA时，PA仍作为一个独立的监控系统存在，拥有自己的服务器，ISCS仅通过接口完成与PA的交互，如读取广播设备状态信息、报警信息等。这种方案保持了PA的独立性，比较适合已建地铁自动化系统的升级改造。地铁控制中心ISCS互联PA结构如图3所示。使命：加速中国职业化进程联系电话：0755-86153458专业知识分享版3广播系统联动应用在日益关注信息资源共享、信息互通的地铁建设中，综合监控系统无

6、论是集成还是互联广播系统，与广播系统相关的联动都应仔细周密地考虑。按照实现的复杂程度，联动可以划分为低级联动和高级联动［2］。低级联动是指实现复杂程度较低的联动功能，一般只牵涉到两个子系统，逻辑判断条件简单，执行步骤少，执行结果明确。高级联动是指实现复杂程度较高的联动功能，一般牵涉到两个以上的子系统，逻辑判断条件相对复杂，执行步骤较多，执行结果的选择较多。按照综合监控软件执行联动的地理位置，联动可以划分为中心级联动和车站级联动。中心级联动是指仅在控制中心实现的联动。因为控制中心拥有全线各车站的数据，有些联动只能在此实现，而不能在车站实现。车站级联动是指仅在

7、车站实现的联动。按照运营所需不同工况，联动可以划分为正常联动和紧急联动。正常联动是指在地铁运营正常的情况下，ISCS完成的联动功能，如全线车站的早启运、晚停运。紧急联动是指地铁运营在遇到火灾、爆炸、洪水等异常情况下，ISCS完成的联动功能。3．1与自动火灾报警联动当火警发生并得以确认时，自动火灾报警系统(FAS)向ISCS发出报警信号，ISCS根据传送的火灾信号，采取一系列措施，并联动PA作出火灾广播，组织人员有序疏散，减少人员伤亡。以车站站台火警为例，首先FAS检测到或某人发现车站站台火警，然后控制中心、车站或其他建筑物的火灾紧急撤离程序启动。当ISCS

8、收到来自FAS的火灾报警消息后，在控制中心启动以下联动序列:(1)