亮点高附加值经济比例增大

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1、亮点高附加值经济比例增大亮点高附加值经济比例增大　　国家海关总署日前发布的2005年中国对外贸易情况统计显示，去年中国的贸易顺差突破千亿美元，大大高于2004年320亿美元的顺差额，为历年之最。进出口额也达到新中国成立以来的最大值，外贸总额已稳居全球第三。　　经济专家们较为一种的看法是，2006年中国经济和对外贸易仍可望显现出比以往更为显著的上升势头，这在很大程度上将得益于高附加值产品出口的大幅增长以及外向型经济和外资企业发挥作用。但同时今年又将是中国经济极具挑战性的一年，作为亚洲第二大经济体，中国经济是否能持续保持均衡、健康的发展，

2、中国现行的金融体制正面临着巨大压力，建立和完善充满活力的金融市场已势在必行。　　经济向高附加值型过渡　　据统计，中国家电及工业机械领域2001年的贸易逆差为18亿美元，截至2005年11月顺差已达684亿美元。电脑、集成电路、新材料等高科技产品领域也从2004“扭亏为盈”，2005年前11个月贸易顺差达176亿美元。　　统计数据表明，作为中国出口创汇主力的服装产品，在2005年初由于国际出口配额取消而出口激增。但是，其出口增长率只有两成多，而机械、电器等高附加值产品的出口增长率超过了三成。　　以中国迅速发展的汽车制造业为例，去年，中国

3、的汽车零部件进口额增长率从上一年的%下降到了%.日本本田的合资公司广州本田的主力车型雅阁，在当地采购零部件的比率达到76%.公司总经理强调说，“原来从日本进口的高性能零部件，如今已经可以在当地采购”。　　而中国造船业的飞速发展更让世界造船大国同行刮目相看：目前，中国已能建造30万吨级超大型油船和大型集装箱船，并成为继日本、丹麦和韩国之后少数几个能建造超大型集装箱船的国家。特别是通过对大型液化天然气船的开发研究，实现了实船建造，标志着中国已成功进入世界造船尖端技术领域；基本掌握了国际上先进的浮式生产储油装置生产设计和建造技术。所有这些高

4、附加值技术成果的取得，大大增强了中国船舶工业在国际市场上的竞争力。　　外贸依存度过高的风险　　多年来，由于中国经济的持续高速发展，中国的“外贸依存度”也呈现出逐年攀升的趋势。据商务部统计，2002年中国外贸依存度为51%，2003年为%，2004年则攀上80%的历史最高峰。2005年前三季度，国民经济继续保持“高增长、低通胀”的态势。国内生产总值达到106275亿元，同比增长%，全国进出口总值为亿美元，同比增长%.　　由于经济规模的不断扩大，从而使中国对能源和原材料消耗也大幅增长：其中石油消耗量占世界的7%，钢材占1/4，水泥约占一半

5、，煤炭约占1/3，发电量占13%.2004年，原油、铁矿砂、氧化铝的进口依赖度高达36%～52%.据专家估算，到2020年，中国石油的对外依存度将达到60%.进口依存度的不断加大，尤其是战略物资、关键产品和重要技术进口比重的逐步上升，必将对国家经济安全造成一定影响。　　此外，随着外贸依存度的提高，国际经济摩擦也频频发生。以纺织品和服装出口为例，2005年以来由于美国设限，中国纺织品和服装对美国出口至少减少了20亿-30亿美元。而2005年前三季度，我国遭遇的各类贸易摩擦涉案金额达到89亿美元，比2004年前三季度的亿美元增长超过7倍。

6、　　目前对我国纺织、服装、家电等反倾销调查此起彼伏，贸易摩擦还呈现从贸易领域向投资、金融、汇率等领域延伸的趋势。贸易摩擦的不断蔓延和升级，不仅会给出口持续增长带来重大威胁，而且还会对宏观调控和对外政治外交关系造成严重干扰。　　有专家指出，即便在号称严重依赖外需的日本，外贸依存度也不超过25%；号称世界上市场最开放的美国，也就在20%左右。对于中国而言，外贸依存度过高，使得国内经济非常容易受到外部经济环境变化的影响。因此，中国必须正视外贸依存度过高的严重性，及早采取措施大力加强调控外面依存度的力度。　　适度抑制投入和大力促使内需消费　　

7、曾任美国财政部经济专家的布拉德·塞策说：“目前，中国的投资和出口增长速度远远超过了总体经济增长。这种模式持续的时间越长，未来的风险越大。”　　从内部看，塞策认为，由于银行系统背负着沉重的坏账，中国存在严重的金融缺陷。但从外部看，由于出口和外来投资的缘故，中国显现了很强的金融实力。　　塞策说，人们可以把中国经济想像成一架双引擎飞机。与全球经济相连的引擎高速运转，弥补了另一个几乎停转的引擎的不足。如果国内金融系统这个引擎再不开始正常运转，这架偏离航线的飞机可能会出现问题。　　这位经济专家认为，如果发挥主导作用的引擎减速，这个在过去15年里

8、保持全世界最快增长速度的经济体就会降低飞行高度，甚至可能坠毁。中国官员面临的艰巨任务就是尽快发动第二个引擎，不仅要清理银行系统，而且要促使中国消费者停止储蓄并开始消费。　　中外经济专家们已注意到，最近几个月的数字显示中国