某大桥挂篮施工安全评估报告

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1、遂资眉高速遂宁至资阳段X合同段XX大桥挂篮施工安全评估报告编制：审核：审定：XX市XX公路工程总公司遂资高速公路X合同段项目经理部20XX年X月目录一、概述1二、挂篮设计12.1本桥挂篮布置12.2挂篮设计与加工标准22.3挂篮安装32.6标准梁段挂篮施工步骤42.6.1挂篮施工步骤42.6.2挂篮行走5三、挂篮计算53.1基本资料53.2挂篮设计原则63.3挂篮受力体系63.4荷载及计算工况73.5模型模拟73.6主要计算结果汇总表93.7计算结论93.8控制工况计算结果图示10四、方案审批10五、荷载试验115.1试验内容及目的125.2试验时间、地点及人

2、员125.2.1试验时间125.2.2试验地点125.2.3预计到场人员125.3试验仪器设备准备135.4试验前准备135.4.1检查内容135.4.2挂篮拼装135.4.3安装千斤顶135.4.4锚固精轧螺纹钢145.5试验内容145.5.1加载方式145.5.2试验荷载145.5.3数据测量和记录145.6试验总结155.6.1挂篮试验过程和数据155.6.2试验结论17六、挂篮安全检查记录17七、对现场存在问题的整改177.1锚点支撑处处理177.2后支点锚筋调整187.3主梁后锚锲型垫块调整到位187.4防护与除锈197.5安全防护19八、结论19九

3、、附件（挂篮检查记录表）20一、概述目前，我部对XX大桥悬臂浇筑的挂篮进行了整体安全评估。评估内容涉及到挂篮的设计、计算、专家评审、荷载试验、挂篮安装行走等具体环节。评估的最终目的是为了掌握挂篮施工的安全系数，为XX大桥主桥主梁施工提供数据支持。二、挂篮设计2.1本桥挂篮布置本桥施工挂篮由两片受力主桁，前上下横梁及后横梁、中上横联、吊架系统、行走系统、以及底模平台组成。挂蓝曾利用于合川小沔大桥施工，最大控制荷载为2600KN。本桥最大荷载为1840KN。本桥挂篮主桁部分，均采用3cm厚16Mn板形成25×25cm方钢，通过节点板绞接形成。三道横梁均采用2[40

4、b组合形成。对于承重荷载较大和挂篮行走所用吊杆，均采用45#钢作锚杆（施工时所用的A50杆可采用A32精轧螺纹钢代替，行走时所用的A50杆必须为锚杆）。底模平台和外侧模板架为2[32b，安全护栏用2[25b底纵梁作平台。为改善前横梁受力，在吊点处采取用2[25b组焊成三角架与2[40b共同受力。挂篮前支点支承于已浇块件前端，后支点通过锚杆锚固于已浇块件。挂篮在浇注砼时，其传力路径为：-20-本桥挂篮采取一次行走到位，滑道按间隔1m设一道锚固点，滑道的选型须满足抗弯能力8.4t.m，确保挂篮行走安全。2.2挂篮设计与加工标准1、原材料材质：A3，其中钢带为16M

5、n，钢棒、销子为40铬，40铬均要求调质处理。钢材、钢铸件的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。焊接材料的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。2、主体主梁、下横梁、主体立柱、后锚梁、反压轮梁均为焊接箱梁，采用坡口焊，全溶透，按二级焊缝质量标准进行检验。3、钢材切割面或剪切面应无裂纹、夹渣和分层。4、螺栓孔应成正圆柱形，孔壁表面粗糙度Ra≤25μm，孔缘无损伤不平，无刺屑，螺栓孔允许偏差±0.5㎜，螺栓孔孔距允许偏差不超过0.5㎜。5、斜拉钢带与孔眼加强板焊接后，一次镗孔，以保证尺寸准确。6、挂篮制作后，应进行试拼装，以确保各部位

6、尺寸准确。-20-7、对挂篮主要部件应作超载试验，以检验挂篮的强度和刚度，需作试验的项目为：（1）挂篮菱形主体超载试验，超载系数1.2；（2）后吊杆超载试验，超载系数1.3；（3）吊带上部调节螺杆超载试验，超载系数1.3；（4）销轴的抗剪试验，超载系数1.3。8、挂篮设计加工采用标准：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《钢结构设计规范》、《钢结构施工质量验收规范》（GB50205-2001以及其它相关标准规范、设计要求。2.3挂篮安装挂篮改造加工好后，在工厂对角主体部分进行预拼装，试验验收合格后，编号运至现场进行安装。挂篮荷载试验完毕，自施工

7、7#、8#主墩0号梁段开始，即安装挂篮，挂篮采用塔吊吊运安装（对于重量较大的主梁和前上横梁则采取先在工厂分段运输至现场通过塔吊分片吊装，然后在0#块上进行焊接拼装），其安装顺序为：1）安装挂篮行走轨道，定位。2）安装前后拖子（支承点）。3）将一侧挂篮主梁吊运至安装位置，尾部在0号块上利用竖向预应力索进行临时固定，或者安装后锚梁，进行后锚固定。4）安装立柱。5）安装万能杆件横联。6）预顶立柱（每根20t）、立柱底部塞垫。-20-7）安装挂篮平面连接体系。8）安装前上横梁及横撑、斜撑体系。9）安装吊带、吊杆。10）安装前、后下横梁。前下横梁安装时，在挂篮主梁上设置

8、吊篮等安全措施，以保证操作人员的安全，