汽车的制动系统

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1、汽车的制动系统人力制动系动力制动系伺服制动系人力机械式制动系统人力液压式制动系统第三节人力制动系一、人力机械式制动系统奥迪100制动系二、人力液压式制动系统主缸单腔式双腔式单回路液压制动系双回路液压制动系二、制动主缸储液罐.第一活塞第二活塞旁通孔补偿孔1.双腔式制动主缸结构制动时，第一活塞左移，油压升高，克服弹力将制动液送入制动回路同时又推动第二活塞，使第二腔液压升高，进而两轮制动2.双腔式制动主缸工作过程功用：是将液力转变为机械推力。分单活塞和双活塞两种三、制动轮缸1.制动轮缸的结构弹簧使皮碗、活塞、制动蹄紧密接触制动时，液压油进入两活塞间油腔，进而推动制动蹄张

2、开轮缸缸体上有放气螺栓2.制动轮缸的工作过程第四节动力制动系制动系能源空气压缩机或油泵气压动力制动系全液压动力制动系气顶液动力制动系一、气压动力制动系供能、传动装置全都是气压式，控制装置由制动踏板机构和制动阀等气压控制元件组成。空压机湿储气筒储气筒制动阀制动气室制动器各元件连接管路（由钢管、橡胶软管和各种管接头组成）有三种：1）供能管路供能装置各组成件(空压机、储气筒、调压阀及安全阀、滤清器、油水分离器等)之间和供能装置与控制装置(如制动阀、手动制动阀、快放阀等)之间的连接管路。2）促动管路控制装置与制动器促动装置(如制动气室)之间的连接管路。3）操纵管路一个控制

3、装置与另一个控制装置之间的连接管路。空压机：带轮卸荷装置调压阀：滤气调压阀：油水分离器与调压阀组合成一部分，称滤气调压阀。二、气顶液制动系1.结构：其供能装置和控制装置是气压式，传动装置则是气压—液压组合式。2.特点：1）兼取气压、液压系统二者之长。2）气压通过互相串连的制动气室和液压主缸转换为液压能，布置紧凑，缩短管路长度和滞后时间。3）用液压轮缸作为制动器促动装置大大减少了非簧载质量。气顶液制动系液压主缸动力气室储液罐空压机气调压阀储气罐制动阀储气罐三、全液压动力制动系统分类常压式全液压动力制动系统常流式全液压动力制动系统结构储能器油泵液压制动阀液压轮缸特点结

4、构紧凑；工作压力大；制动力产生、解除较气压快得多全液压动力制动系统储液罐油泵后轮制动器储能器低压报警灯开关液压制动阀压力表第五节　伺服制动系概述真空增压式气压增压式真空助力式气压助力式2.伺服制动系的分类按伺服系统的输出力作用部位和操纵方式不同助力式伺服制动系增压式伺服制动系按伺服能量的形式分气压伺服－气压能真空伺服－真空能液压伺服－液压能一、伺服制动系概述1.伺服制动系的概念二、真空增压式伺服制动系真空增压伺服式制动原理伺服系统中的真空能制动主缸的液压能辅助缸活塞辅助缸送至轮缸的压力高于主缸压力真空增压器工作原理：三、气压增压伺服制动系四、真空助力式伺服制动系真

5、空助力器主要部件主缸真空伺服气室通发动机进气管控制阀真空单向阀真空助力器的结构：主缸推杆膜片膜片座橡胶阀门控制阀柱塞控制阀推杆真空助力器工作原理动画五、气压助力式伺服制动系结束放映空压机湿储气筒储气筒制动阀制动气室制动器采用气压增压器：由辅助缸、气压伺服室、控制阀组成结构由在液压促动管中加设用以实现局部双回路安全阀气压增压器增压－压缩空气（空压机）不制动时各腔全通大气排气阀开启，进气阀关闭压差大，气室直径小2）真空增压器制动原理气压助力器主要部件五、气压助力式伺服制动系主缸低压气路主储气筒空压机防冻器副储气筒高压气路气压伺服气室控制阀压力表