聚酯纤维对sma的性能影响研究

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1、聚酯纤维对SMA的性能影响研究：对掺加一定量聚酯纤维的SMA进行室内试验研究，并和未掺加纤维的SMA进行试验对比，试验结果表明在SMA中掺加聚酯纤维可以很好的提高沥青混合料的高温抗车辙变形能力、低温抗裂能力和抗水损坏能力。　　关键词：聚酯纤维SMA性能　　　　1、概述　　伴随着社会经济的发展，现代交通对沥青路面的服务水平的要求越来越高，越来越多的新材料、新技术被应用于路面领域中，纤维作为一种添加材料，已被普遍应用于沥青路面中，掺入纤维的路面的路用性能优良，能使公路真正发挥快捷、方便、安全、舒适的特点。本文通过对掺加聚酯纤维的SMA的高温性能、低温性能以及水稳定性进行

2、室内试验研究，结果表明聚酯纤维对SMA的各项性能均有明显的改善。　　2、原材料　　本实验聚酯纤维采用德兰尼特AS(DolanitAS)，德兰尼特是一种有机合成纤维（聚丙烯腈纤维），具有吸附性强、不溶解、在溶剂中不膨胀以及强度高等优点，根据以往应用经验聚酯纤维的掺量为0.3%，沥青采用壳牌SBSI-C，粗集料为辉绿岩，细集料为石灰岩，级配采用SMA-13的级配中值　　3、聚酯纤维SMA的性能研究　　3.1高温性能　　本文通过两组SMA（掺加纤维与未掺加纤维的SMA）的动稳定度指标来评价其高温性能，试件制备以及试验方法根据依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ

3、052-2000）规定进行，试验结果如表2-1。　　3.2低温抗裂性能　　本次试验采用小梁弯曲试验来检验硅藻土改性沥青混合料的低温性能，试验按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）规定进行，试验温度为-10℃，加载速率为50mm/min，试验结果如表2-2。由表中数据可知，聚酯纤维SMA的低温抗裂性能要好于未掺加聚酯纤维SMA。　　3.3水稳定性　　我国公路路面水损害早期破坏比较严重，所以水稳定性是混合料一个重要指标，本文采用浸水马歇尔实验的残留稳定度和冻融劈裂强度比两个指标来检验掺加聚酯纤维SMA水稳定性，试验按照《公路工程沥青及沥青混合

4、料试验规程》（JTJ052-2000）规定进行，实验结果如表2-3。　　由表2-3的试验结果可以看出，掺加聚酯纤维的SMA-13和未掺加聚酯纤维的SMA-13相比，其TSR和残留稳定度均有明显的提高，说明聚酯纤维对SMA的水稳定性有改善作用。　　4、结论　　通过以上室内试验结果可知，掺入聚酯纤维的SMA路用性能有了明显的改善，可以提高路面的服务水平以及服务年限，在以后的路面材料中的应用会越来越广泛。