派力奥是菲亚特178平台第一款车,车轮定位角度确定

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1、派力奥的车轮定位角度规范派力奥作为菲亚特178平台的第一款车，诞生于是1996年。实际上，这款菲亚特重量级“世界车”的根据地在巴西，而不是意大利。之所以仍将它列入“欧系车”，是因为无论是委托开发的“东家”菲亚特，还是开发的设计师乔治亚罗，都是正宗的意大利血统，它的车身结构和底盘调校，也是典型的欧洲风格。南京菲亚特2002年将其引进的时候，采用的是巴西2001年小改款的款型。个人认为，这款派力奥是所有款型派力奥中最好看的，比96年诞生之初要靓丽，也比现在巴西改款的新派力奥协调。（资料来源：http://www.xici.net/d50700662.htm）1999款派力奥（机械式）车轮定位

2、规范及调整前车轮定位规范定位参数左侧左右差右侧调整提示最小值理想值最大值最小值理想值最大值主销后倾角车轮外倾角主销内倾角——————单侧前束角总前束角最小值理想值最大值包容角转向前展角——————车轮最大内转角——————前束曲线调整——————前束曲线控制——————车身高度——————车轴偏角/mm后车轮定位规范定位参数左侧左右差右侧调整提示最小值理想值最大值最小值理想值最大值主销后倾角单侧前束角总前束角最小值理想值最大值最大推进角车身高度——————车轴偏角/mm—制造商未提供或不涉及此项目。1999款派力奥（液压式）车轮定位规范及调整前车轮定位规范定位参数左侧左右差右侧调整提示最

3、小值理想值最大值最小值理想值最大值主销后倾角车轮外倾角主销内倾角——————单侧前束角总前束角最小值理想值最大值包容角转向前展角——————车轮最大内转角——————前束曲线调整——————前束曲线控制——————车身高度——————车轴偏角/mm后车轮定位规范定位参数左侧左右差右侧调整提示最小值理想值最大值最小值理想值最大值主销后倾角单侧前束角总前束角最小值理想值最大值最大推进角车身高度——————车轴偏角/mm—制造商未提供或不涉及此项目。2001款派力奥车轮定位规范及调整前车轮定位规范定位参数左侧左右差右侧调整提示最小值理想值最大值最小值理想值最大值主销后倾角车轮外倾角主销内倾角单

4、侧前束角总前束角最小值理想值最大值包容角——————转向前展角——————车轮最大内转角——————前束曲线调整——————前束曲线控制——————车身高度——————车轴偏角/mm后车轮定位规范定位参数左侧左右差右侧调整提示最小值理想值最大值最小值理想值最大值主销后倾角单侧前束角总前束角最小值理想值最大值最大推进角车身高度——————车轴偏角/mm—制造商未提供或不涉及此项目。目前总装生产线上四轮定位仪的检测规范----朗朗车型的车轮定位规范目标值后轴外倾角左右差值前束左右总几何推进线前轴外倾角左右差值后倾角左右差值内倾角左右差值前束左右总最大转向角左转左右右转左右2003款派力奥-周

5、末风车轮定位规范及调整前车轮定位规范定位参数左侧左右差右侧调整提示最小值理想值最大值最小值理想值最大值主销后倾角车轮外倾角主销内倾角单侧前束角总前束角最小值理想值最大值包容角——————转向前展角——————车轮最大内转角——————前束曲线调整——————前束曲线控制——————车身高度——————车轴偏角/mm后车轮定位规范定位参数左侧左右差右侧调整提示最小值理想值最大值最小值理想值最大值主销后倾角单侧前束角总前束角最小值理想值最大值最大推进角车身高度——————车轴偏角/mm—制造商未提供或不涉及此项目。