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时间:2018-10-14
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1、浅谈沪宁城际铁路无锡东特大桥墩身施工摘要:本文结合沪宁城际铁路无锡东特大桥的施工实践,对桥梁墩身施工技术控制要点进行了详细阐述。 关键词:特大桥;墩身施工;技术控制 沪宁城际铁路无锡东特大桥,施工里程为DK178698.81—DK182257.895,全长3559.085m。全段共有106个墩,下部结构为钻孔桩基础,实体墩身。 沪宁城际铁路无锡东特大桥墩身施工的工艺流程是:测量放样→承台顶凿毛→底座同标号砂浆精平→绑扎墩身钢筋→定型钢模板安装→灌注墩身砼→墩身养护,为确保墩身内实外美,在具体实施工,主要对以下环节在
2、技术上进行了严格控制。 1.脚手架搭设 在施工中,以承台为基础沿桥墩四周搭设双排脚手架,一次性搭设成型。由扣件式钢管为支撑体系拼装而成,根据桥墩的高度确定作业平台顶面的标高。搭设时设置足够强度的剪刀撑,确保脚手架的整体安全,同时设缆风绳,缆风绳锚在围护结构上。 2.钢筋安置 墩身钢筋在钢筋加工厂棚制作成型,分型号、规格堆码并编号,以便备用。墩身钢筋绑扎时,由三轮运输车将墩身钢筋分批、分型号先后运抵墩旁,在墩旁用吊机配合,现场安装、绑扎。主筋连接采用搭接焊或对接焊。主筋同承台连接筋间采用双面搭接焊、一次加工成型。 2
3、.1采用闪光对焊接头的外观须符合下列要求:接头周缘应有适当的镦粗部分,并呈均匀的毛刺外形;钢筋表面不能有明显的烧伤或裂纹;接头弯折的角度不得大于4°;接头轴线的偏移不得大于0.1d,并不得大于2mm。外观检查不合格的焊头,必须重焊。 2.2、热轧光圆钢筋和热轧带肋钢筋的接头采用双面搭接电弧焊时,除满足强度要求外,还必须符合下列要求: 2.2.1搭接接头的钢筋端部须预弯,角部钢筋的弯钩面要与模板成45°角,其余部位钢筋的弯钩面要与模板成90°角。搭接钢筋的轴线位于同一直线上; 2.2.2焊缝高度等于或大于0.3d,并不得
4、小于4mm,焊缝宽度b等于或大于0.7d,并不得小于8mm; 主筋与箍筋之间绑扎时金属丝弯向墩身内侧,严禁伸进钢筋保护层。为了避免在绑扎钢筋时,钢筋与模型碰撞,施工中先进行钢筋定位,然后绑扎。钢筋与模型之间的定位采用塑料定位块或混凝土垫块。 3.墩身模板 3.1模板制作 模板计划制作3套,坡度42:1墩形制作1套,坡度65:1墩形制作2套,模板每节长度1m至4.5m不等,调整节为1米与1.5米。模板设计按照使用和应用要求定做。。在工厂内特制胎架上加工,面板采用δ=6mm专用钢板,块与块之间采用高强螺栓联结。墩身模板分
5、块加工完成后,按拼装顺序编号,并依次先后运至试拼场进行出厂前的试拼。 3.2模板安装 在桥墩模板安装之前,首先用潜水泵将承台内的水抽干,为了避免承台四周继续渗水,潜水泵不提出以防不测,并对墩身预埋钢筋表面浮锈、油污或其它杂物进行清理。在承台上测量放样定出墩身位置,承台立模处进行凿毛,用水平仪测量后,同标号砂浆找平,以使模板与承台密贴。模板底口的水平带,宽0.5m,环向布置。 模板安装。根据田家沟特大桥实际情况采用16t吊安装,模板安装时,利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度,偏差满足规范要求,底节模板安装完成后,用方木
6、在外侧固定,确保精确定位。上口用缆风绳将钢模板固定。确保板缝顺直、平整密贴,平整度控制在1mm/2m,板缝错台控制在1mm之内。模板不得与脚手架联接。避免施工过程中引起模板位移、变形,模板拼缝用止浆条密封。 模板安装完毕后,涂刷脱模剂,脱模剂涂刷后用干布擦试,以手摸有油渍,板面无痕迹为准。并对其平面位置、顶部高程、节点联系、接缝、纵横向稳定性进行检查,合格后开始墩身混凝土的浇注。 4.墩身砼浇筑与养护 墩身砼在砼搅拌站集中拌合,由砼输送车运输至现场,吊车配合吊斗浇筑。砼运输车使用前,罐内充分润湿或采用砂浆润湿。 分层
7、浇筑厚度不应超过30cm。在浇筑过程中,应控制混凝土的均匀性和密实性,不应出现露筋、空洞、错缝、夹渣等现象。在接缝处,防止混凝土振捣过程中出现漏浆。混凝土由高处落下的高度不得超过2m,超过2m时应采用导管或串筒,避免发生离析。所有混凝土,一经浇筑应立即进行全面捣实,使之形成密实、均匀的整体。振倒器要垂直地插入混凝土内,并要插到前一层混凝土,以保证结合良好,插进深度一般为50~100mm。混凝土振倒密实的一般标准是混凝土停止下沉,不冒气泡、泛浆,表面平坦。 5.混凝土的养护 混凝土的养护目的:一是创造各种条件使水泥充分水化
8、,加速砼硬化:二是防止砼成型后暴晒、风吹、寒冷等条件而出现的不正常收缩、裂缝等破损现象。 墩身砼浇筑完毕后立即覆盖,墩身拆模后采用塑料布包裹进行洒水养护,保持湿润,养护时间不小于7天。 6.墩身施工工艺控制 混凝土施工的质量通病有蜂窝、麻面、气泡和水析现象,在施工中严格控制好工序和工
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