装配式简支梁桥的构造

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1、第七章装配式简支梁桥的构造主要内容：主要截面型式、构造特点；钢筋混凝土简支梁桥；预应力混凝土简支梁桥；组合梁桥；综述简支梁桥是梁式桥中应用最早，使用最广泛的一种桥型。它受力简单，梁中只有正弯矩，常用T型截面梁这种构造简单的截面形式；体系温变，混凝土收缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大桥的引桥上被广泛采用。为减

2、少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前常采用桥面连续的预应力混凝土简支梁桥。开封黄河公路大桥开封黄河公路大桥，共108孔，77孔为50米预应力T梁，31孔为20米钢筋混凝土T梁，450米一连桥面连续；7-1装配式简支梁桥的类型模板化生产，易于系列化、标准化；T型、箱型、TT型截面，高宽比例适当，优化，以增大抗弯惯距，增大刚度；20~60米有标准图；跨度增大，梁重增加快；措施—纵向分块、横向分块（少用）构件划分—减轻块重的措施桥梁施工方法的不同导致构件内力的分配、应力分布的不同；最常用装配式简支梁桥--T型截面采用整体预制,纵向竖接缝(湿接头)横隔梁4~5道;预应力

3、T型截面腹板底部作成马蹄形，利于布置预应力，端部支承附近腹板加厚；其它了解问题梁肋与桥面板分离做法较少采用；预制方法、施工安装顺序、加载过程不同时，应注意恒载内力的叠加；预应力布置一般在腹板内；7-2装配式钢筋混凝土简支梁桥主要问题1、一般构造；2、主要截面尺寸；3、配筋特点4、联结、局部构造一般构造、截面尺寸20米以下跨径；高跨比的经济范围1/11~~1/1610米跨，梁高0.9米；13米跨-梁高>1.0米；16米跨--梁高>1.1米；20米跨--梁高>1.3米腹板厚度15~18厘米横隔梁比主梁稍矮，约3/4主梁高，肋宽12~16厘米；翼板比梁宽小2厘米；根部厚度

4、不小于主梁高1/12端部不小于8厘米；钢筋砼铺装层构造T梁受力特点—弯距包络图主梁配筋特点包括纵向受力钢筋、弯起（斜）钢筋、箍筋、防裂钢筋、架立钢筋、分布钢筋（构造）、局部加强钢筋；受力特点抛物线正弯距，可弯起部分主筋；但至少2根不小于20%主筋通过支承截面；抗剪要求斜筋，起角45度；箍筋间距不大于梁高3/4及50厘米（一般10~20厘米），第一根箍筋距支承边缘5厘米处；箍筋与混凝土承担60%，斜筋40%；最大剪力距支座中心h/2处；通过支承截面不弯起的主拉钢筋，长度圆钢筋15d，螺纹钢筋10d保护层厚度，主钢筋离底部净距不小于3厘米，不大于5厘米，与侧面净距不小与

5、2.5厘米；箍筋不小于1.5厘米；钢筋联接焊接钢筋骨架，按规范焊缝强度不低于钢筋本身强度配筋特点--翼板钢筋、梁端加强钢筋钢筋最小锚固长度T梁配筋图中主梁横隔梁构造7-3装配式预应力混凝土梁桥比较广泛的桥梁结构形式；跨径大于20米，目前可到65米；其发展依赖于基本材料指标，如使用高强轻质混凝土，高强预应力，预应力工艺、大吨位的张拉设备，大型安装设备T梁构造—立面、断面截面尺寸梁高一般取高跨比1/15~1/25,跨径大取小；梁宽一般1.6~~2.5M，跨径大取大;也可作成鱼腹形主梁腹板下端做成马蹄形（做法），宽度约为肋宽的2~4倍，管道保护层不小于6厘米，配合预应力布

6、置腹板在梁端加厚，与马蹄同厚，并有过渡段（>45。）；肋宽一般构造决定，0.14~~0.20m,梁端部预留预应力锚固张拉位置；一般构造横断面主梁预应力索布置T梁梁肋钢筋构造横隔板细部构造、接头构造行车道板钢筋构造图预应力混凝土工作原理未开裂预应力混凝土构件，预应力产生的混凝土法向应力：Ny---预应力；ey---预加力的合力至截面重心的距离；y—计算的点至截面重心轴的距离；截面特征形心轴；核心距1）截面核心概念2）轴向压力在上、下核心之间移动，截面不产生拉应力普通钢筋砼T梁与预应力砼T梁的抗力效应比较普通钢筋砼T梁◎钢筋合力（拉应力）中心与砼合力（压应力）中心为“内

7、力偶距”；◎钢筋合力（拉应力合力）【或砼的压应力合力、二者为一对平衡力】为“内力”；◎“内力偶距”、“内力”的乘积构成抵抗弯矩；◎“内力偶距”基本不变，“内力”变化（不同截面纵筋数量不同）；◎以变化的“抵抗弯矩”来抵抗荷载效应。预应力砼T梁◎预应力筋合力（压应力）中心的“偏心距”【内力偶距】。◎预应力筋合力（压应力合力）为“偏心力”；◎“偏心距”、“偏心力”的乘积构成“预加弯矩”；◎“偏心距”变化—预应力筋弯起，“偏心力”基本不变（弯起角不同，有少量变化）。◎以变化的“预加弯矩”来抵抗荷载效应。◎◎“预加弯矩”在不同的阶段（或截面），其效应不同；◎◎在施工阶段（