中国民航发展史

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1、世界航空发展史莱特兄弟（TheWrightbrothers）1903年12月17日在北卡罗兰娜州的KittyHawk首次实现动力驱动、可操纵、重于空气的飞行。开辟了航空的新纪元！1919年法国开辟第一条空中定期航线（巴黎——布鲁塞尔）中国航空之父1909年9月21日，旅美华侨冯如驾驶着自制的飞机──冯如一号，在奥克兰市上空翱翔了八百多公尺，安全着陆，揭开了中国航空史的第一页。中国民用航空发展史1.1903-1929：中国民航早期发展北洋政府：航空事宜处航空事务处汉德利·佩季商用飞机爱弗罗504K教练机维梅型双发客旅机×40×60最大起飞总重:6.3吨续航能力:

2、8小时发动机型号:罗-罗“鹰”VIII×6筹办航空事宜处规划5条航线：京粤线：北京-广州京沪线：北京-上海京蜀线：北京-成都京哈线：北京-哈尔滨京库线：北京-库伦第一条民用航空航线——京沪线京津段开航1920年开通我国的第一条航线:北京一天津航线起飞重量：3.2吨最大飞行速度：225千米/小时，最大航程1600千米，可乘载旅客4人；B.M.W公司HORNET星型气冷活塞发动机功率：550马力容克斯W33最大起飞全重25.4吨商务载重3.64吨巡航速度301千米/小时，航程1883千米美国普惠公司R—2800—51型，双排汽缸、星型气冷活塞式发动机二台，每台功率

3、2000马力。C463.新中国时期1.初创时期（1949～1978）1949年11月2日，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。1949年11月9日，“两航起义”1949年11月9日起义，12架飞机飞回祖国大陆两航起义归来的大批技术业务人员，成为新中国民航事业建设中一支主要技术业务骨干力量。1958年2月27日，中国民用航空局划归交通部领导。1962年，民航局由交通部属改为国务院直属局。1978年，航空旅客运输量仅为231万人，运输总周转量3亿吨公里。1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞

4、机最大平飞速度675千米/小时实用升限7300米最大航程6500千米起飞重量64000千克发动机4×3169千瓦载客84人2.稳步时期（1978～1987）1980年，军民分开。民航脱离军队建制，民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。民航局下设北京、上海、广州、成都、兰州（后迁至西安）、沈阳6个地区管理局。1980年全民航只有140架运输飞机，且多数是20世纪50年代或40年代生产制造的苏式伊尔14、里二型飞机，载客量仅20多人或40人，载客量100人以上的中大型飞机只有17架；机场只有79个伊尔14翼展31.7米最大平飞速度418千米/小时机

5、长22.31米实用升限7300米机高7.79米最大航程1500千米起飞重量17250千克动力装置2台ASH-82T发动机发动机2×1850马力载客32人三叉戟伊尔-62波音-707安-243.重组扩张时期（1987～2002）1987年，政企分开。对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革，组建了6个国家骨干航空公司（中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、中国北方航空公司）在原有管理局的基础上，组建了民航华北、华东、中南、西南、西北和东北六个地区管理局。1993年，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属

6、国务院直属机构，机构规格由副部级调整为正部级2002年，民航行业完成运输总周转量165亿吨公里、旅客运输量8594万人、货邮运输量202万吨波音—747SP型宽体客机标志飞机使用已部分达到了国际先进水平2002年，民航业再次进行重组，组建6大集团公司（中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司），与民航总局脱钩，交由中央管理。民航监管机构改革总局下属7个地区管理局(华北、东北、华东、中南、西南、西北、新疆)26个省级安全监督管理办公室(天津、河北、山西、内蒙古、大连、吉林、黑龙江

7、、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、青岛、河南、湖北、湖南、海南、广西、深圳、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏)机场实行属地管理首都机场、西藏自治区内的民用机场继续由民航总局管理4.迅猛发展时期（2002～）中国第一架A380新舟601993年首飞，2000年6月中国民航适航部门批准新舟60飞机型号合格证新舟60型客机虽然引进了相当大量的西方航空技术，但是并未取得欧盟和美国的飞行认证许可，因此主要客户以第三世界国家为主。ARJ21