普通一级公路项目节能分析与评价

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1、普通一级公路项目节能分析与评价：公路建设项目节能分析与评价包括建设期耗能、运营期节能，目前运营期节能模型及计算方法较规范，笔者以S219省道荆新线潜江高石碑东风桥至后湖立交段一级公路为例，详细阐述建设期耗能和运营期节能计算的思路和步骤，并基于节能分析结果对路线方案进行了比较。　　关键词：一级公路，建设期耗能，运营期节能，综合评价　　Abstract:highodelcalculationmethodismorenormative,theauthorS219provincialneearnsiiqianjiangtolakefirstclassroadoverpassperiodasan

2、example,andexpoundstheconstructionperiodandoperationperiodenergyconsumptionenergysavingcalculationthetrainofthoughtandprocedure,andbasedontheresultsoftheanalysis,energysavingrouteschemesarepared.　　Keyptionduringconstructionperiod,theoperationperiodenergysaving,prehensiveevaluation　　　　　　：TU201.5：

3、A：　　　　公路运输节能是指在完成相同运输生产任务的前提下，通过采取一定的措施，使能源的消耗量减少，其实质是提高能源利用效率。目前运营期节能模型及计算方法较规范，而建设期耗能计算尚没有明确的模型，笔者以S219潜江高石碑东风桥至后湖立交段一级公路为例，详细阐述建设期耗能和运营期节能计算的思路和步骤，并基于节能分析结果对路线方案进行了比较。　　1、节能评价概述　　1.1节能评价内容　　公路项目的节能评价主要从两方面考虑：一方面是建设期内项目建设消耗的能源；另一方面是项目建成后营运期内路X道路条件改善，致使车辆行驶所节约的能源。　　⑴公路建设期间的耗能：建设期间的能源消耗是一次性投入，主要

4、是人力、物力的大量投入，主要考虑机械化施工对燃油（包括汽油、柴油、重油）和电能的消耗，集中体现在路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程这4个方面的施工中。　　⑵公路营运期间的节能：公路营运期间的能源消耗是一种长期的连续投入，主要体现在运输过程中各种运输工具的燃耗，公路营运期间的节能包括项目营运期间管理耗能和公路项目使用者的节能。　　1.2节能评价方案介绍　　S219潜江高石碑东风桥至后湖立交段现状为二级公路，计划改造为设计速度80km/h、双向四车道路基宽24.5m一级公路，初拟绕避城区另辟新线（方案A）和利用老路改扩建（方案B）两个方案，笔者以该项目两个方案为例重点介绍节能分析与评价

5、的计算方法与思路，并基于两个方案的节能分析结果对项目路线方案进行了比较。　　1.3节能评价年限　　公路建设项目节能评价年限一般包括项目建设期和项目运营期二个时间段。S219潜江高石碑东风桥至后湖立交段一级公路拟于2013年年初全线开工，2014年年底竣工，因此该项目节能评价期为建设期（2013～2014年）2年和运营期（2015～2034年）20年。　　2、建设期能耗计算　　S219潜江高石碑东风桥至后湖立交段没有隧道，笔者根据该项目路基、路面、桥梁工程数量分别计算各种施工机械对燃油和电能的消耗，计算思路和步骤如下：　　①计算普通一级公路每m3路基工程、路面工程，每m2桥梁工程施工所需

6、机械台班数量；　　②根据《公路工程机械台班费用定额》（JTG/TB06-03-2007），查出各种施工机械每台班耗费的燃油（包括汽油、柴油、重油）和电能用量；　　③根据项目路基、路面、桥梁工程数量，计算所需台班数量，从而计算出耗费的燃油（包括汽油、柴油、重油）和电能用量。　　经计算，普通一级公路项目单位工程量能源消耗见下表1，S219潜江高石碑东风桥至后湖立交段一级公路各方案建设期能源消耗情况见下表2。　　表1普通一级公路项目单位工程能源消耗量　　　　　　表2建设期能源消耗情况　　　　　　3、营运期节能计算　　3.1节能评价原则与方法　　⑴全面性一一在评价过程中，不仅应考虑拟建项目的燃

7、油节约，而且应考虑拟建项目所在路X中相关公路的燃耗变化；　　⑵采用“有无比较法”一一通过“有项目情况”与“无项目情况”下燃油消耗的比较，计算燃油节约量；　　⑶采用实物燃油量分析法一一分析过程中直接计算燃油节约的实物量；　　⑷车辆的单位燃耗按动态计算一一单位燃耗是计算公路运输燃耗节能的关键参数，并考虑其在公路营运期间随交通流等条件变化而变化；　　⑸评价指标简单明了一一考虑目前的实际情况，用燃油节约总量来评价。　　3.2油耗模型建立　　汽车燃料消耗