某高速公路大桥下部结构施工控制

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1、某高速公路大桥下部结构施工控制　　：随着公路等级的不断提高和各种立体交叉和高架桥的飞速发展，桥梁的功能也进一步得到扩展。桥梁下部结构是桥梁的支承结构，也是桥梁的重要组成部分，其安全与否直接关系到工程的安危。本文以某大桥的下部结构施工为背景，论述了下部结构工程的施工控制方案，为今后类似工程提供参考。　　关键词：桥梁下构施工方案　　K928.78　　一、桩基施工方案　　1．施工平台桩位的放线及护筒设置　　据调查，该工程河流水位较浅所以桩基施工平台选用筑岛法施工。该桥的桥位控制X已建立，在护筒埋置前放出桩位，经相关单位复核后进行护筒的埋置。护筒选用直径1.5m

2、高度2m的钢护筒。护筒埋置采用挖坑埋设法。埋置高度保证护筒口高出地面0.3m。　　2．钻孔施工　　钻机采用8吨吊车，钻机底座用0.2m×0.2m方木垫固，保证底座和顶端平稳，控制钻机在钻进过程中产生移位或沉陷。　　钻孔前，进行泥浆的调制。泥浆调制采用粘土及水调制而成。因淤泥层较厚，为防止缩孔，确保施工中泥浆相对密度1.3，粘度25Pa.S。在已埋置好的护筒内回填1.2m粘土并加部分清水，用钻头轻砸，慢速钻进，边钻边向护筒内投入粘土和加适量清水，待钻头全部进入地层后，方可加速钻进。在施工过程中经常对泥浆进行检测，控制泥浆的相对密度在1.20-1.40，粘度

3、在22-30Pa.S，含砂率≤4%。钻孔过程中采用正循环法进行排渣。　　3．清孔　　钻孔深度达到设计标高后，请现场监理对孔深、孔径进行检查。孔深采用孔绳检测，孔径、孔形、倾斜度采用直径1.15米，长度为6米的钢筋探笼吊入孔内检测，待监理检验认可后方可清孔。清孔采用正循环换浆法清孔，满足清孔各项指标后方可下钢筋笼。在吊入钢筋骨架后，灌注水下砼之前，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度。泥浆性能指标：相对密度1.03-1.10，粘度：17-20Pa.S，含砂率：≤2%。孔底沉淀厚度＜50mm。如超过以上规定，应进行第二次清孔，必须符合要求后方可灌注水下砼。

4、　　4．钢筋笼的制作安装　　钢筋笼制作采用专人制作，制作人必须持证上岗。钢筋笼经检验合格后方可使用。按图制作，钢筋焊接采用单面搭接焊，搭接长度为10φ。钢筋骨架分段制作，分段制作长度按钢筋定尺长度而定，接头按50%分开，骨架外侧按图纸焊制保护层厚度垫块，间距竖向为2米，横向四周焊四处，骨架顶端设置吊环。骨架安装采用吊车就位。骨架下完后，将顶端吊环用两根钢管分别穿好，放置于护筒顶面之上，钢管放置位置要确保吊环下骨架中心与护筒中心（及桩位中心点）重合，保证骨架不偏位。必要时，将吊环焊置于护筒之上。　　该桥桩基检测管无设计要求。本工程决定采用声测管检测方法。用

5、ST50型超声波检测管，安装时用铁丝绑扎于钢筋骨架之上，同钢筋骨架一起吊入孔中。声测管顶部标高高出桩顶设计标高50cm。　　5．灌注水下砼　　砼的拌合用500型强制式搅拌机拌合。材料场地进行硬化，硬化面积150m2。水下砼的灌注采用吊车配合吊斗的办法，使用内径为245mm的导管，2m3的吊斗。导管使用前须进行水密承压和接头抗拉试验，合格后方可使用。　　水下砼按设计配合比拌制，拌和物运达灌注地点时，检查其均匀性和坍落度，如不符合规定要求应进行第二次拌和，二次拌和后仍不合格不得使用。导管及地斗安装好后，用拔塞将地斗出口封闭。待地斗中砼装满后，用吊车拔出拔塞，

6、使砼连续冲入孔底。　　首批砼的数量按孔径及导管的埋深计算，首批砼计算方法采用下式：　　　　首批砼灌注后，砼应连续灌注。在灌注过程中，导管的埋置深度控制在2-6米，经常测探孔内砼面的位置，及时地调整导管埋深，同时要注意孔内水头。砼的灌注标高要满足比设计桩顶高出1米。灌注将近结束时，对砼的灌入数量进行统计以确定砼的灌注高度是否正确。灌注过程中,将孔内溢出的水或泥浆用泥浆泵送到指定的泥浆排放池中，不得随意排放，污染环境及河流。　　二、其它下构工程施工方案　　1．施工前的准备工作　　（1）测量放样：进行全桥测量控制X布设，并报监理单位复核。　　（2）试验：进行配

7、合比试验、试配，试验合格报监理单位审核批准。准备使用的各种材料进行检测，各项数据必须符合设计与相关规范要求。　　（3）施工场地准备：施工场地提前平整，料场应硬化，水电准备充分。　　2．承台施工方案　　（1）承台开挖：因承台处渗水量较大，故放坡开挖，采用1：1边坡开挖，外侧留一条80×100排水沟，并预留一个集水井抽渗水，以保证中部干燥，整个施工过程中，采用6个抽水泵昼夜抽水，直至承台砼浇筑完工。　　（2）桩头：采用人工破桩头。用风钻机、吊车配合破桩头，先清除外侧砼，露出钢筋，再横向破桩头，用吊车吊运。破完后，人工修整、凿平。　　（3）浇筑承台底板：施工放

8、样后，抽干基坑渗水，然后迅速用砼浇筑5cm底板砼。　　（4）钢筋制作安装：钢筋制