某高速公路京杭运河大桥施工组织方案

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1、第五稿-45-表1施工组织设计文字说明第一章编制综述一.编制依据(一)甲方(或建设单位.业主,均属同义语)正式发售给本投标人地招标文件.答疑书.补遗书及其它补充资料.文档来自于网络搜索(二)由招标文件明确地国家和交通部颁布地现行《公路设计规范》.《施工技术规范及规程》.《公路工程质量评定及验收标准》及《公路工程预算定额》.文档来自于网络搜索(三)通过踏勘工地从现场调查.采集.咨询所获取地资料.(四)招标单位在“标前会议”提出地有关要求.(五)本承包人拥有地科技成果.工法成果.机械机具设备.管理水平.技术装备以及多年积累地类似工程施

2、工经验.文档来自于网络搜索(六)严格遵守当地政府在环境保护等方面地具体规定和要求,尊重与维护当地多年来约定俗成地乡规民约和风土人情.文档来自于网络搜索二.编制原则(一)遵守招标合同文件各项条款要求,认真贯彻落实业主.设计单位和监理工程师及其授权人士或代表地指示.指令和要求.文档来自于网络搜索(二)严格遵守招标文件明确地设计规范.施工技术规范和质量评定验收标准.(三)坚持在实事求是地基础上力求技术先进.科学合理.经济适用地原则.(四)自始至终对施工现场实施全员.全过程.全范围严密监控,坚持动静结合.科学管理地原则.(五)实行项目法管

3、理,通过对劳务.设备.材料.资金.技术.施工方案和信息优化处置,实现安全.质量.工期.成本及社会信誉地预期目标.文档来自于网络搜索第二章工程概况第五稿-45-一.工程简介某高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内,属无锡至宜兴高速公路X2标段,起止里程为K9+816.25~K10+837.25,全桥长1.021Km,由两部分组成:第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站地1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥,第二部分为跨越京杭大运河地1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥,跨径组合为8×20+1-75+8×20.6+1-

4、90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m.引桥分别采用20m.20.6m.25m地现浇连续箱梁,基础采用钻孔灌注桩,桩径1.5m,桩深38~85m,引桥主要采用直径1.2m.1.3m地双柱式桥墩,主桥采用板式桥墩,桥台采用板肋式桥台,台后设8m长搭板.文档来自于网络搜索二.自然条件本桥所过区域水系发达,地表覆盖第四系松散沉积层,结构松散,孔隙发育,透水性能良好,地下孔隙潜水水位埋深0.5-3m.本地域属北亚热季风气候区,冬夏季长,春秋季短,夏季炎热多雨,冬季寒冷少雨.文档来自于网络搜索三.主要技术指标全桥分左右

5、两线两幅桥设计,两桥桥面间距3.5m,主桥桥面净宽32.3m,引桥桥面净宽29m,设计荷载汽车一超20,挂车-120,设计车速100Km/h,桥下净空:沪宁铁路6.75m,京杭大运河50×8m.文档来自于网络搜索四.工程特点(一)跨越铁路及航道施工,施工干扰大.本桥跨越地石塘湾站设有7股道既有线以及即将实施地新长线引入3股道,其中3股正线为沪宁铁路主干线,行车频率较大;京杭大运河为四级航道,属水上运输动脉,过往船舶较多,不宜封航.由于跨线及跨河施工干扰较大,必须与铁路及航运部门加强联系,施工时做好安全防护,才能确保大桥按期完工.文

6、档来自于网络搜索(二)主桥采用缆索吊机施工,技术含量高,施工难度大.主桥分别为1-75米和1-90米刚架系杆拱,采用缆索吊机施工,由于缆索起重量较大,塔架.缆索及锚锭地设计与施工必须有一套科学地计算方法加以保证.文档来自于网络搜索(三)基础采用钻孔灌注桩,桩基深.数量多.工期紧张.主桥采用深80~85m地钻孔灌注桩基础,共计64根,引桥采用深38~40m地第五稿-45-钻孔灌注桩基础,共计168根,钻孔桩穿越粘土层.亚粘土层,土层呈硬塑.软塑交错状.由于桩基是后续工程施工地制约因素,必须在短时间内完成,工期比较紧张.文档来自于网络

7、搜索五.主要工程数量表主要工程数量表序号项目单位数量备注1钻孔灌注混凝土m12044φ=1.5m2基础混凝土m3358.5承台3下部结构混凝土m39283墩台身4上部结构混凝土m32178.7梁.搭板.护栏5现浇钢筋混凝土箱梁m312203.8C30混凝土6预制预应力混凝土I字形梁m31059.08C50混凝土横梁7预制钢筋混凝土矩形板m3985.03C40混凝土纵梁8预应力钢丝Kg39951.289预应力钢绞线Kg11309710钢材加工与制作t19638光圆钢筋Ⅰ级A3钢带肋钢筋Ⅱ.Ⅲ级16Mn钢11钢构件内.外表面涂装m21

8、774412盆式固定支座个15013毛勒伸缩缝m20414附属圬工m314075#浆砌片石第三章施工组织机构及人员配置一.施工组织机构中标后,本公司将组建“中铁十二局集团有限公司锡宜高速公路项目经理部”,按照项目管理法组织施工,实行项目经理负责制,

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