对某特大桥下部结构的施工技术探讨.pdf

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1、２０１６年第１３期（总第１９０期）江西建材交通工程对某特大桥下部结构的施工技术探讨■邓先亮■中铁二十五局集团第一工程有限公司，广东广州５１０４０５摘要：特大桥的施工比较复杂，尤其是下部结构承载着桥梁的荷载，对施工技转／ｍｉｎ，待主动钻杆全部进入孔后，方可逐步加速进行正常钻进。钻孔术及质量的要求更为严格，本文笔者根据某特大桥梁的施工经验，来探桩成孔后应对孔位中心、孔径、孔深、倾斜度进行检查。钢筋笼在生产讨特大桥下部结构施工技术。区胎模上用长线法分段制作，经随车吊运至施工现场。关键词：特大桥桩基础钢板桩承台施工技术钻孔桩工艺流程：振沉钢护筒→测量放线→钻机安装就位→复测→钻进成孔→终孔验

2、收→清孔换浆→提钻移机→钻孔检测→安放钢筋特大桥梁的下部结构施工质量的好坏直接影响到整个桥梁的安全笼→下放导管→二次清孔验收→灌注混凝土→拆除导管→桩基检测。和使用寿命，因此桥梁施工人员要根据桥梁的结构来制定科学合理的２．３钢板桩施工施工方案，对施工工艺严格掌控，并对施工要点及关键工序进行监控，７＃墩～１２＃墩承台开挖均采用钢板桩围堰施工。钢板桩规格采用从而提高特大桥下部结构的施工质量，是保障整个桥梁安全的有效途德国拉森四型，并采用２［２５槽钢作为支撑架。用１台ＡＰＥ４００Ｂ型液径。压振动锤到设计稳定深度（必要时吸泥、射水配合），然后吸淤泥，封底１工程概况混凝土达设计强度后进行围堰抽

3、水，施工承台。并保证钢板桩整体稳某特大桥位于江西省内多次跨越水塘、水沟、土路及水泥路，设计定性。钢板桩检算如附件所示。采以主跨７２ｍ的（４０＋７２＋４０）ｍ预应力混凝土连续梁跨越某河流主２．３１钢板桩施工步骤航道，以主跨４８ｍ的（３２＋４８＋３２）ｍ预应力混凝土连续梁分别跨越右第一片钢板桩从承台的左下角打入，以此为中心逐渐向左右两边河堤、天然气管道及省道，该桥主要为跨越河流及省道而设。本桥在一次插打，在到达可下游位置进行合拢，在钢板桩施工过程中需要保证ＤＫ５５＋０００．１－ＤＫ５５＋３６７．３跨越河流，７－１２＃墩孔跨布置为２４＋１－最初１—３片钢板桩的打入精度，因为后续的钢板桩均

4、是以此为依据（４０＋７２＋４０）ｍ＋１－（３２＋４０＋３２）ｍ的水中桥。钻孔桩桩尖无法避的，如果这几个钢板桩的精度控制不好，后期施工精度自然受到影响。免置于严重破碎基岩内，桩基均按照端承摩擦桩设计。７＃墩为简支梁为保证施工精度，在施工过程中最好是每完成３米左右的钢板桩进行墩，桩基采用矩阵式布置，桩直径Φ１．００ｍ，桩布置８根且桩长均为一次校正，保证施工的直线性，钢板桩施工后需要与槽钢牢固的焊接，１６．５ｍ；８＃墩１１＃墩为连续梁边墩，桩直径Φ１．００ｍ，桩１２根且桩长分为钢板桩插打完毕，检查是否满足设计标高，一切无误后，确定出合拢口１４ｍ和２２ｍ两种；９＃墩、１０＃墩为连续梁主墩，桩

5、基呈矩阵式布置，桩径位置，控制好异形钢板桩的尺寸，按照要求完成施工，施工中注意检查Φ１．５０ｍ，桩１２根且桩长分为２６．５ｍ和２９．５ｍ两种。该特大桥７～１２＃围堰的密封性。墩主桥结构详见图１。２．３２钢板桩施工常见问题及其应对措施钢板桩施工中难以避免的会出现问题，下面就常见问题以及应对措施进行分析：（１）施工中遇到坚硬的障碍物会影响到打入深度，诸如大石块等，对此可采用弧形桩或者转角桩避开障碍物；（２）因为侧向挤压力的差异，在钢板桩杂填土施工挤进过程中容易发生倾斜，对此在出现倾斜后可将钢板桩拔出１．０—２．０ｍ，然后再次挤进，根据实际情况可反复进行，保证钢板桩的垂直度；（３）钢板桩

6、施工中沿轴线位置出现的倾斜，在倾斜较小时，使用外力沿着反向拉，同时进行击打；对于倾斜较大的可采用异形桩实施纠正；（４）施工中影响到邻近钢板桩施工，比如图１主桥立面布置图邻桩带入现象，对此可将邻近基础较软部分的钢板桩焊机在一起。２特大桥下部结构施工方法２．３３钢板桩施工注意事项２．１总体施工方法概述钢板桩施工过程中为了保证施工质量，需注意以以下几点：（１）线７＃、８＃、９＃、１０＃、１１＃、１２＃墩各墩采用先筑岛钻孔平台在插打钢板桩桩插打过程中，采用起重设备起吊，但是在插入锁口过程中需要人工辅围堰的施工方案。桩基础主要采用人工筑岛平台法旋挖钻机施工，利助，缓慢放置，避免破坏锁扣，在插

7、入后可依靠自重使其滑入；（２）钢板用两台激振力为４５０ＫＮ振动锤结合打桩机联机插打定位钢护筒，然后桩插打过程中为了避免超过设计要求，在距离设计标高４０ｃｍ左右处应利用ＺＲ３６０Ａ型旋挖转机两台分别施工各个承台的桩基础。钻孔桩施停止插打；（３）为了保证围堰质量，在封口过程中，异形钢板桩的尺寸需工完毕，插打围堰钢板桩，将钢板桩打至设计高程，并完成围堰围檩施要严格计算、控制；（４）控制施工过程中施工材料的质量控制，材料进入工；然后清淤泥并浇筑围堰封底混凝土，待封