通道施工方案

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1、329国道及沿海中线北仑段工程项目K1+877.59箱型通道施工方案中铁十七局集团第五工程有限公司329国道及沿海中线北仑段第四施工段项目部2004年6月K1+877.59箱通施工方案一、工程概况K1+877.59箱通位于第四施工段内，是官庄村村民、车辆出入的通路。箱通与旧通道顺接，与线路交角为103º45′00″，设计净宽为5.0米，净高为4.5米，进出口翼墙为一字墙。二、主要工程数量设计涵长：26.43m其中：1、基础：C20混凝土48.4m3；2、涵身：C30混凝土233.8m3；I级钢筋1183.8kg；

2、II级钢筋31302.4kg；3、翼墙：C30混凝土38.4m3；I级钢筋96.8kg；II级钢筋2167.4kg；三、施工方案箱型通道施工流程为：施工放样→基坑开挖→基底处理→基础砼浇筑→箱身砼（及翼墙）浇筑→防水层铺设→结构物涵背回填→附属工程→检验、验收3.1施工放样在保证与旧通道顺接的原则下，对接长通道进行放样。项目部放样后，报驻地监理工程师复核，确保放样准确。3.2管线迁移通道位置有一条村用水管及一条通信光缆，在指挥部和村委的协调下，将管线迁移到通道施工范围之外。3.3基坑开挖与垫层施工基坑采用机械开挖

3、，离设计标高有20cm时，采用人工开挖，禁止扰动原状土。开挖至设计标高后，进行承载力检测，大于100kpa时，按照设计要求进行垫层施工。当承载力小于100kpa时，按照监理工程师指示对地基进行处理。3.4箱涵基础施工基础施工时，在中央分隔带位置设置2cm变形缝一道，变形缝主要材料为沥青浸制木板。箱涵基础模板采用钢模板，由于基础厚度为30cm，混凝土浇注将一次成型。混凝土拌和采用隧道进口搅拌站拌和，混凝土采用小型车辆运输，运输过程中避免离析，如有离析发生，在通道处要人工重新拌和后，方可用于基础浇注。3.5涵身（及翼

4、墙）施工箱涵涵身混凝土分两段浇筑，分段位置为涵身中部（变形缝为界）。每段分两次浇筑，第一次浇筑底板及底板以上30厘米边墙，第二次浇筑剩余的边墙和顶板。先浇筑第一段，基础施工后开始绑扎底板及边墙30cm高度的钢筋。安装边墙内、外模板，内部模板底部设置压脚板。检查无误后浇筑底板及30cm边墙混凝土，养护3天后进行边墙顶部凿毛，清理，架立脚手架。安装边墙内模及顶板底模。绑扎边墙剩余部位钢筋及顶板钢筋。安装边墙外模。翼墙施工与涵身同步。浇筑混凝土，洒水养护。第二段施工时在相接位置安装沥青浸制木板，留置木条。施工程序同第一

5、段。第二段混凝土浇筑完毕后取出木条，塞入沥青麻絮，开始防水层施工。混凝土施工要求：涵身混凝土采用监理工程师认可的商品混凝土浇筑。砼浇筑要分层连续进行。振捣采用插入式振动棒分层捣实，快插慢拔，以砼不再下沉，不出现气泡，表面开始泛浆为度。振动棒与侧模保持5～10cm的距离，浇筑混凝土过程中，派专人检查模板情况，如有异常及时加固。灌注中保护未灌部分模板，以免污染，影响砼拆模后的外观质量。3.6翼墙背及箱身两侧填筑在箱身混凝土达到100%设计标号后进行。分层对称回填砂砾，每层松铺厚度不大于20cm，压实度大于95%。填筑

6、时，使用压路机和蛙式打夯机进行夯实。与路基相连位置用台阶连接。3.7锥坡施工涵背回填后进行锥坡施工，锥坡采用7.5号浆砌片石。浆砌圬工要求浆砌圬工施工时应严格遵守设计及《混凝土及砌石工程规范》（96版）有关要求，砌筑时采用挤浆法分段砌筑，做到灰缝饱满，禁止出现竖向通缝。砌体勾缝一律勾凸缝，以确保美观。（1）材料的选择石料采用强韧、密实、坚固与耐久，质地细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹与结构缺陷、无水锈的硬质石料。片石厚度不小于15cm，不得使用卵形和薄片状石料；用作镶面的片石，应选择表面较平整，尺寸较大者，并应加

7、以修整；砂宜采用中粗砂，砂浆使用拌合机拌合，具有良好和易性。其稠度为5～7cm，随拌随用。（2）浆砌采取座浆法，即先铺一层砂浆，将石块大面座于砂浆之上，铺满后摊铺上层砂浆，插捣密实后放置上层石块。选择合适的石块使石块之间相互咬合，保证砂浆厚度为2-3厘米。所有缝应饱满，石块固定。砌筑基底时，如基底为土质，可只在已砌石块侧面挤塞砂浆，如基底为石质，则需先将其表面清洗，湿润后再挤浆砌筑。（3）先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合。（4）在砂浆凝固前应将外露缝勾好。（5）

8、砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7～14d内应洒水以加强养生。（6）采用分层砌筑间歇再砌时，应清扫砌体表面的浮浆、泥土等，然后洒水湿润再接砌。砌筑时应注意砂浆的饱满度，严禁在砌体上抛掷、凿打。四、质量保证措施1、由项目总工向技术人员进行技术交底，以及项目总工或技术人员在每道工序开工前对作业班组进行技术交底，使作业工人明白作业流程和要点，避免盲目操作。2、对容易出现质