沉降观测技术方案

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1、宝客专沉降变形观测技术方案编制：审核：屮交二航局两宝客专第二项目经理部2010年3月一.頂欄兄3二醐讎3(1)桥梁墩台沉降变形观测4(2)路基及梁体徐变沉降变形观测9(3)数据采集及资料整理10(4)工作范围12(5)工程量及人负设备要求12西宝客专线下工程沉降变形测量技术要求及方案(1)工程概况中交二航局西宝客专第二项目经理部施工里程范围DK583+911.42〜DK608+344.4,正线长度24.433km,轨道结构为双块式无砟轨道，设计行车速度为350Km/h。线路沿途经宝鸡市眉县、岐山县、陈仓区，在眉县常兴镇

2、跨渭河，跨国道G310，自眉县县城以南约2km通过，向丙行跨石头河、卖李河，在五丈原镇南侧，正对蔡五路设岐山站，出站后继续两行，终于陈仓区钓渭镇。本段主要工程数量为：特大桥21.343km/3座，其屮，预制、架设箱梁658榀、钻孔灌注桩约5600根、承台661个、墩台661个；路基3.09km/2段；l_2m框架涵1座，l-4m框架涵4座；l-16m箱型桥1座，3_20m跨线桥1座；站场1座；桥面及附属工程24433双延米；无砟轨道底座(支承层)及道床24433双延米，预制双块式轨枕77007双延米，安装24433双延

3、米。大型临时工程主要钮拈：岐山制梁场(编号：5#，预制箱梁658孔，其中32m梁637孔,24m梁21孔)、4个混凝土拌和站、6个钢筋加工场和1个轨枕预制场。为确定无砟轨道铺设关键时间节点，同时为关键工序及运营后养护维修提供依据，需对桥梁结构桥墩、桥台、粱体徐变及路基桥涵的沉降情况进行施工过程现场观测。(2)观测依据(1)《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号)；(2)《客运专线无碴轨道铁路工程测量锊行规定》(铁建设[2006]189号)；(3)《W家一、二等水准测量规范》(GB128

4、97-2006);(4)《建筑沉降变形测量规程》(JGJ/T8-2007)；(5)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》(铁建设[2007]183号)；(6)《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》(TZ216-2007)；(7)《工程测量规范》(GB0026-93)；西宝客专线下工程沉降变形测量技术要求及方案(1)工程概况中交二航局西宝客专第二项目经理部施工里程范围DK583+911.42〜DK608+344.4,正线长度24.433km,轨道结构为双块式无砟轨道，设计行车速度为350Km/h。线路沿途经宝鸡市眉县、岐山县、陈

5、仓区，在眉县常兴镇跨渭河，跨国道G310，自眉县县城以南约2km通过，向丙行跨石头河、卖李河，在五丈原镇南侧，正对蔡五路设岐山站，出站后继续两行，终于陈仓区钓渭镇。本段主要工程数量为：特大桥21.343km/3座，其屮，预制、架设箱梁658榀、钻孔灌注桩约5600根、承台661个、墩台661个；路基3.09km/2段；l_2m框架涵1座，l-4m框架涵4座；l-16m箱型桥1座，3_20m跨线桥1座；站场1座；桥面及附属工程24433双延米；无砟轨道底座(支承层)及道床24433双延米，预制双块式轨枕77007双延米，

6、安装24433双延米。大型临时工程主要钮拈：岐山制梁场(编号：5#，预制箱梁658孔，其中32m梁637孔,24m梁21孔)、4个混凝土拌和站、6个钢筋加工场和1个轨枕预制场。为确定无砟轨道铺设关键时间节点，同时为关键工序及运营后养护维修提供依据，需对桥梁结构桥墩、桥台、粱体徐变及路基桥涵的沉降情况进行施工过程现场观测。(2)观测依据(1)《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号)；(2)《客运专线无碴轨道铁路工程测量锊行规定》(铁建设[2006]189号)；(3)《W家一、二等水准测量

7、规范》(GB12897-2006);(4)《建筑沉降变形测量规程》(JGJ/T8-2007)；(5)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》(铁建设[2007]183号)；(6)《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》(TZ216-2007)；(7)《工程测量规范》(GB0026-93)；(1)《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB10054-97)；(2)《客运专线无砟轨道铁路设计指南》(铁建设函[2005]754号);(3)西宝客专工程设计文件；(4)《两宝客专沉降变形观测及评估实施细则》；(5)铁道部有关规定。三.桥梁

8、墩台沉降变形观测五.变形控制标准对于客运专线桥梁基础的沉降控制，墩台基础的沉降量按恒载计算，其施工后沉降量不应超过下列允许值：墩台均匀沉降量：对于有碎桥而桥梁S30mm;对于无碎桥而桥梁^20mm。静定结构相邻墩台沉降量之差对于打砕桥面桥梁S15mm;对于无亦桥面桥梁$5mm。六.观测点的设置为了满足沉降变形观测的需要，在桥墩、承