高铁站与市内交通换乘衔接选择研究

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1、高铁站与市内交通换乘衔接选择研究叶玉玲陈俊晶刘小亚中铁上海设计院集团有限公司昆山市规划设计有限公司摘要:R前我国大多数高铁车站的选址都远离城市屮心,造成高铁站与城市交通接驳困难及旅客出行换乘的不便。对高铁中间站旅客的个人特征、出行特征及换乘特征进行了调研与分析,综合考虑旅客的换乘特征,建立了反映旅客随机喜好性的换乘衔接选择模型。创新性地对模型中的效应函数进行了改进,将拥挤度、换乘次数、候车时间及延误时间等服务水平变量作为判断变量,在计算时考虑进来。计算结果表明,改进后的模型有更高的拟合度,可更有效地反映高铁旅客的换乘选择行为,为改善接驳工作提供参考。关键词:高铁站;交通衔

2、接;服务水平;MixedLogit模型;收稿日期:2017-04-21基金:“十三五”国家科技支撑计划项目(2016YFB1200401)SelectionofTransferConnectionbetweenHigh-speedRailwayStationandCityTrafficFacilitiesYEYulingCHENJunjingLIUXiaoyaKeyLaboratoryofRoadandTrafficEngineeringMinistryofEducation,TongjiUniversity;Abstract:Currently,mostofthehig

3、h-speedrailwaystationsarelocatedfarawayfromthecitycenter,resultinginthedifficultiesoftransferconnectionbetweenhigh-speedrailwaystationandcitytrafficfacilities,alsointheinconvenienceforpassengers.Tnthispaper,thepersonalcharacteristics,tripcharacteristicsandtransfercharacteristicsofhigh-spe

4、edrailwaypassengersareinvestigatedandanalyzed.Basedonthecollecteddata,amodeloftransferselectionisproposed,whichcanreflectthestochasticpreferenceofpassengers.Then,theutilityfunctionofthemodelisimprovewithservicelevelasthejudgingvariablesinthecalculation,includingthecongestiondegree,transfe

5、rtime,waitingtimeanddelaytime.Theresultsshowthattheimprovedmodelhashigherfittingdegree,andreflectsthetransferbehaviorofhigh-speedrailwaypassengersmoreeffectively,thusprovidingareferencefortheimprovementoftransferconnection.Keyword:high-speedrailwaystation;transferconnection;servicelevel;M

6、ixedLogitmodel;Received:2017—04-21近年来,随着中国的高速铁路(以下简称“高铁”)建设的快速发展,高铁站已成为区域交通与城市交通之间转换的一个重要节点。高铁车站的位置大多位于郊区,目前其客流处于培育阶段。因此,高铁车站与城市交通之间的便捷衔接是发展客流的有效措施,对城市发展和大众出行也有着重耍的影响。此外,开展高铁旅客换乘研究,将有利于提高铁路枢纽客流分配的效率,提高旅客满意度,对增加高铁客运市场占有率有重要作用。国外的大量研宄主要集屮在综合客运枢纽或普通铁路车站换乘时间、路径选择和旅客换乘需求方面,针对高铁客运站与城市交通衔接的研宄较少。

7、国内现有研究[4-5]—般偏好案例介绍、客流分配模型确定、影响因素获取和换乘机制,分配模型的应用普遍集中在运输通道出行方式的选择上,很少应用于站点换乘。虽然部分文献1^1研究了高铁站点的旅客集散换乘,使用的模型主要是MNL或NestedLogit模型,但其效用函数的系数是定值,很难反映乘客的偏好差异。此外,效用函数并没有从高铁旅客的个性化换乘特征的角度来分析,如换乘次数、候车时间、拥挤程度高和延误时间,缺乏“以人为本”的视角来研究旅客的选择。本文以沪杭城际铁路的中间站为例,研究了高铁站区换乘旅客的个体特征、出行特征、对服务水平

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