动车组配件市场的趋势分析.doc

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1、动车组配件市场的趋势分析前言：自2007年中国铁路第六次大提速开行动车组列车以来，在国家重视和政策的重点扶持与支持下，高速动车组行业在中国逐步蓬勃发展起来。从最初的CRH2A/CRH2C等动车组到现在的CRH380A型高速动车组，中国动车组市场爆发迅猛、前景广阔。此外，中国政府实施铁路“走出去”战略，鼓励中国铁路产品拓展海外市场，这必然为国内的机车车辆制造企业和关键零部件企业带来良好的发展机遇。然而，市场格局瞬间万变，尤其带有浓厚政治色彩的中国铁路行业，战略规划、预警分析对于企业的可持续发展显得尤为重要。鉴于此，本文尝试立足实际，分析公司动车组产品技术、市场

2、状况，及环境因素，希望能为公司把握相关产品发展趋势提供有用参考。10--一、动车组市场前景展望2005年以来，中国国内铁路建设进入一个新的发展时期，特别是2008年底铁路建设被列入经济刺激计划的重点，“十一五”期间铁路固定资产投资由原定的1.25万亿元增加40%至1.75万亿元。“十二五”期间铁路行业投资呈现前高后低的态势。2010年，全国铁路营业里程9.1万公里，高铁通车里程8358公里，复线率和电化率均达到45％；到2012年，全国铁路营业里程11万公里，客运专线1.3万公里，复线率和电气化率达到50%；到2020年，全国铁路营业里程12万公里，客运专线

3、1.6万公里，复线率50%，电化率60％。动车组在2012年之前以覆盖扩张需求为主，2012年之后以密度提升为主。按照现有规划，2012年高铁运营里程为16327公里，动车组保有量约为8800辆，保有量密度为0.5辆/公里；2020年高铁运营里程将达到18959公里，动车保有量密度按照提升至1辆/公里计算，保有量应达到19000辆，2013至2020年需要新增动车10200辆。《中长期铁路网规划（2008年调整）》表1我国规划的客运专线和城际快速铁路表序号名称规划里程开工时间开通时间速度等级预计需求列车数量备注一“四纵”客运专线1京沪客运专线1318km20

4、08.04.182012双线350km/h132列蚌埠～合肥～福州客运专线1100km2014300km/h100列估测宁杭线251km2012200km/h22列10--2京广客运专线2117km2014350km/h216列石家庄—郑州—武汉（属于京广客运专线）841km2008.10.15武汉—长沙—广州（属于京广客运专线）995km2005.06.23已开通京石线（属于京广客运专线）281km2008.10.07双线350km/h广深线105km2005.12.182010250km/h22列3京哈线1230km2007200km/h100列哈大客运

5、专线904km2007.08.232011双线350km/h80列沈大400km锦州～营口客运专线150km16列估测4杭州至深圳客运专线1600km2015300km/h52列沪杭线160km2011350km/h20列已开通二“四横”客运专线1徐州至兰州客运专线1400km2015200km/h56列郑州—西安（属于徐州至兰州客运专线）458km2005.09.25已开通2杭州～长沙客运专线883km2014300km/h30列长沙～贵阳～昆明客运专线980km30列估测3青岛至太原客运专线770km石家庄—太原（属于青岛太原客运专线）190km2005

6、.06.112007200km/h34列已开通胶济客运专线（属于青岛太原客运专线）363km2007.01.082008.12.21250km/h22列4南京至成都客运专线1900km2012300km/h100列10--南京—合肥（属于南京至成都客运专线）166km2008.04.18250km/h已开通合肥—武汉（属于南京至成都客运专线）357km2005.08.28250km/h已开通武汉—宜昌（属于南京至成都客运专线）291km2008.09.17三环渤海京津冀地区城际轨道交通网规划1北京～天津～塘沽线160km2005.07.042008.08.0

7、1双线350km/h20列京津120km开通2京唐秦线287km20列3天津至秦皇岛客运专线261km2008.11.082011350km/h14列四长江三角洲地区城际轨道交通网规划1沪宁线300km2008.07.012010双线300km/h50列2杭甬客运专线158km2012200km/h22列3南京至安庆城际铁路258km2008.12.182013250km/h22列4常州～江阴～常熟～苏州线124km16列5苏州～嘉兴线78km12列五珠江三角洲地区城际轨道交通网规划1广珠线117km2005.12.182012200km/h26列2广州～佛

8、山线37km8列3江门～小榄～虎门线100km12列