动车组的概述.doc

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1、一、动车组的概述1.定义：动车组是自带动力，、固定编组、可双向开行的旅客列车，具有安全可靠、运行快捷、乘坐舒适、编组灵活等特点，是高效率、大密度的旅客运载工具。2.类型：（1）动车组按牵引动力装置主要分为内燃动车组和电力动车组。（2）按动力配置方式可分为动力分散型和动力集中型。（3）按转向架布置和车辆之间的连接方式，可分为独立（转向架）式和铰接（转向架）式。3.优势：(1)可节约停站时间，提高列车使用效率，减少车站咽喉作业能力的负担；（2）采用轻量化设计，轴重低，加速度设置大，在显著提高列车的运行速度、运输效率的同时，却不过

2、分增加公务部门对线路维修养护总做的负担；（3）采用密接式、半永久式车钩，减少了动车运行的纵向冲动，同时也降低了噪声和振动的影响，从而提高了旅行的舒适度；（4）制动空走时间短，制动减速度大，制动距离短，制动方式灵活，可以在短时间内反复缓解制动，也可以阶段制动阶段缓解。在保证安全的前提下可明显提高行车密度，提高整个铁路网的运输能力。二、基本构造和技术特点1．车体结构：动车组的基本组成包括两大部分：机械部分和电气部分。机械部分由车体与车辆内部设备、转向架、车辆连接装置、制动装置等；电气部分由受流系统、牵引传动系统、列车网络控制系统

3、等部分。技术上车体轻量——在动力一定的情况下，重量越轻越容易达到更高的速度，而且牵引和只懂小号的能量越少。可以降低列车钙素引起的动力作用对线路结构、机车车辆结构产生的损伤，以及提高旅客乘坐舒适度。2.车内设施：指服务于乘客的车内固定附属装置。如车内电气、供水、通风、取暖、空调、作席、车窗车门、行李架、旅客信息服务系统等。也可根据服务水平要求其他辅助设施，如餐车、车载电话、自动售货机、饮水机等。座椅靠背后面安装有折叠式小板桌，可供后排座椅上的旅客放置物品；车内通风性好、温度适宜、卫生干净，饮用水供应充足，乘车环境舒适。3.转向

4、架：分为动力转向架和非动力转向架——均为二轴无摇枕转向架；轮对为空心车轴，整体扎制车轮，磨耗性车轮踏面；全部车轮安装制动轮盘；采用空气弹簧；牵引装置主要采用拉杆方式；抗蛇行运动装置，在车体与框架之间安装抗蛇形减震器。一、动车组的概述1.定义：动车组是自带动力，、固定编组、可双向开行的旅客列车，具有安全可靠、运行快捷、乘坐舒适、编组灵活等特点，是高效率、大密度的旅客运载工具。2.类型：（1）动车组按牵引动力装置主要分为内燃动车组和电力动车组。（2）按动力配置方式可分为动力分散型和动力集中型。（3）按转向架布置和车辆之间的连接方

5、式，可分为独立（转向架）式和铰接（转向架）式。3.优势：(1)可节约停站时间，提高列车使用效率，减少车站咽喉作业能力的负担；（2）采用轻量化设计，轴重低，加速度设置大，在显著提高列车的运行速度、运输效率的同时，却不过分增加公务部门对线路维修养护总做的负担；（3）采用密接式、半永久式车钩，减少了动车运行的纵向冲动，同时也降低了噪声和振动的影响，从而提高了旅行的舒适度；（4）制动空走时间短，制动减速度大，制动距离短，制动方式灵活，可以在短时间内反复缓解制动，也可以阶段制动阶段缓解。在保证安全的前提下可明显提高行车密度，提高整个铁

6、路网的运输能力。二、基本构造和技术特点1．车体结构：动车组的基本组成包括两大部分：机械部分和电气部分。机械部分由车体与车辆内部设备、转向架、车辆连接装置、制动装置等；电气部分由受流系统、牵引传动系统、列车网络控制系统等部分。技术上车体轻量——在动力一定的情况下，重量越轻越容易达到更高的速度，而且牵引和只懂小号的能量越少。可以降低列车钙素引起的动力作用对线路结构、机车车辆结构产生的损伤，以及提高旅客乘坐舒适度。2.车内设施：指服务于乘客的车内固定附属装置。如车内电气、供水、通风、取暖、空调、作席、车窗车门、行李架、旅客信息服务

7、系统等。也可根据服务水平要求其他辅助设施，如餐车、车载电话、自动售货机、饮水机等。座椅靠背后面安装有折叠式小板桌，可供后排座椅上的旅客放置物品；车内通风性好、温度适宜、卫生干净，饮用水供应充足，乘车环境舒适。3.转向架：分为动力转向架和非动力转向架——均为二轴无摇枕转向架；轮对为空心车轴，整体扎制车轮，磨耗性车轮踏面；全部车轮安装制动轮盘；采用空气弹簧；牵引装置主要采用拉杆方式；抗蛇行运动装置，在车体与框架之间安装抗蛇形减震器。动车转向架还要有牵引电机和驱动装置。4.牵引系统：起到了能量传递和转换的作用。交流牵引传动系统包括

8、牵引电机、牵引变压器、牵引变流器和牵引控制器。5.车钩及缓冲装置：动车组普遍采用密接式车钩缓冲装置。优点是体积小、重量轻、两车钩连挂后个方向的相对移动量都很小，缺点是强度较低、机加工量大，因而成本较高。缓冲器则选择橡胶缓冲器，柔性较好，适用于高速。缓冲器容量不必过大，行程可减小以利于提高纵