关于福州马尾港航行船舶下沉量的探讨

《关于福州马尾港航行船舶下沉量的探讨》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、关于福州马尾港航行船舶下沉量的探讨福州港引航站一级引航员林鹏福州港闽江口内港区属于福州港“一港四区”的中枢位置，也是唯一的海河港区，我U为数不多的可趁潮通航3万吨级船舶的河港，由于展于河流的下游地带，航道淤积在所难免，从闽江口七星礁到中沙航段存在着儿个明妞的浅滩，其屮比较典型的浅滩及其设计标高是马机印段一6.9米，屮沙段一6.5米。而据最新的航道蓝图，在中沙段最小水深仅仅为5.3米，，严重影响了船舶的通航，特别是电煤船的通航，R前马尾港经常宥船长190左右，最大吃水10米左右的运煤船通行，这类型的船舶基本都是接近马尾港航道的通航能力的极限，在保证安全的前提下，

2、相关船公司在船舶的装载货物的水尺的控制上是非常重视的，以此类船舶的TPC为50左右及口前运价40元/吨计算，每厘米吃水关系到近2000元人民币的运费收入。福州港主管部门对于船舶的最人吃水宥着严格的要求，A前，在闽江1丨内港区航行的船舶吃水限制是闽江通海航道是以当H川石岛潮高加上3.85米，最大淡水吃水不超过10米，营前航段是以马尾潮高加上4.5米且最大吃水不超过9米。这些水尺限制都已经综合考虑到闽江U水域的水文气象、海淡差等冈素的影响，是保证大吃水船舶航行的最低安全系数。各个船公司应该不折不扣的执行，以免造成船舶由于富余水深不足产生的驼效减弱、旋回性能不降、纵

3、倾变大等浅水效应而使船舶产生拖底、搁浅以及船舶失控等危险。正是由于马尾港航道上存在这些浅滩，引航员在登船前往往非常关心船舶的最大吃水，但是由于登船时船舶一般都有6节以上的船速，引航员口测的吃水和船方提供的吃水往往有较大差距，由此产生Y很多的争议。那么，一般來说，考虑到船舶下沉量变化及海淡差等因素在PJ,目测到得吃水和实际吃之间的合理差距应该是多少呢？在工作当中，我与几位同事和船长进行过数次的探讨，各方都没冇比较一致的看法。因此我试阁从各个文献中寻找公式并进行验算，希望能找到一个比较准确的计算方法，给相关的港航工作人员提供些参考，这样对预测船舶通过浅滩吋候的下沉

4、量能旮个预佔，在船舶配载、船上油水调整、以及控制船舶航行速度时，能冇个比较准确的参照。影响到船舶卜*沉量的因素宥哪些呢？根据经验表明，它随船舶的种类、船体在水不的肥瘦程度、航速、水深和所航水域的性质（丌阔水域、受限水域、封闭水域）不同而变化，很难用公式计算出乜含各种因素的船体下沉量。对于特定船舶而言，与下沉量影响较大的冈素是船舶的航速和水深吃水比（当水深吃水比H/D〉4吋，可视为深水，影响可以忽略不计，；当H/D<4吋，一般认为是浅水区域，这才是航海界重点研究的范围；一般认为H/D<1.1是极限水深）。而对于在马尾港航行的船舶在通过浅滩时，因为水深吃水比基本是

5、接近极限，那么影响下沉量的最大变量就是船速！计算船舶下沉量的方法非常多，但从来没有一个方法能真正称为“公式”。不同船舶在不同水域计算出来的结果是大相径庭的。1.在英版航海手册中推荐了以卜*三个经验公式：1）下沉量=V2/100。（V是船舶速度Kn）这个公式比较直接说明了下沉量和船速的平方成正比，但是没宥考虑到船型（特别是方型系数）和水深吃水比不同的影响。2)下沉量=10%吃水，这个公式只是适用于船速为10Kn左右的船舶。3)每5节速度下沉1英尺(1英尺=0.3048米)。这个公式应该是针对一定速度范MPJj冇比较冇参考价值，并非适用于所冇的船速。而且准确度比较

6、低。这三个公式在实际使用屮仅能提供粗略的估算，史多的意义在于提醒船舶驾驶员注意到船舶下沉量的存在，特别是在浅水水域中，切勿麻痹大意。2•美国U.SArmycorpsofengineer推荐的下沉量计算公式如下下沉量=2XCbXV2/100(m)为了方便使用，可参照卜*表来奔洵船舶卜*沉量cbv567891011120.500.250.360.490.640.811.01.211.440.600.300.430.590.770.971.21.451.730.650.330.470.640.831.051.31.571.870.700.350.500.690.90

7、1.131.41.692.020.750.380.540.740.961.221.51.822.160.800.400.580.781.021.301.61.942.300.850.430.610.831.091.381.72.062.450.900.450.650.881.151.461.82.182.600.950.480.680.931.221.541.92.302.74从上表屮很容易看出I沉量增长和速度变化的关系，控制船舶通过浅滩的速度是非常重要的。但是，对于每个不同水域，以上的公式只能用于参考。而且，在实际操纵屮往往有很大的误差。我曾经在一艘PIL旗

8、下的船舶KOTAJUTA的船上看到驾驶