公路隧道火灾时安全疏散通道研究

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1、公路隧道火灾时安全疏散通道研究ResearchonSafeEvacuationofRoadTunnelunderFire张德成①②ZHANGDe-cheng；蒲勇②PUYong;沈航②SHENHang；蒋克军②JIANGKe-jun(①昆明理工大学土木工程学院工程力学系，昆明650500；②南充市政府投资非经营性项目代建中心，南充637000)(①DepartmentofEngineeringMechanics,CollegeofCivilEngineering,KunmingUniversity

2、ofScienceandTechnology,Kunming650500,China;②NanchongGovernment-investmentandNon-operationalProjectsCenter,Nanchong637000，China)摘要：为了保证灾害发生时人员的安全疏散，隧道安全疏散通道的合理布局至关重要。首先收集了国内外49座公路隧道案例，统计分析了公路隧道常用的安全疏散方式以及它们的特点和适用范围；针对公路隧道最常用的横通道疏散方式，深入分析了横通道间距分布区间、发展趋势

3、以及与隧道长度之间的关系。在案列统计分析的基础上，以某水下公路隧道为例，进行了安全疏散通道设计并釆用BuildingExodus软件验证了其合理性。木文研究成果为公路隧道安全疏散通道的合理确定提供了参考依据和借鉴。Abstract:Itisimportanttochoosereasonablesafeevacuationchannelstomakesurepersonnelsecurity.Thecommonsafeevacuationwaysandtheirchrematisticsandsco

4、peofapplicationareattainedbystatisticalanalysisof49tunnels.Forthecrosschannel,thecommonlyusedevacuationmethodforroadtunnel,thedistributionrangeanddevelopmenttrendofitsgap,anditsrelationshipwithtunnellengthareanalyzed.Basedonthecaseanalysis,thesafeevac

5、uationmethodforasubaqueousroadtunnelisdesigned,anditsrationalityisprovedbyusingtheBuildingExodus".Itprovidesreferenceforthedesignofsafeevacuationmethodsofroadtunnels.关键词：隧道；火灾；安全疏散；横通道；数值模拟Keywords:tunnel；fire；safeevacuation；crosschannel；numericalsimu

6、lation中图分类号：U45文献标识码：A文章编号：1006-4311(2014)13-0089-040引言近年来随着国家加强对基础设施建设的投入，我国交通建设事业取得了迅猛的发展，我国隧道工程建设与科研都取得了长足的进步。目前，我国已经成为世界上隧道工程数量最多、最复杂、发展最快的国家。统计数据表明［1】，截止2012年底，我国已建成运营的公路隧道达10022座，总里程接近8052.7公里。大量公路隧道的建设为经济发展、人民生产生活带来便利的同时，也对隧道安全工作提出了更高的要求，特别是隧道火

7、灾时人员疏散的安全性问题。由火灾导致的公路隧道运营安全事故屡见不鲜，部分事故还造成了大量的人员伤亡［2］。安全疏散通道作为火灾事故吋人员的逃生通道，其合理布局设计至关重要，也需要展开进一步的深入研究［3~7］。本文首先收集国内外大量公路隧道疏散设计案例，总结分析了公路隧道目前常用的逃生疏散方式以及它们的优缺点；针对最常用的横通道疏散方式，深入分析其间距分布区间、发展趋势及与隧道长度之间的关系。在统计分析的基础上，对某水下公路隧道疏散方式进行了设计，并通过疏散仿真手段模拟灾害场景，计算逃生吋间，分析

8、验证疏散方式的合理性。1公路隧道常用疏散逃生方式分析为了获得公路隧道常用的疏散逃生方式，统计分析国内外文献，共获得49例国内外公路隧道有效案例。统计分析结果表明，0前国内外公路隧道通常采用的逃生方式主要冇以下几种：①将双管隧道间的横通道作为逃生救援通道；②在隧道车道板下设置逃生通道；③将服务隧道作为逃生救援通道；④将隧道之间的管廊作为逃生救援通道。不同逃生方式示意具体见图1。以上常用的四种逃生方式各冇其特点及适用条件。总体上，采用服务隧道的通行能力最佳，不过由于工程造价高，而且多砬