材料力学性能医学演示文稿

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1、复合材料的力学性能220世纪50年代以来，航空航天、电子、汽车等高技术领域的迅速发展，对材料性能的要求日益提高，单一的金属、陶瓷、高分子等工程材料已难以满足迅速增长的性能要求，促进了复合材料的研制和开发。复合材料具有单一材料所无法达到的特殊性能或综合性能，有着“二十一世纪材料”之称。复合材料性能的基本特点：各向异性、可设计性这些特性以及它们所引起的特殊力学行为与均质各向同性材料存在很大差别。3复合材料的发展：原始的复合材料：几千年前，砌墙的麻、泥土和草已使用上百年的钢筋混凝土20世纪50年代：玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）20世纪60年代：碳纤维、碳纤维增强树脂现在：金属基、陶瓷基、C/C复

2、合材料、混杂复合材料、功能复合材料。4碳纤维环氧增强塑料复合材料2000年，获得雅典奥运会男子自行车公路赛冠军的德国著名车手乌尔里希的“坐骑”是用碳纤维环氧复合材料做的支架，质量仅7.5千克还可制作：高尔夫球杆、钓鱼竿、滑雪板及赛车、游艇等5南非的OscarPistorius利用由冰岛Oessur公司制造的J形碳纤维假肢赛跑。经过几个月的考量，他成为南非参加伦敦奥运会的田径队的成员。参加单人400米和4×400米接力赛跑，成为第一个参加运动会的截肢径赛运动员。6波音787材料应用图空中客车A-38025%重量的部件由复合材料制造，其中22%为碳纤维增强塑料(CFRP)，是民用领域大量使用

3、CFRP的代表。大大减少了油耗和排放，燃油的经济性比其直接竞争机型要低13%左右，并降低了运营成本法国阿里安娜V型导弹碳纤维复合材料主要应用于导弹弹头、弹体箭体和发动机壳体的结构部件和卫星主体结构承力件上7美国F-22军用飞机碳纤维/环氧和碳纤维/双马复合材料应用在战机机身、主翼、垂尾翼、平尾翼及蒙皮等部位，起到了明显的减重作用，大大提高了抗疲劳、耐腐蚀等性能8现在，几乎所有的商业级风力发电机叶片均采用复合材料为主体制造目前商业化风力发电所用的电机容量一般为1.5-2.0MW，与之配套的复合材料叶片长度大约32-40米，重6-8t；小型叶片采用玻璃纤维增强树脂基复合材料（GERP)大于4

4、2m的大型叶片则采用碳纤维或碳玻混杂纤维增强911.1复合材料的定义和性能特点11.2单向复合材料的力学性能11.3短纤维复合材料力学性能(略)11.4复合材料的断裂、冲击和疲劳主要内容10存在相界面增强体(不连续相)：纤维（碳纤维、陶瓷纤维、芳纶纤维、晶须）、颗粒状填料等增强体可为一种或多种强度、硬度：增强体>基体11.1复合材料的定义和性能特点一、复合材料的定义和分类复合材料：由两种或两种以上异质、异形、异性的材料复合形成的新型材料基体(连续相)：金属、陶瓷、聚合物复合材料分类：连续纤维复合材料玻璃纤维复合材料碳纤维复合材料有机纤维复合材料金属纤维复合材料陶瓷纤维复合材料11按增强纤

5、维种类分类非连续纤维复合材料颗粒复合材料层合板复合材料聚合物基复合材料金属基复合材料无机非金属基复合材料按增强体分类按基体分类按用途分类结构复合材料功能复合材料利用强度、耐磨等力学性能做结构件利用磁、电等特殊物理性能做功能件12金属基复合材料（MetalMatrixCompositematerials，简称MMCs）是以金属材料为基体，与其它种材料（包括金属、非金属）通过某种形式复合而构成了具有优良性能的新型材料。特点：具有金属的导电、导热等优良性能比模量、比强度高对疲劳和蠕变的抗力大使用温度范围宽可通过对组分材料的优化设计，制成所需的具备减摩、耐磨、耐热、耐蚀和减震等优良性能的复合材料

6、。13按制备方法分，金属基复合材料有人工复合和自生复合两大类。人工复合：将两种或两种以上的材料通过一定的工艺而合成的材料属人工复合材料，如双金属复合材料和SiC颗粒增强的铅基复合材料等。自生复合：通过材料的相变产生的，它的第二相是定向排列的细片和细纤维，其性能往往是各向异性的，如Fe-C系，Al-Si系等。Al/SiC复合材料的组织14二、复合材料的性能特点(1)高比强度、比模量复合材料的突出优点是比强度和比模量高。原因：以高性能纤维为主要承载体，其比模量很高；是航天、航空技术领域的理想结构材料(2)各向异性纤维增强的复合材料在弹性常数、热膨胀系数、强度等方面具有明显各向异性。采用合理的

7、铺层可在不同的方向分别满足设计要求，使结构设计得更为合理，能明显地减轻重量和更好地发挥结构的效能(3)抗疲劳性好金属的疲劳破坏是无明显预兆的突发性破坏，而纤维复合材料中纤维与基体的界面能阻止裂纹扩展，破坏前有明显预兆。(4)减振性能好纤维复合材料比模量大，自振频率高，不易共振。相界面吸收或反射振动，振动阻尼强，使振动很快衰减。(5)可设计性强通过改变纤维、基体的种类及相对含量，纤维集合形式及排布方式等可满足复合材料结构与性能的设计要