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1、预制场出运码头改造方案广东粵电惠来电厂十万吨级码头扩建工程沉箱预制场改造力案编制单位：屮交四航局惠来电厂10万吨级码头工程项目部期：2009年7月19日一、工程概况本工程需预制2952t沉箱8件，混凝土强度等级C40,混凝土方量共9640m3,泥凝土屮掺加Hea抗裂剂32kg/m3。沉箱基本尺寸为长X宽（带前后趾）X高：13.5X26.5X20.8m，前后趾长1.0m。沉箱预制场为业主指定的原有预制场位置，现为体育运动场，基础较好，本工程沉箱预制场占地约9305m2,拟安排沉箱底模6个。沉箱出运码炙位置需拆除压顶砼，按浮坞出运要求改造砼搭板。沉箱预
2、制后采用气囊搬运工艺，水上由4200t半潜驳出运。预制场垂直运输机械采用1台20t龙门吊，跨距34m,长度101m,负责沉箱模板的安装；一台固定式55t.m塔吊，负责模板安装及小型设备及构件的起吊作业。详见图1-1:预制场平面布置图。本预制场的改造主要包括以下内容：出运码头改造原挡土墙拆除门吊基础及钢轨铺设地牛及卷扬机埋设2.1出运码头改造2.2.1华南号半潜驳性能参数出运码头的改造与将来沉箱出运的船舶密切相关，沉箱出运我部采用4200t“华南号”半潜驳，性能参数详见下表2.2.2水文条件(1)主要潮位特征值本港区属不规则日潮，当地理论最低潮面起算
3、：最高天文潮潮位：1.92m最低天文潮潮潮位：0.00m平均海平面:1.13m平均高潮位：1.47m平均低潮位:0.6m最大潮差1.66m(2)设计水位木工程水位以极端高水位:3.58m设计高水位：1.80m设计低水位：0.20m极端低水位：-0.49m(3)乘潮水位拟建港区不同保证率的高潮乘潮水位具体如下表所示：表靖海濟不同保证率的高潮乘潮水位注：表中乘潮水位值均以m为单位，并以当地理论最低潮面起算。本资料来自于广东粤电患来电厂3、4号超超临界燃煤机组10万吨级码头工程招标文件(4)施工水位拟建港区在不同的保证率及乘潮W时下的低潮施工水位如下表所
4、示:表靖海湾不同保证率的低潮施工水位木资料来自于广东粤电患来电厂3、4号超超临界燃煤机组10万吨级码头工程招标文件2.2.3出运码头高程确认原出运码头的结构图详见图1-2:原码头结构断妞图及图1-3:原码头及预制场平面布置图，原码头顶面标高为2.05m,出运码头的设计以满足沉箱上驳条件和尽量减少预制场的改造为冃标。沉箱上驳的时间为3小时。“华南号”型深为4.6m,空载吃水为1.8m,满载吃水3.6m（此时干舷高度为1.0m）甲板诎的高程为：施工潮高+型深-吃水深度甲板面可调节的高程范围为：施工潮高+4.6-1.8〜施工潮高+4.6-3.6m=施工潮
5、高+3.6m%6fe工潮高+1.0根据本工程区域潮差较小的特点，平均海平面:1.13m,低潮乘潮保证率为60%时，乘潮历时在3小时时，施工水位为0.66m,木工程沉箱出运采取低潮位时沉箱上驳。在0.66m潮水位的情况下，“华南号”半潜驳甲板可调节的高程在0.66+3.6〜0.66+1.0=4.22〜1.66m,目前码头面高程为2.05m,在半潜驳甲板可调节的高程范围内，且沉箱上驳时间超过3小时。所以在出运码头不改变+2.05高程的前提下，沉箱可以顺利上驳。所以出运码头的高程定为2.05m（即不改变目前出运码头的高程）由于“华南号”半潜驳的踏板长度为
6、1.6m，厚度为0.8m,踏板宽度为20.8m。确定出运码头的断面结构如图1-4所示2.2.4出运码头前沿水深确认原出运码头前沿水深为-2.5m，出运码头基床顶标高为-3.2m，前面压载砂，详见图2原出运码头的结构图，“华南号”半潜驳满载吃水深度为3.6m，因为本工程沉箱重为2952吨，没有达到满载条件，在沉箱上驳时，甲板高程为2.05m,船底高程为4.6-2.05=-2.55m,富裕水深取0.65m。则出运码头前沿水深高程为：-2.55-0.65=-3.2m据此，出运码头前沿需将压载的砂抽除掉，将前沿标高降底为-3.2m。出运码头的断面结构如图1
7、-4所示。出运码头改造方案计算3.1设计条件本码头是为业主的游艇码头，在建成前曾经用于沉箱出运，冃前由于工程需要，需要经过改造，重新做为沉箱的出运码头，拟改造的码头结构断面如图1-3:所示。1、设计船型2、结构安全等级结构安全等级为二级。3、然条件①设计水位极端高水位:3.58m设计高水位:1.80m设计低水位:0.20m极端低水位:-0.49m施工水位：1.13m①.波浪要素重现期50年，H1%波高值为：设计高水位:Hl%=4.10m,T=ll.ls设计低水位:Hl%=3.4m,T=ll.ls极端高水位:Hl%=4.15n%T=11.Is③.地质
8、资料土层分布及其物理力学指标见表1-1图1-4:出运码头的断面结构④堆存荷载:q=(2952+16*15+16*6+50)
