沈家湾预制场箱梁出运施工方案

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1、沈家湾预制场箱梁出运施工方案一、概述东海大桥沈家湾预制基地，Ⅱ标、Ⅲ标共计预制箱梁672片，其中Ⅱ标60米箱梁358片，Ⅲ标70米箱梁314片。根据业主预制场地协调会议精神，60米、70米箱梁自预制场出运均采用滑移方式，并共用一个出海栈桥。经Ⅱ标、Ⅲ标协商，特制订如下施工方案。二、纵、横移滑道布置及结构形式1、滑道结构形式经多次方案比选，并征得业主同意，箱梁自预制台座出运均采用滑移方式运输。下滑道采用50㎏/m重型钢轨。箱梁每端设置横移滑道一道，每道横移滑道铺设钢轨两条，钢轨间距30厘米。横移滑道下设置砼基础，并预埋型钢铁件，以固定钢轨。箱梁纵移下滑道铺设50㎏/m重型钢轨四根

2、，分两组安装，每组两根，间距6.0米，每组中两根钢轨中距25厘米，滑道下设砼基础，预埋型钢铁件，采用钢轨压板固定钢轨。上滑道均采用钢板经机加工处理制造，其材质与硬度与钢轨相匹配，工作时滑移面涂抹润滑油，以减小摩擦系数。滑移面静摩擦系数按0.12计算,动摩擦系数按0.08考虑。2、滑道布置460米、70米箱梁预制场地长596米，宽284米，场地纵轴线上设置箱梁纵移滑道，纵移滑道端头海边建造箱梁出海栈桥码头，主栈桥长132米。箱梁纵移滑道总长约730米。每片箱梁出运平均纵移距离约430米。箱梁预制台座距纵移滑道中线约80米，每片箱梁出运平均横移距离约140米，其中预制场内横移约80

3、米，出海栈桥上横移约60米。预制场内横移滑道及出海码头分栈桥滑道顶标高为+6.35米（国家85高程），且纵移滑道考虑0.5‰的下坡道。纵移滑道顶标高较横移滑道低一个纵移台车高度。（见滑道平面布置图）三、移梁台车1．纵移台车：箱梁纵移采用两台纵移台车支撑，每台台车承载力1000吨，纵移台车底部安装钢板滑靴两个，每个长2米，滑靴顶安装联结横梁，横梁顶铺设横移下滑道。台车位于纵移滑道上，台车顶面横移滑道与预制场内及分栈桥横移滑道顶面平齐。纵移台车侧面设置侧向导向轮。2．横移台车：箱梁横移采用两台台车支撑，每台台车承载力按1000吨设计，横移台车底部安装钢板滑靴两个，每个长2米，滑靴顶

4、设置横梁，横梁两侧分别安装两台80吨水平顶推千斤顶，横梁顶安装600吨竖向油压千斤顶两台，分别支撑于箱梁腹板下侧。3、台车驱动方式横移台车重车驱动每台台车采用四台80t水平顶推千斤顶交替顶推，千斤顶行程1米。横移台车将箱梁自预制台座移至存梁台座，再由存梁台座横移至位于纵移滑道上的纵移台车上，纵移台车载着箱梁及横移台车移至栈桥前端，横移台车横移，将箱梁移至分栈桥上存放。横移台车返回由电动卷扬机牵引。4纵移台车在纵移滑道上移动，重车采用两台50t电动卷扬机牵引，空车返回有一台10t卷扬机（走2）牵引。50t卷扬机钢绳直径38mm，采用倍率为3，两台卷扬机可产生约260t牵引力。两台

5、卷扬机分别安装于栈桥两侧的护岸边。（见场地平面布置示意图）卷扬机单绳牵引速度为16米/min，即箱梁纵移速度可达320米。四、箱梁出运安全技术措施1、箱梁防扭措施为防止箱梁在运输过程中受扭，在纵、横移滑道铺设时，严格控制滑道平整度和直顺度。滑道基础采用砼结构并预埋型钢铁板，减小滑道的不均匀沉降。箱梁纵、横移采用四点支撑，每点布置一台600t油压千斤顶，其中箱梁一端的两台千斤顶由螺旋保险箍受力，另一端两台千斤顶由油缸受力，并将两台千斤顶油缸通过油管串通，以协调箱梁移动过程中的支点高差变化，从而避免箱梁受扭。另外，按设计要求，在预制台座上浇筑箱梁两端隔墙，以提高箱梁自身的抗扭能力。

6、2．箱梁的纵移防倾覆措施箱梁在纵移过程中，因电动卷扬机牵引的起动与刹车，箱梁将产生纵向惯性力。为克服此惯性力，在横移台车置于纵移台车上后，在纵移台车与横移台车间设置斜撑四根，将横移台车固定于纵移台车上。3．纵移台车顶横移滑道位置微调装置4箱梁经横移、纵移再横移时，可能会由于预制场横移滑道间距与分栈桥上横移滑道间距误差，导致横移台车不能顺利移至分栈桥上，此时，需在重载状况下调整纵移台车上的横移滑道位置。为此，特在纵移台车上的横移钢轨下设置聚四氟乙烯板滑移面，且固定螺栓孔设置为可调长型孔，利用水平千斤顶可调整钢轨滑道位置，使其与分栈桥上横移滑道对齐。附图：1、箱梁预制场移梁滑道布置

7、图2、台车结构图3、台车断面图4、台车牵引装置布置图二零零二年十月八日4