沪昆摩擦板技术交底书

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1、摩擦板技术交底书工程名称杭长客专江西段站前工程里程DK695+618.85～DK707+035.4设计图号施工部位摩擦板及端刺技术交底内容：高速铁路摩擦板施工安全技术交底编号：HKJX-JSJD-2012年12月1日交底内容：1、使用范围：本技术交底适用于沪昆客专七标一工区管段（DK695+618.85～DK707+035.4）范围内的摩擦板的施工作业。2、施工准备：路基沉降观测评估已通过，路基污染表层已清理完毕，预埋管线等路基附属设施已施工完毕，端刺已施工完毕。3、作业流程：测量放样安装钢筋及预埋件安装侧模混凝土浇注混凝土养护4、施工工艺及质量要求

2、：4.1测量放样端刺浇筑完成后，采用全站仪对摩擦板控制点、路基中心及加高平台位置等测点进行测设。摩擦板断面图见附图1、附图2。路基污染表层清理完毕后，由测量对基床表层标高进行测量，并根据摩擦板底标高及松铺系数来确定基床是否继续清理或需回填级配碎石，以确保基床碾压后的标高与摩擦板底标高一致。对碾压后的级配碎石层进行自检，达到设计要求条件后报请现场监理工程师进行验收，验收合格后方可进行一下工序（钢筋绑扎）施工。端刺上部的摩擦板施工前，对端刺与摩擦板接茬出进行凿毛处理，凿毛在混凝土强度达到10MPa后进行，采用风镐将混凝土顶面浮渣清除，凿毛应凿出新鲜混凝土

3、面，且新鲜混凝土面积应不小于总面积的75%。凿毛后将顶面浮渣清理干净后才可进行摩擦板钢筋绑扎施工。4.2钢筋的加工、绑扎及预埋件的安装4.2.1钢筋的加工钢筋在钢筋加工场集中加工，现场绑扎闭合成型。侧向挡块预埋钢筋采用HRB335,其余钢筋采用HRB500级，钢筋弯钩直径：直径小于20mm时，弯钩直径为4d（d为钢筋直径）；当钢筋直径大于等于20mm时，弯钩直径为7d，弯钩端直线段长度大于5d。桥台-摩擦板、摩擦板与路基分界点两侧的轨道板分别与过渡板、支撑层通过剪力筋连接，剪力筋采用直径为28mm的HRB500钢筋，按照设计位置钻孔施工，其位置允许误

4、差为±10mm，剪力筋成孔直径35mm，孔深390mm，剪力筋长340mm。植筋胶性能必须符合相关技术标准。当桥-桥间路基长度L≥200m时，桥段路基上设置标准摩擦板及端刺结构，其宽为9m,长为50m。当桥-桥间路基长度L＜200m（分200m＞L≥150m和L＜150m两种情况）时，设置桥-桥紧邻地段摩擦板及端刺结构。摩擦板中的N11、N19钢筋尺寸应根据现场实际超高值确定。钢筋加工质量标准见表1。表1钢筋加工允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±34.2.2钢筋的绑扎先铺

5、设底层钢筋后安装上下层联系钢筋，最后安装顶层钢筋闭合成型。纵向采用Ø25的钢筋，加工厂预制、滚轧直螺纹连接，绑扎过程要确保钢筋平直不弯曲。滚轧直螺纹钢筋连接施工工艺流程如图1所示。钢筋连接完毕后，标准型接头连接套筒外应有外露的有效螺纹，且连接套筒单边有效螺纹不应超过2P，最小拧紧扭矩值为260N·m。摩擦板上设置加高平台，内置钢筋焊网网片，端刺、摩擦板上底座配筋设计与同超高地段简支梁上底座设计一致。混凝土保护层厚度50mm。保护层垫块应绑扎在主筋上，数量≥4个/m2.。当桥-桥间路基长度L≥200m时，桥段路基上设置标准摩擦板及端刺结构。N1、N2钢

6、筋伸入主端刺，过渡板、摩擦板与主端刺固结，摩擦板上下层钢筋网间设联系筋N23，梅花形交错布置，间距不大于600mm。摩擦板与主端刺相接处5m范围内不得进行纵向钢筋搭接和留施工缝。模板安装完成后，铺设加高平台范围内钢筋网片及安装侧向挡块预埋件。钢筋绑扎安装质量标准见表2。检查验收作标记接头拧紧钢筋就位图1滚轧直螺纹钢筋连接施工工艺流程图拧下丝头保护帽和套筒保护盖表2钢筋的绑扎安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）1钢筋间距±202钢筋保护层厚度ｃｃ≥30mm+1003ｃ＜30mm+504.2.3钢筋网片的铺设及预埋件的安装ØR9mm的冷轧带肋焊接网片由人

7、工进行铺设，网片与网片之间搭接20cm，网片高度由焊接好的定位钢筋固定，铺设范围由中线进行控制。侧向挡块预埋套筒安照设计的尺寸进行加工及安装，采用加设定位钢筋的方法对侧向挡块预埋套筒进行定位，并焊接牢固，防止在混凝土浇注过程中变形。设置侧向挡块预埋套筒时，应首先在摩擦板上准确确定左右线轨道中心，再根据预埋套筒与轨道中线的几何位置关系准确设置。当桥-桥间路基长度L＜200m（分200m＞L≥150m和L＜150m两种情况）时，设置桥-桥紧邻地段摩擦板及端刺结构，其上侧向挡块纵向间距可适当调整，纵向均匀分布，其间距与同超高简支梁上侧向挡块一致。综合接地采

8、用Ø16的圆钢和接地端子及钢板焊接完成，圆钢与圆钢及圆钢与接地端子之间采用双面搭接焊焊接，焊接面积不小于20