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时间:2018-10-13
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1、重庆地区沥青混凝土路面常见病害及其处治【摘要】重庆位于中国西南部、长江上游,辖区主要分布在长江沿线,以丘陵、低山为主,平均海拔为400米,有“山城”“雾都”“火炉”之称,其气候特征恰如几句俗谚:“春早气温不稳定,夏长酷热多伏旱,秋凉绵绵阴雨天,冬暖少雪云雾多”。特殊的地理位置决定了重庆的公路为典型的山区公路,其特征为:急湾、路陡、坡多。从而也造成沥青砼路面病害多而复杂。其常见病害有:裂缝、车辙、沉陷、坑槽、唧泥、泛油、波浪、壅包、表面磨光、松散剥落等。【关键词】公路;沥青混凝土;病害近年来、随着重庆市社会经济
2、的发展,沥青混凝土路面由于具有表面平整度好、行车舒适、耐磨抗滑、噪音小、施工周期短、开放交通早等特点,越来越多地应用到高等级公路建设中来。目前许多城市道路也大量运用“白改黑”路面(在水泥混凝土路面上直接加铺一层沥青混凝土面层)。仅在过去的一年,重庆市国省干线公路就有超过1000公里的道路经过路面改造铺筑了沥青混凝土,在今后的五年内,还将计划在国省干线公路中通过路面改造再铺筑6000公里以上的沥青混凝土路面。大量的沥青混凝土路面运用于公路路面改造中,对改善道路状况,提高行车舒适度起了很大的作用。但是一些地区由于
3、对沥青混凝土的性能认识还不是特别全面,对原有道路的状况调查不是特别清楚,再加上沥青混凝土本身固有的一些特性,使得沥青混凝土路面通车不久后就出现了不少病害,其常见病害主要有:裂缝、车辙、沉陷、坑槽、唧泥、泛油、波浪、壅包、表面磨光、松散剥落等。1.沥青混凝土病害产生的原因1.1由外界原因造成的路面病害。1.1.1重庆地区特殊的地理气候。重庆地区气候特别,夏季炎热高温、春秋季阴雨连绵、冬季雨雪灾害,由于特殊的地理气候条件,导致沥青混凝土路面病害易发、多发。再加上重庆公路具有典型的山区公路特征:湾多、路陡。所以在弯
4、道、下坡路段更容易发生沥青面层推移、脱落、壅包、车辙等病害。比如2008年的雨雪灾害,特别是今年夏天,重庆地区气温40℃以上的高温持续了40多天,是多年来十分罕见的,这种气候状况以后是否继续发生还有待时间的检验。另外重庆地区春秋季雨水多,阴雨天气经常持续十多天连绵不断,路面长期在雨水的侵蚀下也很容易遭到破坏。1.1.2建设、设计、施工各方的原因。一是部分区县政府出于政绩考虑,不科学地压缩施工工期,片面追求工程进度,忽视工程质量。一般情况下桥涵结构物可以通过增加人员机械设备来抢进度,冬雨季也可安排施工,但路基、
5、路面施工则受施工周期和气候的限制,不是简单的通过增加人员设备就能解决问题的,比如路面不均匀沉降大多就是因为路基工程施工没有遵循科学施工所引起的。二是设计调查不深入。在对旧路进行路面改造设计中,对旧路的具体设计、施工时间调查不清楚,对旧路的交通量统计不准确,对旧路路面的病害成因调查不全面,对旧路的路面结构组成不了解,导致在设计中出现不合理的路面病害处置方案。另外,目前我国柔性路面设计规范仍然采用弯沉值控制,并以黄河jn-150为标准荷载,作为设计参数,使用年限采用累计折合成标准荷载次数作为控制指标,而对重型车,
6、特别是超重型车辆对路面结构强度的影响却没有过多过细的理论保证,规范中的折算系数并没有考虑路面承载极限能力。三是施工工艺落后、施工质量控制不严。主要是国省干线公路车流量大,干扰因素多,并且不能断道施工,这就要求在保证车辆通行的条件下科学合理的划分路段,组织施工。但实际上,由于管理不科学,施工质量控制不到位,导致很多路面纵横接缝处理不好,路面基层松散,基层未到龄期就开始铺筑面层的现象经常发生。1.1.3车辆超载。随着重庆社会经济的发展,车流量激增,不少车辆超载超限违规运行,大大缩短了沥青混凝土路面的使用寿命,导致
7、沥青路面病害多发。1.1.4盲目的“白改黑”工程。由于沥青混凝土路面相对于水泥混凝土路面而言,有着表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、噪音小、施工周期短、开放交通早等特点,使得一些地方政府盲目“白改黑”,片面追求沥青混凝土路面经济社会效益,只在原有水泥混凝土路面上简单铺一层沥青混凝土,结果经过一段时间通车运行后,原有水泥砼路面上的各种裂缝不同程度的反射到沥青面层,造成沥青面层出现反射裂缝。另外,由于经济原因,新铺的沥青面层比较薄,在高温及重车荷载的作用下,沥青面层出现向路肩两侧滑移现象,这种情况在弯道、下坡路段尤其
8、严重。1.2由沥青混凝土本身固有的特性造成的病害。1.2.1沥青标号。由于重庆地区特殊的地理气候环境要求沥青具有特殊的性能,例如较高的软化点、较强的耐磨抗滑性能。但是过去一段时间对此没有引起足够的重视,导致铺筑的沥青混凝土路面天一热就变软,一下雨就打滑,重车一过就出现车辙的现象时有发生。1.2.2沥青老化。随着时间的推移,沥青混凝土在自然条件下逐渐变硬、破碎,导致路面出现各种病害。1.2.3沥青混凝
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