道路-路基路面基础

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1、道路路基路面结构概述路基和路面是供汽车行驶的主要道路工程结构物路基：在地面上按路线的平面位置和纵坡要求开挖或堆填成一定断面形状的土质或石质结构物，是道路的主体，路面的基础。路面：由各种不同的材料，按一定的厚度与宽度分层铺筑在路基顶面上的结构物，以供汽车直接在其表面上行驶。1.1对路基和路面的基本要求一.对路基的基本要求路基是道路的基本结构物，一方面要保证汽车行驶的通畅与安全，另一方面要支持路面承受行车荷载的作用。提出两项基本要求：路基结构物的整体必须具有足够的稳定性直接位于路面下的那部分路基（有时称作土基），必须具有足够的强度，抗变形能力（刚度）和水温稳定性二

2、.对路面的基本要求路面直接承受行车荷载的作用作用：能够担负汽车的荷载而不破坏；其次保证道路全天候安全通车，保证车辆有一定的行驶速度。基本要求：强度，刚度和稳定性平整度抗滑性少尘耐久性噪声低一.路基：路堤、路堑、半填半挖路基主要由土、石材料在原地面上修筑（堆填或开挖）而成，结构简单。典型的路基横断面：路堤、路堑、半填半挖。它们由路基的边坡，路肩（人行道），车行道，分隔带以及支档和排水构造物等组成。1.2路基和路面结构的组成和层次划分（一）路堤路基顶面高于原地面的填方路基根据填土高度分为：高路堤（大于：土质18m，石质20m）矮路堤（1.0~1.5m）一般路堤（1

3、.5~18m）断面有路基顶宽、边坡坡度、护坡道、取土坑或边沟，支档结构、坡面防护等。低矮路堤的边坡采用单坡形式，高路堤和沿河浸水路堤的边坡采用上陡下缓的折线形式，或者台阶形式，在边坡中部设置宽1m以上的平台（护坡道）。低矮路堤的两侧设置边沟，以拦截和排除流向路堤的地表径流。路堤由两侧取土坑填筑而路基边缘与取土坑底高差大于2m时，在路堤坡脚设置宽1m以上的护坡道。高路堤或浸水路堤的边坡，采取适当的坡面防护和加固措施，为收缩高路堤的坡脚以减少填方数量或少占用土地，可设置支档结构物。（二）路堑：全部由地面开挖出的路基分全路堑、半路堑（台口式）、半山洞挖方边坡可视高度

4、和岩土层情况设置成直线或折线。挖方边坡的坡脚处设置边沟以汇集和排除路基范围内的地表径流。路堑的上方应设置成截水沟以拦截和排除流向路基的地表径流。挖方弃土可堆在路堑下方。边坡坡面易风化或有碎落物时，在坡脚处设置0.5~1.0m的碎落平台，坡面可采用防护措施。（二）路堑：全部由地面开挖出的路基分全路堑、半路堑（台口式）、半山洞（三）半填半挖横断面上部分为挖方，下部分为填方的路基。通常出现在地面横坡较陡处。二.路面结构：面层、基层、垫层（一）面层直接承受自然影响和行车作用的层次。也可分面层上、下层或面层上、中、下层。承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力作用，受到

5、降水的侵蚀和温度变化的影响，应具有较高的结构强度、抗变形能力，耐磨、透水性好，表面良好的平整度和粗糙度以抗滑。组成面层的面料：（1）水泥混凝土：具有较高的强度和刚度，能承受较繁重的车辆荷载作用。（2）沥青混合料：以碎石为集料，沥青作结合料，分上下两层铺筑，上层采用较细的集料，沥青量较多，混合料密实而透水性小，下层则采用较粗集料，空隙含量较多，沥青贯入碎石，用作面层时，应加封层，这种面层属次高级路面。（3）碎（砾）石混合料：以土作为结合料的各种碎石或（砾石）混合料，如泥结碎石和级配砾石等，其顶面宜设置成为沙土磨耗层和松散保护层，这类面层只能承受中等和轻交通，属于

6、中级和低级路面。（4）水泥混凝土嵌锁式块料：整齐或半整齐块石，这类面层能承受较重的荷载，但平整度较差。（二）基层位于面层之下，路面结构中的承重部分，承受由面层传来的车轮荷载垂直压力，并把它向下面层次扩散分布的层次。应具有足够的抗压强度和扩散应力的能力，应有平整的路面，保证面层的厚度均匀，与面层结合良好，以提高路面结构整体强度，避免面层沿基层滑移推挤，以及具有足够的水稳性。修筑基层用的材料有：各种结合料（如石灰，水泥或沥青等）稳定性碎（砾）石混合料。各种工业废渣混合物：如化铁炉溶渣（水淬渣），煤渣或粉煤灰等石灰（石灰类渣）组成的混合料（二渣）或外掺碎石或土的混合

7、料（三渣或二灰土）各种碎砾石混合料或天然砾石。片石、块石或圆石。（三）垫层：介于基层和土基之间的层次作用：改善土基的温度和湿度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力。扩散由基层传来的荷载应力，减少土基所产生的变形，季节性冰冻地区和土基水温状况不良时设置。材料：强度要求不一定高，其水稳性要好。松散颗粒材料（透水性垫层）：如砂、砾石、炉渣、片石、锥形块石等。整体性材料（稳定类垫层）：水泥、石灰稳定土。（四）土基：路基顶部的土层，路面的基础承受由路面传递下来的车轮荷载及路面的自重，原状土的路堑（挖方）或拢动土填筑的路堤（填方）。路堤材料应水稳性好，压缩性小，便

8、于施工压实。可用运距较短的土、石材料，