计重收费后车辆逃费的常见形式-对策及原因探讨

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1、计重收费后车辆逃费的常见形式对策及原因探讨1　偷漏主要类型、特征(以成渝高速公路为例)　　　　1.1U转J转超时：该类车辆主要通过下客或换货逃费。其特征：(1)收费系统一般会显示该车超时；(2)出、入口站信息不同。　　1.2多卡换卡：(1)换卡作弊，即同一号牌同时在路X内不同站点出现，在短时间内出入收费站吨位相差悬殊的车辆。其特征：同一号牌同时在路X内不同站点出现，在短时间内出入收费站吨位相差悬殊的车辆。　　(2)一车多卡循环作弊。特征：①对各站、点的行驶路线非常熟悉，特别是空车下道产生的费额了如指掌；提前准备好应缴金额(无需找补)，便于快速通过；②下道时多为深夜

2、或凌晨，利用收费员疲劳和疏忽，企图蒙混过关；③短距离超时是此类车的共有特征，超时较短的车不易被发现。　　1.3称台作弊减重：一些多轴货车在最后一轴的轮轴两侧安装了一对液压装置实施逃费。特征：(1)车辆过称台时行驶速度缓慢并且一般有人配合指挥；(2)过磅时各轴载荷分布不明显(主要表现为后联轴载与相邻的轴载之间)。　　1.4改装车型：少数货车非法改装车辆，加车轴数或在车桥中间加装液压缸，减轻货车总质量，达到少交通行费的目的。改型改装私自加轴：09年7月的某天早上5点，一辆满载铝锭的渝Axxxxx大货车在出口下道刷卡电脑显示轴型为11222，车货总重57吨。特征：第一，该

3、车为单车，但车辆轴型为五轴(正规合法的单车五轴车极少)；第二，该车最后并装三轴的第一轴双轮为独立钢板，疑为加轴。　　1.5转货或换车头：这类逃费方式经常在高速公路服务区发生，部分大货车停靠在服务区以加油或车辆故障为由，到夜深人静时再做行动。　　1.6假行驶证：(1)车主一般会主动出示假行驶证，要求收费员依据行驶证标注的汽车载重量变更车型；(2)车主提供行驶证的各参数与实际车型参数不符。　　1.7假绿色车：在高速公路通行中享受“绿色通道”优惠政策的车辆为仅在顶部、四周装载如活猪、牛、羊、活禽、鲜蛋、鲜鱼、水果、蔬菜等鲜活农场品，应付收费员验货。　　1.8假军警车：(1

4、)真牌私用或冒充军车(私车通过“关系”搞出临时军牌)；(2)过期军牌(涂改日期、挖填内容、二次塑封等手段)；(3)经过电脑扫描并加盖假公章的假临时军牌。　　特征：①该车未出示军驾证，随后被迫拿出的是某地的地方驾证；②临牌上的字体较浓黑，系喷墨打印，特别是上面的印章不是手工加盖而是复印件；③临牌背面无该车的重要识别信息，发动机号、车架号；④临牌上的厂牌名称竟有错别字。　　　　2　应对策略　　　　2.1U转J转超时：(1)查看货单和通行费票据，核对票据上的时间、超限率等数值是否相符；(2)如有疑点则联系其入口站，调出其入口录像协助查询车辆信息。　　2.2多卡换卡：针对换

5、卡作弊，恢复“超时车”预警是遏制“换卡”车途径之一；针对一车多卡循环作弊，一定要重视短区间严重超时车，对车方的各种借口都要进行核实。对可疑的车辆可查询该车的近期通行情况，方能发现破绽。　　2.3称台作弊减重：(1)组织学习计重收费原理，要求收费员熟悉各种车型常见的称台作弊逃避方式。小型货车为冲磅，大型货车为跳磅、走s型路线等。刷卡前核对实际轴型与轴重列表是否一致，注意观察车辆驶入车道的方式，同时对具有作弊倾向的车辆“提前预测、靠上工作、抓出成效”。(2)深入收费道口，加强稽查监督管理，及时处理倒车复磅、跳磅等情况。(3)提高收费员责任认识，对重量明显偏轻，要求其在工

6、作人员监督下重新称重。　　2.4改装车型：(1)仔细观察收费系统界面显示的后桥吨位数据分布，如有一个轴与其他轴吨位数据有很大误差时则是加轴；(2)核查驾驶员的行驶证、营运证和缴纳养路费凭证。　　2.5转货或换车头：与高速公路服务区建立联动机制，共同打击此类违规行为。　　2.6假行驶证：(1)怀疑：①司机主动出示证件要求更改车型；②凭经验判断车辆实际车型和通行卡录入车型不符③查证件时发现车辆各参数与实际情况相差甚大；(2)判别：看照片、底板、印章、印刷和字体；(3)心里攻坚：在确定为假行驶证时告知车主《交通安全法》、依法收费的严肃性并对司机施压迫使其承认使用假证，并出

7、示真证按章缴纳通行费。　　2.7假绿色车：(1)对有违反规定的车辆除收缴其通行证、卸货转运外，严格按相关规定予以处罚；(2)加强对车主、货主的宣传教育工作，从源头上杜绝冒牌绿色通道车辆；(3)全方位检查有蓬布遮掩的车辆。若有怀疑可将《绿色通道车辆诚信协议书》给车主签字，并告知相关法律法规及处罚措施。　　2.8假军警车：(1)加强军牌相关方面业务知识的学习；(2)对有假冒军警车嫌疑的，查验三证一单(行驶证、驾驶证、军人证件、派车单)，发现不符的按规定收费；(3)上下齐心，领导、中队双方联手打假的成功范例，势必对此类胆大妄为的制假使假者起到极大的震慑作用。　　　　3