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时间:2018-10-10
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1、民用运输类飞机AMSTAR功能及其验证方法薛战东 左泽轩(上海飞机设计研究院,中国上海201210)【摘 要】随着民用运输类飞机的发展,中央维护系统(CMS)功能越来越受到关注。测试和调整功能(TAR功能)作为现代民机中央维护系统的一个子功能,它不同于CMS其他功能,另外须要TARXML机载数据库支持。本文阐述了民用运输类飞机空气管理系统TAR功能、通讯架构、XML开发集成以及验证方法。.jyqkentSystemTARFunctionandVerificationMeansXUEZhan-dong ZUOZe-xuan(
2、ShanghaiAircraftDesignandResearchInstitute,Shanghai201210,China)【Abstract】CentralMaintenanceSystem(CMS)isconcernedaboutmoreduringciviltransportaircraftdevelopment.TestAndRiggingisasub-functionofCMS,entSystem(AMS)TARfunction,itsmunicationprotocolandarchitecture,XML
3、developmentandintegration,verificationmeans.【Keyeans0 引言随着民用飞机的复杂性、综合和集成化的不断提高,同时伴随民机市场的竞争越来越激烈,飞机的安全性、测试性、故障诊断、故障隔离、故障预测和维护性等问题越来越受到飞机系统或设备供应商、飞机制造商(OEM)、特别是飞机客户关注。现代民机上主要采用中央维护系统(简称为CMS)来分析、监控、诊断或预测飞机故障,以帮助维护人员工作,保证飞机持续适航性和运行安全,提高飞机的测试性、维护性和经济性等。通过该功能可以降低对维护专业人员
4、要求、减小/缩短飞机维护时间、提升飞机签派率,最终降低飞机维护和运行成本以及提高飞机的经济性,同时通过识别反复出现的故障和趋势支持提高可靠性,防患于未然。测试和调整功能(TestAndRigging,简称为TAR功能)是集成于CMS的一个必不可少的子功能,通过人机交互的模式实现各个成员系统(将使用TAR功能的飞机非航电机载系统称为TAR功能成员系统)自身调整、自检测(BIT)、详细故障信息查看、清除历史数据、软件构型信息与系统状态信息查看等。TAR功能各成员系统需基于自身系统复杂和重要程度以及自身特点,决定并负责实际实现各
5、自系统的TAR功能。CMS作为该功能的集成者,主要为各系提供通用、统一的交互方式和入口,并显示测试和调整结果。由于该功能采用交互的方式、各成员系统TAR功能相对独立且具体负责逻辑实现,通常将与各系统相关的TAR功能称为各系统TAR功能。中国民用运输类飞机起步晚,且发展比较缓慢,国内对于TAR功能的认识、验证以及对CCAR25部相关适航条款的符合性等需要进一步研究。为此,本文详细阐述空气管理管理TAR功能及其一种验证方法,以为后续其他民用运输类飞机项目TAR功能设计、验证和符合性方法提供参考和建议。1 空气管理系统TAR功能
6、1.1 空气管理系统TAR功能内容飞机空气管理系统(AMS)由气源系统、空调系统、压调系统和机翼防冰系统组成,空气管理系统控制器(后续简称为控制器)为上述四个子系统的综合集成控制器,负责整个空气管理系统的控制和监控。AMSTAR功能一般在飞机处于地面且制冷组件不工作的情况下才可以使用,以保证飞机和系统安全性。该功能相对于其他成员系统的TAR功能相对简单,不包含Rigging和从LRU的NVM(Non-VolatileMemory)数据下载和清除功能,主要包含两方面的内容:测试系统参数和IBIT(InitiatedBuilt
7、-in-test)。其中,IBIT包含控制器IBIT以及CPCS/ECS/S之间TAR功能通讯架构一般,AMS控制器与CMS之间按照ARINC604协议进行通讯传输和处理以实现AMSTAR功能,通讯架构见图2。随着综合化、模块化航电系统的发展,CMS软件和集成后的TAR功能XML将驻留在航电系统综合处理机柜(IntermediateProcessingCabi:IPC)的通用处理模块中,CMS相关功能信息显示在多个功能显示器(MultifunctionDisplay:MFD)上。AMSTAR功能通讯模式有两种:a)交互模式
8、:控制器与CMS之间交互响应以执行测试操作和输出构型信息;b)自动模式:在控制器通道进入相应的具体测试操作或页面后,控制器对应通道将自动自动更新MFD显示的信息。实现AMSTAR功能主要条件:a)集成后的AMSXML:可以将其视为支持AMSTAR功能的机载数据库,主要用于定义和提供TAR功能通讯和显示的
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