对客运小快件认识

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1、对客运小快件的认识《运输市场营销学》实训报告关于客运小快件，在我国的发展差不多已有20年的历史了，自1978年改革开放以来，我国从社会主义的国家所有制转变成以市场导向为主、国家宏观调控为辅的社会主义市场经济体制。在有些地区，货物所有人的资金、货物的数量以及地区经济发展水平不能达到专车运送，因此，就催生了客运小件快运的运输方式。客运小快件（又称客运小件快运），是指道路客运快件经营企业按照有关规定和要求，将托运人委托的小件物品，通过客运班车的行李舱，随同客运班车的始发和抵达将物品快速移位交付收件人的延伸服务。课题一：关于客运小快

2、件是否为新产品？从定义上来讲，新产品是指，采用新技术原理、新设计构思研制、生产的全新产品，或在结构、材质、工艺等某一方面比原有产品有明显改进，从而显著提高了产品性能或扩大了使用功能的产品。从这一方面来看，客运小快件仍然是属于新产品一类的，因为在其发展的进程中，不管是国家还是企业个人，对此都做了一系列的调整、改革。从市场营销的角度看，凡是企业向市场提供的过去没有生产过的产品都叫新产品。具体地说，只要是产品整体概念中的任何一部分的变革或创新，并且给消费者带来新的利益、新的满足的产品，都可以认为是一种新产品。市场营销的定义主要是从

3、消费者自生的感受来说的，是产品带给自己的满足感来判断是否属于新产品。如果这样说，对于新接触这一行业的人来说，这肯定是新产品。课题二：客运小快件与货运快递的区别？《运输市场营销学》实训报告有市场就有竞争。在货运和客运两大运输市场中，谁能提供快速、安全、舒适的服务，谁就可能抢占先机。而一向以旅客为中心的客运企业，在货运方面也能占一席之地，客运小快件是一个很好的发展渠道。现在的快递市场存在多股竞争实力，主要是分为国内快递公司，包括顺丰，申通，圆通，EMS,中通；国外快递公司，主要有四大国际巨头，DHL（敦豪快递、德国），TNT（天

4、地快件、荷兰），FEDEX(联邦快递、美国)，UPS(联合包裹、美国)。而我国的货运快递主要是由物流公司运送，特别是时下网购成风。由此可以看出，客运小快件与货物快递的区别有：第一，承运人不同，客运小快件的承运人是各地区的客运站；而货物快递的承运人是专门物流公司或者快递企业。第二，运输形式不同，客运小快件是通过旅客行李舱多余的空间来进行运输；货物快递是由专门的车辆进行集合运输。第三，降低运输成本方式不同，前者是利用客运进行货运，节约的是油费、过关费等所形成的运费；而后者是利用集体运输，在总体成本一定的情况下加大运量，从而降低部

5、分成本的方法。第四，托运人综合实力不同，客运小快件运送的是重量轻体积小的货物，因此所面向的消费人群大多是从事个体经营的商业主；货运快件是由各种交通工具组成的综合交通运输，在货物服务水平提高的同时，运输成本就提高了，能够承担起相关运费的应是大中型企业。课题三：客运小快件的发展方向？《运输市场营销学》实训报告理论上来说，客运小快件与我国的国情相适应，应该有很大的发展前景，可是事实却不如人意，这几年的发展并没有想象中那么美好，因为其中有很多没被察觉的矛盾。对于它的发展趋势，有几条方案：方案一：建立相关的网络服务机构现在是信息网络时

6、代，人们依靠网络的程度越来越大，所以拥有一个网络交流的平台很重要。就像铁路网站一样，将近期的相关消息发布在上面，供网民阅读参考。方案二：走品牌路线，做成大企业如今广告可以说是最常见的营销手段，如果能将客运小快件成立一个公司，有统一、醒目的Logo标识和一句琅琅上口的广告用语，那么对于外界的影响力就会显著增加。能够像中国石油、中国石化那样的企业一样，有规定，有制度才能有潜在的顾客。方案三：成立相关管理部门，注重与国外相关行业的交流合作不管是快递业，还是物流业，我国都算是世界上发展较晚的国家，在这方面，我们只能算是晚辈。多参与如

7、CCPC交通产品认证交流会、国际交通人才交流会、国际交通安防人才交流会等国际性交流大会。方案四：制定施行全国的统一定价标准价格混乱，不仅是客运小快件市场的问题，同样也是快递、物流等交通行业普遍存在的弊端。面对如此形式，应该制定相关的法律来规范这一市场，调整物价。《运输市场营销学》实训报告