lng气化站施工设计方案

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1、专业资料`LNG气化站安装、土建工程施工方案施工单位:二零一八年月日学习资料分享专业资料目录1.工程概况31.1工程简介31.2工程内容31.3工艺流程31.4工程特点62.施工部署62.1项目管理目标62.2施工部署思路72.3项目组织机构82.4管理职责143.主要施工方法183.1设备安装183.2主要施工方案234.施工进度计划244.1开竣工日期:244.2施工总体进度计划(见附图)244.3主要进度控制点244.4施工机械需用计划254.5劳动力计划265.设计交底与图纸会审291.工程概况1.1工程简介项目名称:LNG气化站安装、土建工程项目地点:徐州市统合玻璃制品厂建设单

2、位:施工单位:承包性质:包工包料固定综合单价承包学习资料分享专业资料设计单位:1.2工程内容LNG气化站土建工程及设备、工艺管道、电气、仪表安装安装工程。1.3工艺流程1.3.1LNG卸车工艺LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站,利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压),使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差,利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时,通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。卸车时,为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度,当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的

3、温度时,采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐,将部分气体冷却为液体而降低罐内压力,使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时,采用下进液方式,高温LNG由下进液口进入储罐,与罐内低温LNG混合而降温,避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中,由于目前LNG气源地距用气城市较远,长途运输到达用气城市时,槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度,只能采用下进液方式。所以除首次充装LNG时采用上进液方式外,正常卸槽车时基本都采用下进液方式。为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速

4、度,每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。同时应防止快速开启或关闭阀门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。1.3.2储罐自动增压与LNG气化工艺学习资料分享专业资料靠压力推动,LNG从储罐流向空温式气化器,气化为气态天然气后供应用户。随着储罐内LNG的流出,罐内压力不断降低,LNG出罐速度逐渐变慢直至停止。因此,正常供气操作中必须不断向储罐补充气体,将罐内压力维持在一定范围内,才能使LNG气化过程持续下去。储罐的增压是利用自动增压调节阀和自增压空温式气化器实现的。当储罐内压力低于自动增压阀的设定开启值时,自动增压阀打开,储罐内LNG靠液位差流入自增压空温式气化器(自增

5、压空温式气化器的安装高度应低于储罐的最低液位),在自增压空温式气化器中LNG经过与空气换热气化成气态天然气,然后气态天然气流入储罐内,将储罐内压力升至所需的工作压力。利用该压力将储罐内LNG送至空温式气化器气化,然后对气化后的天然气进行调压(通常调至0.4MPa)、计量、加臭后,送入厂区输配管网供气。在夏季空温式气化器天然气出口温度可达15℃,直接进管网使用。通常设置两组以上空温式气化器组,相互切换使用。当一组使用时间过长,气化器结霜严重,导致气化器气化效率降低,出口温度达不到要求时,人工(或自动或定时)切换到另一组使用,本组进行自然化霜备用。在自增压过程中随着气态天然气的不断流入,储罐

6、的压力不断升高,当压力升高到自动增压调节阀的关闭压力(比设定的开启压力约高10%)时自动增压阀关闭,增压过程结束。随着气化过程的持续进行,当储罐内压力又低于增压阀设定的开启压力时,自动增压阀打开,开始新一轮增压。1.3.3工艺部分组成说明☆设备部分(气化站台LNG储罐)1)卸车系统:1台400Nm3槽车增压器撬;2)储存系统:设置2只100m3LNG低温罐进行储存,配备1台储罐增压气化器;3)气化系统:设置2台2000Nm3/h空温式气化器4)BOG设置500Nm3/h加热器1台;☆工艺管道及附件液化天然气低温管道工作温度为-162℃,设计温度为-196℃.管材及相关管配件均采用无缝不锈

7、钢管,材质为0Cr18Ni9,标准号为GB/T14976-2002,管件标准为GB/T12459-2005,阀门采用不锈钢低温焊接阀门。天然气管道工作温度常温。管材均采用无缝不锈钢管或者螺旋钢管,其标准应分别符合GB/T8163-1999和GB/T9711.2-1999的相关要求,管件标准为GB/T12459-2005,阀门选用天然气专用阀门,采用法兰连接,加热后再生管道上阀门应选用耐高温型。学习资料分享专业资料1.3.4工艺控制点

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