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时间:2018-10-08
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1、宁波市轨道交通微公交项目优化研究王菊陈黎明宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司同济大学摘要:宁波城市轨道交通开通试运营初期,基于客流培育工作面临较大压力的现状,宁波轨道交通深入市场拓客流,开行接驳轨道交通的微公交。微公交开行以后,在微公交后续的方案验证、效果监测和优化调整等方面仍存在不足。文章结合客流数据和实地调斉对现有微公交拓流效果进行分析,在既有微公交项目优化调整及新增微公交线路方面提供了可借鉴的思路与方法。关键词:轨道交通;微公交;项目优化;2014年5月30日起,宁波市轨道交通1号线一期、2号线一期、1号线二期陆续开通试运营,但
2、客流培育工作而临较大压力。宁波轨道交通而对现状,多措并举,提升运营服务质量,优化运营交通环境,深入市场拓客流。其中,开行接驳轨道交通站点无缝对接的微公交是优化轨道交通环境,提升轨道交通客流,促进轨道、公交两网融合共赢发展,为乘客创造良好的公共出行环境的重要手段。截至2017年8月,接驳宁波轨道交通站点的微公交已开通9条,争取到2017年底再新增4条。但微公交开行以后,在微公交开行后续的方案验证、效果监测和优化调整等工作方面仍有不足。文章结合客流数据和实地调查对现有9条微公交拓流效果进行分析,在既有微公交项目优化调整及新增微公交线路方面提
3、出了可借鉴的思路与方法。1微公交线路概况目前与宁波市轨道交通接驳的微公交共9条,基木信息见表1。表1微公交线路概况表下载原表现有微公交主耍位于城乡结合部,公交线网尚不发达的地区,具体如图1所示。图2微公交线路分布图下载原图微1、微2、微6、微8都是环形线路。微1线路连接望童路附近居民区与梁祝公园、芦港站。微2线路连接青林湾与轨道交通泽民站。微6线路连接世纪大道以东高新区居民区与轨道交通孔浦站。微8线路连接庄市万科城与轨道交通宁波大学站。微5线路连接高新区BOBO城与轨道交通海晏北路站,从公交清水桥站开始经浪琴海、BOBO社区、朱一社区、
4、鄞州区第二实验小学至海晏北路。微7线路连接浙大软件学院与轨道交通福庆北路站,从浙大软件学院开始,经高新区管委会、创业大厦至市行政中心。微51、微52、微53位于城乡结合部,微51线路连接东吴与轨道交通宝幢站,微53线路连接轨道交通宝幢站与五乡站,微52线路连接五乡郊区与轨道交通五乡站。2微公交线路实地调查通过微公交线路实地调查,更深入地掌握了微公交运行现状:一是现有微公交(单趟6km左右)的规模。例如,维持15分钟及以下的发车间隔,要配备3辆车;30分钟及以
5、Aj的发车间隔,要配备2辆车;微51~53为十几座的小车,其他都为二十儿座的大
6、车。二是微公交在发车间隔上根据高峰、非高峰分成两挡,各线路做法各有不同。以微1为例,高峰时发车间隔为16分钟,非高峰时发车间隔为25分钟;微7仅运营工作日通勤高峰,发车时间为:上午07:45、08:00、08:15、08:30、08:45,下午16:50、17:05、17:20、17:35;微2仅运营12:04〜19:34的时间段。三是微公交线路较短且运营区域主要在城乡结合部,客流主要集中在早(7:00^8:30)高峰、晚高峰(16:3(fl7:30)两个时段,非高峰时段跑空的情况经常出现。从现场看,通勤乘客如需等待超过15钟以上,基木
7、会放弃乘坐微公交。四是微公交接驳轨道的客流较为固定,比如微6线路,乘客主要从孔浦新村、老庙上车;微7线路,乘客主要从创业大厦、软件园上车。五是共享单车的兴起,对lkm以内的短途公交客流影响很大,同样对线路较短的微公交带来不小冲击。3微公交线路相关数据分析3.1接驳轨道车站客流情况从1号线一期、2号线一期、1号线二期及相对应微公交接驳轨道交通车站月度口均客流来看,客流增长与微公交线路开通时间不具备强相关性,即微公交线路对轨道客流的促进作用并不立竿见影。各接驳车站客流特点如下:福庆北路:车站直达宁波市行政服务中心,毗邻银泰(东部新城)、文化
8、广场等,截至2017年7月份达4000人次/H以上◊海晏北路:车站接壤宏泰广场、文化广场、金融硅谷,毗邻东部新城等,截至2017年7月份达6000人次/口左右。梁祝:客流量平稳,维持在1100人次/口以上。芦港:车站毗邻宁波大红鹰学院,呈现明显的假期特点(1、2、7、8月份为客流低谷),最高日均客流达5000人次/日。泽民:车站附近为较多居民区,截至2017年7月份达5500人次/H。孔浦:车站靠近H湖公园,周边较多居民区,截至2017年7月份达4000人次/日。宁波大学:车站出口即为宁波大学校区,呈现明显的假期特点(1、2、7、8月份
9、为客流低谷),最高口均客流达8000人次/口。宝幢、五乡:两车站为北仑区、鄞州区交接地带,客流趋势一致(每年4月份清明节有一波客流高峰),截至2017年7只份达2500人次/日。3.2微公交线路客流情况各微
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