宕渣试验路段施工总结

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1、08省道海宁马桥至尖山段改建工程第一合同段宕渣试验路段施工总结浙江中威交通建设有限公司08省道海宁马桥至尖山段改建工程第一合同段项目经理部2014年4月8日宕渣试验路段施工总结一、试验段概况为确保路基工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保优良工程，08省道海宁马桥至尖山段改建工程第一合同段项目部在业主和监理组的正确领导和监督下，进行路基土方试验段的施工，获得了适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数、最佳机械配套和施工组织第一系列的确切资料，并上报监理组批准，依此指导路基土石方的施工。本次试验过程和结果汇报如下：1

2、、段落选择：选择K4+100-K4+300段作为试验段，此段为全幅路基，为填方路段。2、填前下承层准备对下承层的平整度，横坡度，高度，宽度，压实度，进行检测，确保各项指标能达到《公路路基施工技术规范》的要求。3、采用的机械设备：根据工程的施工质量和工艺要求，路基土方采用的机械配备如下：（1）推土机1台（2）挖掘机1台（3）铲车1台（4）运输机15辆（5）22吨振动压路机2台二、施工放样在中桩及边桩上进行高程测量，根据设计高程计算出宕渣的填筑厚度及坡脚位置，打好第一层宕渣的填筑宽度及高程控制桩，并在相邻两桩之间

3、绑线做为施工指示。压实厚度按照图纸要求控制为25CM左右/层，则松铺厚度暂定为30CM左右。宽度加宽值为单侧加宽50CM,以保证路基设计宽度范围内压实度。在试铺中K4+10(TK4+300路段试铺施工，试铺时K4+100〜K4+180松铺系数为1.13，K4+180〜K4+250松铺系数为1.15,K4+250〜K4+300松铺系数为1.17。三、摊铺1、材料采用德清宕渣，根据标准试验，测得宕渣的综合毛体积密度为2.438g/cm3。挖掘机挖装，自卸车运输，推土机按照挂线进行摊铺整平，摊铺整平时根据中桩和边桩

4、的挂线，先半幅由屮间向边部摊铺，这样有利于横坡的形成及平整度的控制，施工和技术人员要随时检查摊铺厚度，如发现异常及时调整。发现超粒径石块，应及时挑出并运至废方场地废弃。当石块含量较多或分布不均匀时，其间隙用土或石屑铺撒填充，以保证碾压式路基的密实性。2、现场检测宕渣填料的含水量，含水量过大时要进行晾咧，避免含水量过大时碾压出弹簧，一般情况下宕渣含水量控制在5%~8%左右碾压比较合理。3、在码头上用自卸车装运经过监理验收合格的宕渣到工地上，运输到现场后立即用推土机进行摊铺，摊铺吋如有不合格石料，用挖机淸除，后面

5、用人工整型、整平，消除粗细集料离析等工作。整型后，采用2台自重22吨的振动单钢轮压路机进行碾压。碾压由两边向中间碾压，碾压吋前后两次轮迹重叠30cm。碾压吋先静压3遍，速度为1.5—1.7KM/h，然后再振压3遍，速度为2.0—2.5KM/h,最后再静压2遍。工地实验室跟踪检测压实度，以后每压一遍测定一次压实度，确定出压实度达到固体体积率86%的碾压遍数。测量碾压完成后的最终高程，和原地面高程比较确定松铺系数。五、检查结果1、碾压完成后我们立即对试验段进行各项指标的检查，高程（允许误差为+10,-15）用水准

6、仪检查四个段面，合格率为100%，因此松铺系数确定为1.30；压实层厚度（规定值为兰松铺厚/松铺系数）检查12处，合格率为100%,分层宽度（规定值为^没计+加宽）检查4处，合格率为100%,横坡（允许偏差为±0.3）检查4处，合格率为50%,第一层压实度（综合毛体积密度2.438g/cm3,压实标准86%）用灌沙法检查12点，合格率为100%,符合设计及质量评定标准要求。根据检查结果22吨振动压路机碾压时先静压3遍，速度为1.5—1.7KM/h,然后再振压3遍，速度为2.0—2.5KM/h，最后再静压2遍。

7、2、根据检查结果，我们认为按照路基施工组织设计屮方案，按松铺厚度30cm,松铺系数1.3,可以开展宕渣填筑的全面施工。3、路基宽度要宽岀设计宽度50cm左右（单侧加宽值），以保证边部压实度。4、宕渣含水量控制在5%~8%左右碾压比较合理。工艺流程要根据试验段的工艺流程，丼加强现场管理，抓住影响质量问题的最主要环节。施工时应注意：推土机整平时应保持向外2%-4%的路拱，以利于排水。