江苏省公路客运成本分析与控制探讨

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1、江苏省公路客运成本分析与控制探讨【】近年来交通运输获得了极大的发展，然而公路客运却日渐受到铁路运输的冲击。客运站必须针对这种现象采取措施，控制公路客运成本。【关键词】公路客运；成本控制；盈亏临界点一、背景与现状公路客运是指以旅客为运输对象，以汽车为主要运输工具，在公路上实施有目的的旅客运输活动。近年来，随着“私家车”走进了千家万户，高速铁路的建设，伴随经济发展而来的是互联X技术的兴起，各类出行app能满足民众对于性价比的追求，客车的优势性大大减弱。探究公路客运的成本，有利于了解公路客运的发展，为公路客运企业的发展提出一些建议。二、江苏省公路客运成本分析的过程（一）估计客流量以宜兴客运公司

2、为例，宜兴向镇江方向4/8班，镇江向宜兴方向4/8班，途径官林，镇江南门汽车客运站。根据对售票APP观测情况，我们把全年划分成两个部分，一方面是客流较多的节假日。由于两地往来的学生群和探亲的群体较多，为了错开客流高峰，有些学生会选择在小长假前后的一周，探亲访友他们在周五搭乘镇江往宜兴方向的客车，周末则相反。所以对于宜兴客运站而言，每个周末可以视作乘坐8班车，即一天，上座率为50%。而小长假期间，由于两地间游客的增多，上座率会达到90%。另一方面，工作时段两地间的客运班线往往人数较少，上座率仅仅20%。宜兴客运公司发出的客运班车，所用客车座位数为47，假设全年的客运总量为Q，Q=45*8*

3、上座率*运行天数，因此可以估算出全年的客运量Q=（288*20%+52*50%+20*90%）*8*45=36576。（二）估计客运收入为了便于分析数据，按单一票价计算。估计全年的收入为=37*36576=1353312元。（三）估计客运成本从事客运的长途客车的成本主要由折旧费用，燃油费用，驾乘人员工资，过路费，轮胎费用及保险维修的、费用组成。1.折旧费用：市场上45+1+1的大型高一客车的市场售价在45万元左右，按年限平均法计提折旧，为5%净残值。2.燃油费用：市场上47座的大型高一级客车，每百公里耗油19~25L不等。宜兴至镇江客运班线的行驶路程为122公里，每日行驶总路程为122*

4、8=796km,一年累计行驶356240km，根据南方财富X公布的2016年12月30日的全国各地的油价情况，可以计算出2016年12月30日柴油的均价为6.02元/L。根据车辆的配置数据，45座客车每百公里耗油20L。因此，可以计算出车辆行驶的燃油费用=356240/100*20*6.02=423912.96元3.轮胎费用：公路客运班线所使用的客车一般每5000公里更换一次轮胎，而市场上轮胎的价格在1000元左右，以每次更换两个轮胎为例，可以计算出轮胎磨损=2*1000/5000=0.4元/公里，全班线客车全年累计行驶356240km，全年轮胎磨损总额=356240*0.04=1249

5、6元4.过路费：宜兴与镇江之间的往来的客运班线，主要由240，241省道行驶，途径金坛儒林收费站，按照江苏省普通公路的收费标准，>=40座的客车每车次收费15元整，每天8班，全年累计收费=15*8*365=43800元。5.保险及维修费用：根据查询到的2017年保险费率表计算，营运公路客运班车36座以上，第一年需缴纳4690元的交强险以及36842元的商业险，以后逐年递减，即第一年不计算其他保险费用，仅缴纳交强险及基本商业险需要支付41532元的保险费。客车每次的维修成本在5000~7000元，假设每年维修一次，则需要支付6000元左右的维修费用。6.驾乘人员工资：根据问卷的调查数

6、据显示，客车司机的薪酬一般在5000元/月左右。（四）盈亏临界点分析假设宜兴客运公司目前用于该条线路的客车为2辆1.司机4人假设一辆大型高一汽车的使用年限是6年，以此通过盈亏临界点进行分析客流量=（变动成本+固定成本）/票价=（71300*2+423912.96+12496+43800+41532+6000+5000*12*4）/37=24604<36576通过计算，我们可以了解到在司机为4人的情况下，公路客运企业将会盈利。2.司机16人假设一辆大型高一汽车的使用年限是6年，以此通过盈亏临界点进行分析客流量=（变动成本+固定成本）/票价=（71300*2+423912.96+124

7、96+43800+41532+6000+5000*12*16）/37=44064>36576通过计算，我们可以了解到在司机为16人的情况下，公路客运企业将不会盈利。表明司机16人将会带来更多的人力成本，为了达到最佳的成本控制，客运企业在一条线路上设置4个司机是获利最多的一种选择。三、加强江苏省公路客运成本控制的思路（一）选择性价比更高的车型，降低车辆购置成本对客运站的车辆这种大型固定资产，需要对市场进行调查，并充分考量各种车型