中国国际航空公司发展战略

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1、中国国际航空公司发展战略第2章中国国际航空公司内外部环境分析2.1中国国际航空公司简介2.1.1中国国际航空公司发展史中国国际航空股份有限公司的前身是1955年元月成立的北京管理局飞行总队；1988年根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，民航北京管理分局下属，成立了中国国际航空公司；2002年10月，中国国际航空公司联合中国西南航空公司以及中国航空总公司，组成了中国航空集团，并且取三方良好的航空运输资源，成立了新的中国国际航空公司，公司标志为中国国旗，并担任中国国家领导人专机任务。2004年9月，经过国务院国有资产监督管理委员会的批准，

2、进行了股份制改革，在北京正式成立了中国国际航空股份有限公司。12月，国航首次发售境外股票，并在香港和伦敦两大证券交易市场同时挂牌上市；2006年8月在上海证券交易所上市由德国汉莎航空协商引荐于2007年12月正式加入了三大航空公司联盟之一的星空联盟（StarAlliance），成为国际航空联盟成员之一，也是星空联盟中首位来源中国的成员航空公司；而旗下子公司深圳航空也将在2012年加入联盟。2006年9月，中国国际航空公司把所持有的港龙航空股份全部销售给国泰航空，港龙航空完全归属于国泰航空。作为交换条件，国航入股国泰航空，两强股份互控，成为重

3、要合作伙伴。2009年3月，收购了东星航空全部股权，补强了华中区域的机组航线等资源布局；紧接着在2010年3月增资6.8亿元，将原来持有深航25%的股权增持至51%，成为深航第一大股东，完成此举后，中国国际航空公司的资产、收入规模大幅提高，一跃成为中国三大航空公司之首，形成北京为核心枢纽基地、以上海辐射华东区域、成都辐射西南区域、武汉辐射华中区域、以深圳辐射华南区域，北京、上海、香港为国际门户的枢纽型航空公司[10]。2.1.2中国国际航空公司经营现状2.1.2.1业务组合由于航空公司提供服务的同质化程度比较高，中国国际航空公司的业务与其他

4、航空公司差别不大，主营业务有：国内、外航线提供定期和不定期航空客云或货运、行李等业务；承接国际、国内政府部门的公务飞行任务；各型号飞机的执管业务、基础维修业务；为不具备条件的小型航空公司提供业务代理等业务；此外，还有主营业务周边的为旅客提供地面服务及航空邮政快递业务；办理机上免税品服务等。近年来，中国国际航空公司开始注重周边业务的开发，如飞行机组人员的培训、酒店、航油、机场服务等等一系列的下游和上游的服务。2.1.2.2资源配置中国国际航空公司拥有各种类型的飞机297架，机组力量主要以窄体机为主，其中波音公司的B737和空中客车A320系列

5、占据了80%，在国内航空公司中仅次于南方航空公司。近年来，公司宽体机计划，大力引进以B777、A330为主力机型的中远程宽体机队，预计到2015年末，国航将拥有国内最大的宽体机队，并且平均机龄将进一步下降[11]。国航在国内航空公司中拥有国际国内航线322条，国内航空公司排在首位，每周定期航班有近3000个。国际航线56条中以欧洲、亚洲、北美洲航线为主，南半球的航线有巴西和澳大利亚，同时中国国际航空提供两岸定期的航班服务，提供前往台北的航班。值得一提的是目排名前二十的国内机场资源，国航占到四成，国际航线资源更是占到近一半，远远高于国内其他航

6、空公司。中国国际航空公司拥有一支业务技术精湛、经验丰富、训练有素的飞行员队伍。飞行队伍曾获得国内外诸多荣誉，拥有世界一流的安全飞行纪录：成功在被世界民航称为空中禁区的成都拉萨安全飞行45年（包括夜航），在国内外极地空域成功起降。此外，针对后备飞行员力量，建设飞行训练中心，使用最先进的全任务飞行模拟机及计算机基础训练器，对预备飞行员开展基础培训，转机型训练、定期复训和飞行检查等培训。中国国际航空公司在中国机场吞吐量前十的大部分城市都拥有分公司，旗下全资控股子公司为中国国际货运航空有限公司，另外还控股北京飞机维修工程有限公司、澳门航空有限公司、

7、深圳航空有限公司、北京有限公司，参股国泰航空、西藏航空、大连航空、山东航空等企业。公司在国内外设有营销机构195个，其中北京、上海、成都、广州设有华北营销中心、华东营销中心、西南营销中心及华南基地；法兰克福、洛杉矶和东京分别设立有国航欧洲、北美及日本地区总部，销售网络遍布国内绝大部分城市及国外一、二线城市。公司的维修力量由三个中心、六个基地、100多个维修航站、几千名维修工程师和技术人员组成，能完成包括B777、A330为宽体机队的绝大部分目前世界主力机型的维护和检修任务。2.1.2.3外部协同情况中国国际航空公司与国内外多家航空公司进行了

8、内容广泛的合作：国内同山东航空、深圳航空等航空公司的全部航线代码共享，国际方面和全日空航空公司、美国联合航空、港龙航空公司、德国汉莎航空等20多家航空公司实行代码共享，与近百家外