厦门xh航空公司发展战略

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1、厦门XH航空公司发展战略3XH航空公司外部环境分析3.1宏观环境分析3.1.1政策环境分析政治因素限定了一家航空公司公司业务运作范围内的法律和政策尺度，政治因素的方向性和稳定性是公司管理者在进行战略计划和战略决策时需要考虑的主要因素。总的来说，航空公司面临的政策环境主要包括国际政策环境和国内政策环境两个方面的内容。1）国际政策环境分析国际政策环境主要是指WTO以及其他国际组织对航空产业的国际性合约、制度、规定等，本文主要分析WTO有关国际航空行业发展的规定对我国航空事业发展的影响。航空运输业属于服务型行业

2、，目前为止，航空公司的部分业务已属于WTO的《服务贸易总协定》的规定范畴，根据WTO的航空运输服务附件的规定，该协定适用于以下方面的业务：a）航空器修理和保养服务；b)航空运输销售和营销服务；c）计算机定座系统(CRS)服务。尽管上述三项业务仅属于航空行业的部分业务，但却反映出国际上对航空事业的管理呈现多元化、全球化得趋势。WTO有关航空事业方面的限定对于中国航空公司的发展的影响是十分重要的，具体而言，主要体现在以下几个方面：(1)WTO的《服务贸易总协定》中的飞机维修和保养服务、航空运输服务、销售和营销

3、、计算机订座系统服务这三项内容对于中国而言己经全部放开，天空自由化的趋势越来越明显。对于飞机维修和保养方面的规定有利于加快中国航空公司的自我维修和自我保养能力的提高，增强我国与国外关于该项业务的合作与交流，促进我国飞机维修、保养国际化的进程。但是，目前较之于发达国家，由于我国在飞机维修和保养领域的现状还存在有技术落后、管理经验不足、业务规模较小等方面的缺陷，该项业务的完全放开必然会导致我国航空事业面临国外航空公司或者从事航空维修、保养服务的公司的猛烈竞争。在计算机订座系统(CRS)服务方面，我国由于CRS

4、系统还面临着技术落后、服务不完善等方面的问题，导致在与国际航空企业竞争时处于很不利的地位，目前我国涌现了大量的外国订座系统的地下终端就是一个证明。(2)WTO的规定有利于建立一个有序、稳定的航空业市场秩序，创造一个良好的、透明的政策和法制环境。对于我国的航空事业而言，有利于规范航空公司的产权，明晰公司的所有权和控制权；有利于加快“注册地”和“主营业所在地”的准则在我国的实施步伐；有利于吸引更多的国际资本投资到我国的航空事业的发展之中。(3)WTO的基本要求是打破壁垒，开放市场，按照市场经济规律的竞争性原则

5、和开放性原则的要求，必然导致我国航空事业门槛的降低。天空自由化和竞争激烈化的趋势一方面使得我国更多的民间资本进入航空事业，民营航空公司大量出现，另一方面，国外航空公司也将大量进入中国市场，从而大大加剧航空公司及其相关产业的竞争力度，航空公司竞争的热点将会集中于价格、运力、服务水平这几个方面。(4)WTO将加速中国航空业的体制改革进程。根据WTO的要求，成员国必须维护公平竞争的市场经济环境，采取打破垄断、放松竞争的经济政策，政府应逐步减少对市场经济的控制和干预力度，充分发挥市场在资源配置中的基础性作用。因此

6、，WTO的规定也从侧面改变了我国国内的政策法律环境，从而影响我国航空事业的发展进程。综上所述，加入WTO之后，世贸总协定关于航空业发展的规定必将深层次、全方位地影响我国国内航空业和航空公司的发展，从总体而言，WTO的规定促进了我国航空业的对外开放。对航空公司来说，这种改变一方面深化了企业改革、促进了管理方法的转变、有利于加强与国际航空公司的交流；但另一方面，对国内的航空公司造成了严重的威胁，使我们不得不直面世界民航强国的激烈竞争。2）国内政策环境衡量一个国家和地区的国内政策环境首先应当看该国或该地区的政局

7、是否稳定，当前我国政治氛围良好、社会整体安定和谐、政局稳定，政治制度和政党制度以及党和国家的方针政策符合我国基本国情和生产力发展的要求，这些为整体国民经济和航空公司的发展提供了良好的政局环境。具体到航空事业而言，近年来，国家和政府采取一系列有利于航空事业和民航发展的改革措施，为航空公司的发展营造了良好的政策环境。2002年国务院批准了民航体制改革方案，该方案解放了航空生产力，在航空领域打破了传统的计划经济，引入了市场竞争机制和与国际航空业接轨的开放机制，符合社会主义市场经济的发展要求，带动了我国航空业和航

8、空公司的快速发展，这次改革是民航发展历史上的最深刻、力度最大的一次改革。通过体制改革，民用航空资源和生产要素的配置进一步优化，航空公司的数量和规模大大增加，客运和货运业务量飞速攀升，航空公司的负债和管理紊乱等问题得到一定程度的缓和。2008年，国家的“十一五”《规划纲要》中，首次把发展大型飞机作为推进航空航天产业发展的重要内容。2008年5月国务院总理的温家宝于在人民日报发表署名文章《让中国的大飞机翱翔蓝天》，进而，中国商用飞