大副机考51期船舶操纵试卷

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1、大副船舶操纵试卷答案1.直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的：A.横移速度较小，横移加速度较小B.横移速度较小，横移加速度较大C.横移速度较大，横移加速度较大D.横移速度较大，横移加速度较小2.满载船舶满舵旋回时的最大反移量：A.约为船长的1％左右B.约为船长的3％左右C.约为船长的5％左右D.约为船长的7％左右3.船舶旋回过程中，漂角β的值：A.在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较大B.在转舵阶段较小，在定常旋回阶段较小，且相等C.在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较小D.在转舵阶段较大，在定常旋回阶段较大，且相等4.旋回运动中船舶产生横倾，作用在船体上

2、的横倾力矩包括：A.舵横向力矩，船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩B.舵横向力矩和旋回运动离心力矩C.舵横向力矩和船体水动力横向力矩D.船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩5.在相同舵角下，方型系数CB对相对旋回初经DT／L的影响是：A.CB越小，DT／L越大B.CB越小，DT／L越小C.CB越大，DT／L越大D.CB中等，DT／L最小6.两船在海上对遇采取转向避让，转舵时机最迟应在：A.相距4倍船长以外B.相距两船长度之和的4倍以外C.相距两船横距之和以外D.相距两船进距之和以外7.船因受外力而转头，当外力消失后操正舵可稳定于新航向，则该船具有

3、:A.直线稳定性B.方位稳定性C.直线稳定性和位置稳定性D.方位稳定性和位置稳定性8.船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关:A.船首削进、船尾钝材，航向稳定性越差B.船首钝材、船尾削进，航向稳定性越差C.船尾钝材、船首钝材，航向稳定性越好D.船尾削进、船首钝材，航向稳定性越好9.船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的前进距离:A.与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成正比B.与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成反比C.与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成正比D.与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成反比10.不同

4、机器种类，从前进三至后退三的主机换向所需时间不同，一般:A.内燃机为90～120秒，汽轮机为60～90秒B.内燃机为90～120秒，汽轮机为90～120秒C.内燃机为60～90秒，汽轮机为120～180秒D.内燃机为90～120秒，汽轮机为120～180秒11.常用的制动方法包括：Ⅰ倒车制动法ⅡZ形操纵制动法Ⅲ满舵旋回制动法Ⅳ拖锚制动法Ⅴ拖轮协助制动法A.Ⅰ～ⅣB.Ⅱ～ⅤC.Ⅰ～ⅤD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ12.逆螺旋试验的根本目的在于:A.判定船舶航向稳定性的优劣B.求取船舶操纵性指数K、T值C.判断船舶的旋回性性能D.判断船舶的变速运动性能13.通过Z

5、形试验可判断:A.船舶的变速性能和旋回性能的优劣B.船舶的变速性能和航向稳定性的优劣C.船舶旋回性能和航向稳定性的优劣D.船舶转头惯性和船舶的变速性能14.IMO船舶操纵性衡准指标包括下列哪些内容？A.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、追随性和停船性能B.旋回性、初始回转性、抑制偏转性、保向性和停船性能C.旋回性、初始回转性、航向稳定性、保向性和停船性能D.旋回性、航向稳定性、抑制偏转性、保向性和停船性能15.IMO船舶操纵性衡准中要求旋回性能指标中的旋回初径基准值为（L为船长）：A.＜3.0LB.＜4.0LC.＜5.0LD.＜6.0L16.匀速直线

6、航行的船舶所受的各种阻力之和应:A.等于所受到的推力B.大于所受到的推力C.小于所受到的推力D.等于或小于所受到的推力17.螺旋桨排出流的特点是：A.流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行B.流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行C.流速较快，范围较小，水流旋转剧烈D.流速较慢，范围较小，水流旋转剧烈18.对于给定的船舶，船速不变时，螺旋桨转数越高，则:A.滑失越大、推力越小、主机负荷越小B.滑失越小、推力越大、主机负荷越小C.滑失越大、推力越大、主机负荷越大D.滑失越小、推力越小、主机负荷越小19.滑失比是螺旋桨______与______之比

7、。A.滑失速度，理论上前进的速度B.滑失速度，船对地的速度C.滑失速度，船对水的速度D.滑失速度，螺旋桨进速20.港内船速是指:A.主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速B.主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速C.主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速D.主机以港内功率和转速在深水、风浪中航行的船速21.对于右旋螺旋桨，沉深横向力方向为:A.正车时推尾向左；倒车时推尾向左B.正车时推尾向左；倒车时推尾向右C.正车时推尾向右；倒车时推尾向右D.正车时推尾向右；倒车时推尾向左22.伴流横向力主要是由于:A.船速较大，伴流流场在螺旋桨处的

8、分布上大下小的原因造成的B.船速较大，伴流流场在螺旋桨处的分布上小下大的原因造成的C.船速较小，伴流流场在螺旋桨处的分布上