护脚技术交底记录

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1、技术交底记录A22-2工区号：TJ4项目名称：重庆南道高速公路项目承包单位：重庆交通建设（集团）有限责任公司监理单位：四川公路工程咨询监理公司编号：主持人技术交底人日期交底内容：护脚技术交底适用范围：本作业指导书适用于南道高速公路第4合同段所有护脚施工作业。编制目的：保证本标段内的所有护脚施工作业满足设计及规范要求。施工顺序：测量放线基坑开挖基坑检查与处理砌体施工、勾缝墙背回填一、测量放线施工前首先对整段护脚墙进行测量放线，并沿中线每隔10m打一中线桩；认真校对及增设水准基点，增设的水准基点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物

2、的牢固处，也可埋入土中至少1.0米深的混凝土桩上。在施工前根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定定出护脚墙具体位置桩，并核实是否与设计相符，如有不符应会同有关方面进行现场确认，并及时进行处理，达到设计要求后再进行施工。二、人员、材料、机械准备负责本工程的主要人员：刘辉负责总体安排及现场的施工，余永祥负责全面技术，郑传肖负责测量工作，汪波负责现场的安全工作，丁义高班组负责基础开挖等施工作业，试验室负责人：冯毅。水泥、砂石、机械将根据工程的实际进度情况逐步进场。三、基坑开挖（1）基坑开挖前应用白灰洒出开挖边线，并保护好中线及

3、高程控制桩。（2）基坑开挖不可过长，以防止雨水的冲刷。基坑开挖时间应尽量避开雨天，基坑有水时，在坑四周挖排水沟，用潜水泵抽排，同时作好基坑外边的排水。（3）基坑采用人工配合小型机具开挖，开挖至距基底20～30cm，然后改人工开挖至设计标高并修坡、清底，并根据设计要求做好边坡控制。（4）开挖石方部位采用挖机、有岩层段采用风镐凿除，人工清理成型。（5）基坑底坡度大于20°时，沟底每隔2米设抗滑平台。（6）开挖过程中及时用断面尺架检查开挖尺寸，确保断面符合图纸要求。（7）开挖至设计标高后，报监理工程师检查，并通知设计单位现场确认，同时试

4、验室进行地基承载力试验是否满足设计要求，经检查合格后方可进行下道工序施工；如不能满足设计要求，应及时通知监理及设计单位，采取措施进行基底加固处理。（8）基坑开挖出渣必须堆放在指定的地方。四、护脚墙施工（1）护脚墙在砌筑前应严格检查排截水沟的尺寸、高程及中线位置。（2）砌筑前，坑底散落的大块泥土、水锈的石块，应先清理干净再施工。砌体每10～15米分段砌筑。（3）砌筑材料必须经试验室检测合格后方可使用。（4）砌体工程的石料选用质地坚硬，不易风化，无裂纹的花岗岩，石料表面的污渍施工时予以清除。（5）片石抗压强度严格控制在30MPa以上，

5、片石厚度不得小于150mm，尺寸不小于300mm×200mm。严禁使用风化石。（6）面石采用表面平整，尺寸较大者，不平整的应稍做调整后再用作镶面面石砌筑。（7）采用挤浆法分段砌筑，坐浆饱满，砂浆采用砂浆拌合机拌合，人工挑至浆砌工作面。（8）砂浆采用M10砂浆，水泥、砂、水等建筑材料必须符合工程设计要求的质量标准。砂浆用砂采用中粗砂，现场砌筑砂浆必须具有良好的和易性，现场拌制的砂浆必须在2～3h内使用完毕，已凝结的砂浆不得敲碎后再使用。（9）分层砌筑片石时，将石块大面朝下，小面朝上放置以保证砌体的质量；每两层石块之间必须保证其足够的

6、咬接长度，砌缝宽度一般为20mm，最大不超过40mm。砌块与砌块之间先用砂浆铺设后才安放上面的石头，保证砂浆饱满，避免形成瞎缝。用小石头填塞砌缝时，石块周围需有砂浆包裹，不允许在石块下面用高于砂浆砌缝的小石块支垫，从而形成空缝。任何情况下不允许出现两三个砌体直接接触的现象，砌体砌筑过程中严禁施工通缝出现。（10）勾缝统一为凹缝，勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度，勾缝应嵌入砌缝内约20mm深，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。（11）拌制砂浆按规定的配合比配料，如果砂子的含水率超过规定时，应调整施工配合比。（12）砂浆的稀稠须符合

7、要求，并严格控制水灰比，不得在已拌好的砂浆中加水冲稀。（13）砂浆拌和时间应通过试验确定，不小于1.5分钟。（14）拌和后的砂浆应于开始凝结前全部用完，因此，拌和时应根据砌筑需要量决定砂浆每次拌和量。宜少拌快用，杜绝将已凝结的砂浆重拌和后使用。（15）砂浆运送砂浆采用人力运输。在使用前将运输容器内已结块的砂浆刮净，使用时也应经常把容器内的砂浆用尽，勿使砂浆凝于容器内。（16）砂浆经运输后，应检查其分层度（出现泌水），已分层的砂浆应予重新搅拌后使用。（17）砂浆初凝后，洒水覆盖养生7～14天，养护期间应避免碰撞、振动或承重。五、施工

8、质量标准序号检查项目规定值或允许偏差1砂浆强度不小于设计强度2顶面高程（mm）料、块石±15片石±203底面高程（mm）－204坡度或垂直度（%）料、块石0.3片石0.55断面尺寸（mm）料石、混凝土块±20块石±30片石±506墙面距路基中线（m