逆向工程学习流程

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1、SOR－－要求声明stateofrequirment3FJz2

2、 !!-teh ADV-（分析/开发/验证）Analysis/Design/VerificationRJ?=C^{>6O EQq_>" SOR是英文StandardOperationRecords的缩写：它的中文含意是记录，凭证类文件。2I
"blf1, SOR包括：lz#{r+ ⑴物料管理记录；MP

3、1wqGoE ⑵生产操作记录；no~A8xd ⑶质量检验与管理记录；]J}+(%) ⑷设备运行与管理记录；1Ml]M~[Vy1 ⑸卫生操作与管理记录；U%va~0X ⑹销售记录；eg(T6h

4、R ⑺验证报告与验证记录；#Z7+8Pi5& ⑻人员培训与考核记录；]YZE~N]m= ⑼文件发放逆向工程学习流程Step1:测量设备与软件      (1)  三坐标测量机：海克斯康等等          软件：PC-DMISCAD++4.0,TUTOR,MicroMeasure4等      (2)  2D轮廓影像仪：很多公司          软件同上，另外还有很多专用系统，如智泰等等.      (3)测量臂：德立星科SIMCORE、法罗FARO等          软件：Poliworks等      (4)激光线扫描机：3D-SCANNERS,  荣创等        

5、  软件：厂商专用系统    （5)光栅扫描机：阿托斯ATOS          软件：厂商专用系统Step2:逆向工程软件      (1)  Imageware12.0      (2)  CatiaV5R16      (3)  GeomagicStudio8.0      (4)  IcemSurf2.5      (5)  Rapidform2006      (6)  CopyCad6.0      (7)  oliworks10.0Step3:3DCAD软件      (1)  UGNX4      (2)  CatiaV5R16      (3)  ro/E3.0    

6、  (4)  Solidworks2006Step4:CAM软件      (1)~(4)软件同上      (5)  Cimatron8.0      (6)  MasterCAM10.01、根据公司指定的开发车型——做前期市场分析——选定设计参考样车——编制整车设计任务书汽车论坛

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22、汽车工程网论坛)p%l-Z6p/N.A6~2、绘制简易总布置图（1：1），确定总体尺寸——提交给造型部，造型部根据绘制的二维效果

23、图和总布置图来制作1：1的油泥模型——经过造型评审后即开始采集造型点云数据，经过逆向做出3维外表面模型——再用五轴铣床根据3维外表面模型铣出1：1的实体模型，经过表面处理做成接近于真实的实体模型——再对此近似真实模型进行评审——通过评审即可基本确定整车外形效果和3D外表面数模了。%P+

24、8w4w4V&z$S3、在第二步开始的同时，设计部门（车身、底盘、电器、附件等）会同步拆解参考样车，分别对各部分进行功能分析，状态确认，并逆向建模，在外部造型确定后及时更改涉及到部分（一般涉及到的是发动机舱、后行李箱和侧围部分的车身钣金更改，当然也会涉及到其他局部更改）。汽车论坛

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41、+Z  l%^&A/["K$L"b4、在外部造型确定后造型部就会及时根据绘制的内饰效果图来制作1：1内饰油泥模型，经过造型评审后逆向建模细化内部结构，再经过内部结构的方案讨论评审后即可确定基本的内饰造型和结构。/Z1u)?/Y7u,g!V!

42、*kwww.autotech8.com.cn5、在建模的过程中，总布置人员就会根据采集到的数据针对新的内外饰造型进行相关的人机工程校核（主要是：驾驶员坐姿校核、上下车方便性

43、校核、踏板位置校核、外后视镜和内后视镜的校核、前后方视野校核，通过性校核、驾驶员操纵界面方便性校核、雨刮刮扫面积校核及视野盲区校核等等），发现问题及时通知相关部门更改设计方案。这一环节一般问题较少，说是校核其实大部分都是验证，验证他人的产品（样车）。当然有时候人机校核，会对部分设计更改起到一定的指导作用。8J%v,l)S6V:F:

44、;s/B$xwww.autotech8.com.cn6、先尽量按样车逆向出各系统的3D数模，完成第一版