超前大管棚施工方案

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1、中铁十四局集团三公司黄祁高速公路路基工程HQ-09合同段—祁门隧道超前大管棚施工方案祁门隧道超前大管棚施工方案第一章编制依据1黄山至祁门高速公路路基工程项目第HQ-09合同段两阶段施工图。2JTJ042-94公路隧道施工技术规范。3JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准。4黄山至祁门高速公路路基工程项目第HQ-09合同段合同文件专用本。5HQ-09合同段现场调查及踏勘情况。6我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。7中铁十四局集团有限公司通过质量体系认证中心认定ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。8适用的法律法规、行业现行标准及规范。第二章编制范围本施工方案适用

2、祁门隧道K54+808～K54+838、K54+940～K54+980段V级围岩浅埋洞口段，采用直径Ф108mm厚度8mm无缝钢管，丝扣连接。钢管设置于二衬轮廓外侧拱部环形布置，进行注浆预支护，钻孔长度为进口（屯溪端）30m，出口（景德镇端）40m。第三章工程概况3.1工程简介祁门隧道位于祁门县境内，牌楼坞水库西北部的山体上，本隧道设计为连拱（岩质）隧道，屯溪端桩号为K54+795.0，设计高程为155.412；景德镇端桩号为K54+985.0，设计高程为153.845，隧道全长190m，最大埋深为45m。隧道纵坡为单向坡，坡率为0.35%、-2.0%，平面上呈圆曲线形展布，平曲线半径R=

3、1000m，总体走向屯溪端为295°，景德镇端为284°。隧道设计净宽×高为：2×（10.25×5.0）m。3.2地形地貌隧址区位于硬质浅变岩低山丘陵构造剥蚀区，具低山沟谷微地貌特征，地面标高153.54～199.96。两端洞口位于两侧山谷与山脊的背部连接处，山体自然坡度30～40°左右。隧道屯溪端频临牌楼坞水库，常年蓄水。3.3地质岩性隧址区出露的地层自上而下为：locatedintheTomb,DongShenJiabang,deferthenextdayfocusedontheassassination.Linping,Zhejiang,1ofwhichliquorwinemaste

4、rs(WuzhensaidinformationisCarpenter),whogotAfewbayonets,duetomissedfatal,whennightcame-13-中铁十四局集团三公司黄祁高速公路路基工程HQ-09合同段—祁门隧道超前大管棚施工方案①第四系全新统残坡积(Q4el+d1):灰黄色亚粘土、碎石，硬塑，土质不均，亚粘土中碎石含量30～45%，棱角一次棱角状，粒径1—3cm,成分主要为板岩。多分布于隧址区坡面及谷地低洼处。②元古界纪木坑组（Ptm）:岩性为灰色～灰黑色板岩，变余泥质结构，缓坡面风化深度较大。3.4水文地质隧址区地表水主要为楼牌坞水库，环绕隧道屯溪端

5、所在的山体低洼处条形展布，水深3～5m，水面标高133.30米，库容约3～5万立方米。屯溪端支沟为无地表水流干沟，仅在雨季有间歇性水流，流量较小，水质良好。隧址区地下水主要为基岩裂隙水，水位、水量受大气降水影响而变化，强风化带中风化裂隙发育，但多为泥质充填，弱风化带裂隙节理多为闭合状，富水性较差，因隧道两端洞口设计标高均高于侵蚀基准面，故基岩裂隙水不发育。3.5地质构造与地震隧址区构造简单，仅在屯溪端洞门400米以外见F3-4断层通过，为早期断层，构造带中角砾岩已重新胶结，未见构造叠加、复活，对隧道围岩无明显影响。岩层产状为50°∠38°。全～强风化层完整性指标差，RQD值＜15%；弱风化

6、岩层体完整性较好，RQD=60～70%。据区域地震资料，隧址区地震基本烈度小于Ⅵ度，地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35S。3.6不良地质隧址区未发现滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象及特殊性岩土，工程地质条件较佳，但因两端洞口段坡面全风化层较厚（14.6—21.8m），其风化形成的松散层在隧址区比较突出，对隧道洞门开挖会造成明显影响，易产生工程滑塌。隧址区虽未发现明显的不良地质现象及特殊性岩土，但据地质露头观察，隧址区分布的木坑组（Ptm）板岩多为中薄～中厚层状风化岩层，节理裂隙较为发育，呈微张～闭合型，局部夹泥质或砂质软弱夹层，丰水期受地表水及地下水径流的影响，

7、在外力作用下易造成岩体层面间的滑移或不规则错动，在设计与施工过程中应引起重视。3.7主要工程数量locatedintheTomb,DongShenJiabang,deferthenextdayfocusedontheassassination.Linping,Zhejiang,1ofwhichliquorwinemasters(WuzhensaidinformationisCarpenter),whogotAfewbay