客运站设计要点

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1、绍兴文理学院设计Ⅲ客运站建筑设计CoachStationArchitecturalDesign第3讲汽车客运站功能用房的设计要点§3-1售票处§3-2候车厅§3-3行包托运§3-4站台与发车位不同等级的售票处的组成部分也不尽相同，按照客运站的等级划分，主要由售票厅、售票室、票据库以及办公室四部分组成。售票厅售票室票据库办公室售票处组成§3-1售票处售票处：BoxOffice客运站站房中完成票务工作的空间，主要由售票厅、售票室、票据库以及办公室等用房组成。售票厅：TicketOffice客运站售票处用房中，旅客排队购票的用

2、房空间。售票室：TicketRoom客运站售票处用房中，站务工作人员售票的功能空间，与售票厅以服务窗口相联系。乌鲁木齐长途汽车站底层平面图候车厅售票厅行包托运重庆市客运站一层平面图重庆汽车站二层平面图3.1.1售票厅根据级别，一、二、三级站售票厅需要单独设置，而四、五级站因为旅客较少，可以将售票厅与候车厅合用较为经济。售票厅的面积是由售票窗口的数量决定的，售票窗口的个数的多少以客源站候车最高聚集的人数为依据。一般其使用面积应按每个售票口15㎡计算;根据《汽车客运站建筑设计规范》（JGJ60-2002）和中华人民共和国交通行

3、业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT200-2004）的规定，一般按每120人设置一个售票窗口（120人为每小时每个窗口可售票数），不足的尾数，也可以设置一个。售票窗口数应取旅客最高聚集人数/1203.1.1.1售票厅的面积售票窗口数=旅客最高聚集人数/每窗口每小时售票张数售票厅面积=20.0㎡/窗口×售票窗口数售票室面积=6.0㎡/窗口×售票窗口数+15.0㎡，采用微机售票时应增设20.0㎡的总控室。蓬莱市长途汽车客运站平面简图蓬莱市长途汽车客运站平面简图，这个客运站属于四级站，位于蓬莱阁山脚下的市区边，面积很小

4、，而且平时旅客流量不大，所以将售票厅与候车厅结合到一起布置，节省空间，利用合理。3.1.1.2售票厅的形式按发车方向分向售票厅按长短途方式长短途售票厅淮安汽车站底层平面图袋形售票厅双向售票厅双向售票厅上海汽车客运总站圆形售票大厅售票厅应该包含有一个长12～13米的袋形排队空间以及一个提供穿行的3～4米的通道区；售票厅不能兼作过厅，就是为了保证人们在售票厅内能够正常的购票；3.1.1.3售票厅的空间尺度售票室是整个售票处的另一重要组成部分，它与售票厅之间一般通过墙体或是玻璃窗分隔开；售票室室内地面至售票口窗台面不宜高于0.8

5、0m;通常设有卷柜存放文件或私人物品，宽度在0.5～0.6米为宜；之间还应保持有2.4米左右的自由活动空间；按照售票室内家具以及人体活动尺寸需要，整个售票室的总体进深不应小于4米。3.1.2售票室售票室基本尺寸大于四级车站应附设不小于9㎡票据库，票据库和办公室应尽量与售票厅、售票室紧密相连，便于出入，构成客运站统一的售票体系，便于管理使用。3.1.3票据室功能形式面积及尺寸§3-2候车厅3.2.1候车厅的基本功能关系一、二、三级车站多有大面积候车空间，多通道检票，适应多班次客车同时检票进站台的操作程序;四级、五级车站旅客少

6、，汽车班次少,其候车形式及空间构成多简单集中;候车厅应按规范要求设置足够的检票口，每三个发车位不得少于一个。按照实际流向安排检票口的不同方向，可形成单向、双向、三向检票区域。候车厅应设置座椅，其排列方向应有利于旅客通向检票口，每排座椅不应大于20座，两端应设不小于1.50m通道。候车厅内除了检票口外，应安设必备的问讯、公用通讯、传播营运动态、饮水、厕所和盥洗等设施，还应设置总服务台、小卖、餐厅、娱乐、银行等社会服务功能，以方便旅客使用。周围应方便与站务、医务、公安等辅助功能房间形成紧密的联系。四、五级站的候车形式：①侧向候

7、车形式：这种候车形式用于人员极少的四级站和五级站，由于旅客流量较小，因此，其优点是流线较为简洁，便于旅客候车、检票和登车。②两侧对称候车形式：这种候车形式的优点是平面布局呈对称式，流线清晰，有利于柱网布置，同时也便于立面造型。3.2.2候车厅的形式2.一、二、三级站的一般候车形式：这种候车形式，可以多条通道同时检票，适应多班次客车同时检票进站台的操作程序。这种形式可以形成较大面积的候车厅，不仅适应了更大的客流量，还使候车空间变得宽敞明亮，同时也便于管理，使候车厅秩序井然。3.一、二、三级站的二次候车形式：二次候车形式的优点

8、，是在节省人力的同时，又创造了一个井然有序的候车环境，但是由于其面积上的浪费较大，人流在一次候车时也显得比较拥挤，所以现在很少采用。根据中华人民共和国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT200-2004）的规定：候车厅面积=1.0㎡/人×设计年度旅客最高聚集人数重点旅客候车室视实际需要设置