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1、1第六章道路通行能力2交通工程手册的分类3HCM2000的分类服务水平的衡量指标行车速度和运行时间;车辆行驶时的自由程度(通畅性);交通受阻或受干扰的程度,以及行车延误和每公里停车次数等;行车的安全性(事故率和经济损失等);行车的舒适性和乘客满意的程度;最大密度,每车道每公里范围内车辆的最大密度;经济性(行驶费用)5高速公路基本路段示意图6HCM2000中高速公路基本路段的理想条件•Minimumlanewidthsof12ft;•Minimumright-shoulderlateralclearanceof6ftbetweentheedgeo
2、fthetravellaneandthenearestobstacleorobjectthatinfluencestrafficbehavior;•Minimummedianlateralclearanceof2ft;•Trafficstreamcomposedentirelyofpassengercars;•Fiveormorelanesforonedirection(inurbanareasonly);•Interchangespacingat2miorgreater;•Levelterrain,withgradesnogreatertha
3、n2percent;•Adriverpopulationcomposedprincipallyofregularusersofthefacility.78例6-1(分析道路运行状况)书P1529例6-2（道路的规划与设计）已知：要在乡区设计一延伸的高速公路路段，设计速度120km/h，要求二级服务水平，单向设计小时交通量DDHV=2400veh/h，大型车占30%，驾驶员技术熟练，遵纪守法，熟悉高速公路运行，确定车道数N。（按标准要求：车道宽3.75m，右路肩宽3.75m，路缘带宽0.75m，中央分隔带宽3.00m，其中间2.00m有设施。）例
4、6-3（大型车爬坡车道设计）已知：要设计一长段乡区高速公路，采用的服务水平为二级，DDHV＝2800veh/h，大型车以总重/千瓦为122kg/kW者占优势，大型车占总交通量的20%，在7km平原地形路段后接着就是1200m的3%的坡段。问在这坡段上及平原地形中路段各需多少车道。11直行车道的设计通行能力Cs——一条直行车道的设计通行能力,pcu/h；TC——信号灯周期,s；Tg——信号每周期内的绿灯时间,s；t0——绿灯亮后,第一辆车启动、通过停车线的时间，s，可采用2.3s；ti——直行或右行车辆通过停车线的平均时间，s/pcu；φ——折减
5、系数，可采用0.9。停车线断面法直右车道通行能力CSr=CSCSr——一条直右车道的设计通行能力,pcu/h直左车道通行能力CSl=CS（1-β1′/2）CSl——一条左车道的设计通行能力,pcu/h；β1′——直左车道中左转车所占比例。直左右车道通行能力CSlr=CSl按本进口车辆左、右转比例计算进口设有专用左转与专用右转车道时,Celr——设有专用左转与右转车道时，本面进口道通行能力,pcu/h；ΣCs——本面直行车道通行能力之和，pcu/h；β1——左转车占本面进口道车辆比例；βr——右转车占本面进口道车辆比例。专用左转车道的通行能力为:
6、Cl=Celr•βl专用右转车道的通行能力为:Cr=Celr•βr进口设有专用左转车道而未设专用右转车道时,Ce1——设有专用左转车道时,本面进口道设计通行能力,pcu/h；ΣCs——本面直行车道设计通行能力之和；Csr——本面直右车道设计通行能力。专用左转车道的设计通行能力为:Cl=Cel•βl进口道设有专用右转车道而未设专用左转车道时,Cer——设有专用右转车道时,本面进口道的设计通行能力,pcu/h；ΣCs——本面直行车道设计通行能力之和；Cs1——本面直左车道设计通行能力。专用右转车道的设计通行能力为：Cr=Cer•βr设计通行能力的折
7、减在一个信号周期内，对面到达的左转车超过3-4辆时，左转车通过交叉口将影响本面直行车。因此，应折减本面各直行车道(包括直行、直左、直右、直左右等车道)的设计通行能力。Ce′=Ce-ns（Cle-C1e′）Ce′——折减后本面进口道的设计通行能力，pcu/h；Ce——本面进口道的设计通行能力，pcu/h；ns——本面各种直行车道数；Cle——本面进口道左转车的设计通过量，pcu/h；C1e′——不折减本面各种直行车道设计通行能力的对面左转车数，pcu/h。交叉口小时为3n，大时为4n，n为每小时信号周期数。例6-4已知某交叉口东西干道一个方向有三
8、条车道，南北支路一个方向有一条车道。信号灯管制交通。信号配时为：周期T＝120s，绿灯tg=52s。车种比例大车：小车为2：8，东本方向左转车占该进口
