汽车abs毕业论文ppt课件

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1、各位老师好毕业论文单通道ABS系统设计摘要在当代，安装ABS的车辆已经相当普遍，经济型车也安装有ABS并且随着对汽车的要求越来越高。一些更为先进的、保护范围更加广泛的安全装置相继问世了。随着机车技术的不断改进，ABS已逐渐称为汽车的标准配件，虽然ABS能大大提高汽车的制动性能，但是在ABS产品开发过程中，没有创新思维，一直在模仿和追赶国外技术；其次，是在ABS产品开发过程中，需要雄厚的硬件支持，包括ABS试验台、车辆以及专门的试验场地等，不仅费时、费力还需要大量的经费。因此我从节能ABS和matlab仿真进行设计。单通道A

2、BS系统设计ABS介绍与原理节能型ABSABS的UG建模simulink仿真前言随着人们对汽车操纵性、舒适性、安全性要求越来越高，传统的机械系统已经难以满足这些要求。以及电子技术的飞速发展，电子控制技术被有效的应用于现代汽车制动系统。制动防抱死系统就是典型，英文是AntilockBrakingSystem缩写为ABS。本文主要对单通道的ABS进行介绍。了解ABS的发展历程，重点对ABS的工作原理，结构分类掌握，掌握其各项功能与作用，能够分析故障，诊断故障，排除故障。了解ABS这些技术对汽车制动的维修和故障诊断工作都是十分重

3、要的。　　　本课题旨在要求学生在对某款具有单通道ABS车辆(江淮轻卡)的ABS系统进行设计，首先根据单通道ABS国家要求对该汽车液压系统设计，绘制液压原理图，确定其节能方案。在此基础上，建立ABS的数学模型，并利用三维软件画出ABS的三维结构，最后用MATLAB对该结构进行汽车制动性分析。在取得成果的基础上撰写毕业论文。组成部分ECU传感器执行器（1）传感器轮速传感器：检测车轮速度，给ECU提高轮速信号，各种控制方式均采用。（2）执行器制动压力调节器：接受ECU的指令，通过电磁阀的动作实现系统压力的增加、保持和将低。液压泵

4、：受ECU控制，在可变容积式制动压力的控制建立控制油压：在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程中，将由轮缸流出制动液经蓄能器泵回主缸，以防止ABS工作时制动板行程发生变化。ABS警示灯：ABS出现故障时，有ECU控制将其点亮，向驾驶员发出警报，并由ECU控制闪烁显示故障代码。（3）电子控制装置ECU：接受车速、轮速、减速等传感器的信号，计算出车速、轮速、滑移率和车轮的减速度、加速度，并将这些信号加以分析、判断、放大，由输出级输出控制指令，控制各种执行器工作。工作原理电控ABS的核心是电子控制单元（ECU），它通过传感器监

5、视汽车制动时是否有抱死。在一般的制动情况下，驾驶员踩在制动踏板上的力较小，车轮不会被抱死，ECU无控制信号输出，这时，就如同普通的制动系统，制动力完全由驾驶员踩在制动踏板上的力来控制。在紧急制动或是在松滑路面行驶时制动，车轮将要被抱死的情况下，ECU就会输出控制信号，通过执行机构控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。制动性能基本指标1.制动加速度2.制动距离3.制动时间4.制动时方向的稳定性升压、保压、减压（1）升压在电磁阀不工作时，制动主缸接口和各制动分缸接口直通。由于主弹簧强度大，使进油阀开启，制动器压力增加。（2）压力

6、保持当车轮的制动分缸中的压力增长到一定值时，进油阀切断关闭。支架就保持在中间状态，三个孔相互密封，保持制动压力。（3）降压当电磁阀工作时，支架克服两个弹簧的压力，打开卸压阀使制动分缸压力降低。压力一旦降低，电磁阀就转换到压力保持状态，或升压的准备状态。ABS液压制动系统二、节能型ABS必要性我们都知道，汽车的行驶是通过燃烧汽油产生的能量推动的，然而，现如今，能源匮乏，不可再生能源更是尤为珍贵，国家现在大力推行节能政策，大力开发新能源，这都是尽力减少不可再生能源的消耗。开发新能源不是一天两天就能成功的，还需要经过长期的坚持与

7、考验，所以如果我们设计一种装置，能够使我们的能源反复重新再利用，这会是在节能方面是个不小的突破。悬架系统，在汽车开动的过程中，通过弹簧和阻尼器，来缓解汽车振动给人带来的不舒适性，当然，弹簧和阻尼器也是通过上下振动来缓解吸收汽车的上下振动，如果弹簧和阻尼器的上下振动，我们能够其振动的能量，我们就可以完成能量再利用的目标同时减小汽车的振幅。节能ABS的优点ABS的优点：防抱死。节能:重复利用悬架的上下振动产生的能量，不需要多余的燃油消耗；环保：不消耗多余燃油，没有废气产出，保护环境；减震：多重吸收汽车振动，达到减震目的，提高乘

8、坐舒适性。节能ABS原理图图2-9节能ABS原理图1—伺服制动装置；2—制动踏板；3—单向阀；4—储能器；5—液压泵；6—电动机储器；7—小齿轮;8—电磁离合器电动机;9—条形齿轮;10—阻尼器;11—螺旋弹簧;12—齿轮;13—大齿轮14—储油槽;15—ECU;16—轮速传感器;17—电磁换位阀;18