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《高原高寒地区桥梁钢构件防腐涂料试验和涂装工艺》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、www.lubanwang.cnwww.fujianyongnian.cn高原高寒地区桥梁钢构件防腐涂料试验和涂装工艺摘要:阐述了高原高寒地区桥梁钢构件所用防腐配套涂料的试验情况,并通过现场施工,建立健全了相应的施工工艺和质量控制措施。试验证明该配套涂层具有长效的防腐性和耐候性,可在高原高寒地区进行推广应用。 关键词:高原高寒地区;防腐涂料;配套涂层;涂装工艺 1 前 言 青藏铁路地处高原高寒地区,周围环境气候恶劣,且紫外线照射强烈,昼夜温差大,风沙侵蚀严重,从维修养护困难和建立长效防护的角度出发,TB/T1527-1995《
2、铁路钢桥保护涂装》中规定的我国现有的四套铁路钢桥保护涂装体系,已无法满足在特殊的高原气候环境下使用的要求。随着新技术和新材料的不断出现,桥梁设计部门根据国内外的应用经验和施工案例,经过充分的调研,对青藏铁路桥梁钢构件的涂装采用了新的防腐体系。该体系与现有钢桥保护涂装相比,底漆采用防锈性能优良的韩国生产的水性无机硅酸锌涂料;面漆采用室温固化的超耐候氟碳涂料;中间层仍为环氧云铁中间漆,该体系具有更长久的防腐性和耐紫外线性。鉴于该套涂装体系在铁路工程中尚无现行的行业标准,也没有在工程中配套应用的经验,青藏铁路工程建设总指挥部委托中铁十二局集团有限公司和化
3、学工业海洋涂料质量监督检验中心,于2003年7月至2004年2月,进行了室内原材料、复合涂层试验和现场钢构件的防腐涂装工艺试验。试验的目的是在原设计采用的材料种类及配套组合方案基础上,进一步进行的验证选择,以便确定适用于该套防腐涂装体系的原材料和施工参数,建立该套防腐涂装体系的施工工艺、技术条件及质量控制措施。国内外重防腐涂料的应用和配套资料表明,水性无机富锌涂料与环氧云铁中间层和氟碳涂料的配套体系已被公认为目前最佳的重防腐涂料涂装体系。 2 涂料与涂装体系配套试验 2.1 涂料检验 2.1.1涂料 (1)底漆—水性
4、无机硅酸锌涂料(IC531)。 (2)中间漆环氧云铁中间漆。 www.lubanwang.cnwww.fujianyongnian.cnwww.lubanwang.cnwww.fujianyongnian.cn (3)面漆—氟碳面漆。 2.1.2涂料的复验 按照供应商提供的产品技术要求,参照TB/T2772-1997《铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件》和TB/T2773-1997《铁路钢桥用面漆供货技术条件》,对产品进行复验,其结果见表1、表2、表3。 表1IC531水性无机硅酸锌涂料 表2 环氧云铁中间漆
5、 www.lubanwang.cnwww.fujianyongnian.cnwww.lubanwang.cnwww.fujianyongnian.cn 表3 氟碳面漆 由表1、表2、表3可以看出,三种涂料的复验结果均符合相关技术指标要求。 2.2 复合涂层试验 根据氟碳面漆的种类,涂装两套复合涂层样板,第Ⅰ套为IC531底漆75μm(2道)—环氧云铁中间漆60μm(2道)—高飞氟碳漆60μm(2道);第Ⅱ套为IC531底漆75μm(2道)—环氧云铁中间漆60μm(2www.lubanwang.cnwww.fujianyongnian.
6、cnwww.lubanwang.cnwww.fujianyongnian.cn道)—旭硝子氟碳面漆60μm(2道)。 针对青藏高原紫外线照射强烈、昼夜温差大和强烈的风沙磨蚀的恶劣环境,经过全面的考虑,对现场制作的复合涂层样板主要进行如下几项具有代表性的试验: ①3000h人工加速老化试验(紫外老化); ②50次高低温循环试验(-40~+60℃); ③耐磨试验(参照GB/T9261-1988《甲板漆通用技术条件》中耐磨试验的技术要求,700g/500r,失重小于100mg); ④1000h的耐盐雾试验,以考查其
7、防腐耐久性能。 方案Ⅰ、Ⅱ样板的制作均在高原施工现场,按照钢构件施工工艺,与钢构件同时进行表面处理和喷涂,然后送至化学工业海洋涂料质量监督检验中心进行检验,其结果见表4。 表4 复合涂层样板检验结果 表4复合涂层样板检验结果 www.lubanwang.cnwww.fujianyongnian.cnwww.lubanwang.cnwww.fujianyongnian.cn由表4的检验结果可以看出,两种复合涂层样板经50次耐高、低温冻融试验后,与标准样板对比基本无变化,说明复合涂层对温度变化的影响较小,耐磨试验磨耗量均小于20mg
8、,大大低于甲板漆的技术要求,说明该复合涂层硬度较高,不易磨损;两套方案的底漆与中间层的涂料均相同,耐盐雾试验的结果一致,经