我最喜欢的一款车——宝骏630

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1、李革20110103024第四组我最喜欢的一款车----宝骏630前言说到自己最喜欢的一款车，可能很多人会想到那些跑车、豪华车等。的确那些车有拉风的外型、强劲的动力、高科技的装备、豪华的内饰等，但是要拥有那样的车也需要付出高昂的价钱，现实中普通人可能一辈子都见不到那些昂贵的汽车。还有一些人可能想到的是那些一线国际大品牌的汽车，因为它们拥有很高的品牌知名度，汽车质量也有较高的保证。而对于国内的自主品牌，不少人认为生产的是低质低价的山寨汽车。自主品牌是有不少模仿、抄袭的车型，但是也不乏一些拥有高质量和高性价比的精品车。如长城

2、的哈弗CUV、吉利的帝豪EC718、江淮的和悦、一汽的奔腾、华晨的骏捷等，还有就是我所要介绍的上汽通用五菱生产出来的宝骏630五菱对大多数中国人来说并不陌生，可以说是最有知名度的汽车自主品牌之一，而630则是宝骏所有车型中性价比、质量和口碑都最好的。奇瑞630可以说是当前自主品牌中的旗帜性的车型，工艺水平、整车质量和安全性已经达到合资品牌的水平，甚至在某些方面已经超越合资品牌。宝骏630有自动档和手动档两种车型，有1.5L排量的，还有1.8L排量的共有6款车型，分别为标准型、精英型和舒适型，价格由5.78万到8.88万。

3、价位相当合理。宝骏630三厢的外观让人眼前一亮的是630三厢的外观设计绝对比奇瑞现有产品和自主品牌的产品都具有水平。在摆脱单一模仿之后，其宽车体设计，前后车身造型和谐，线条流畅并且符合当前的设计潮流，比如通体的U型前隔栅与硬朗的鼻翼线条、干练的侧身、再加上隐藏式后门把手、双排管和16英寸6辐铝合金轮毂，使整车感觉相当欧化且显档次。因为630是由上海通用公司设计的。宝骏630两厢相比两厢产品造型更显时尚前卫，颇有平民轿跑的风格。内饰空间630的三厢内饰是典型的欧洲风格设计，简洁明了的仪表板、直瀑式造型的中控台、错落有致的各

4、种按钮还有时尚的镀铬装饰。630的空间与其他同类型车差不多，前排相对宽敞，后排由于轴距和造型限制不是很大，车内各种储物空间应有尽有，后排座椅可以按比例放倒增大行李箱空间。舒适性配置主要有电子油门、液压/EPS电子助力转向、遥控中央门锁、四门电动车窗、手动4向/8向调节驾驶座、电动/自动恒温空调、瞬时油耗显示等。动力630三厢为前置前驱，配有1.5L、1.8L、两种排量的ACTECO直列4缸DOHC汽油发动机。ACTECO系列发动机是上海通用汽车公司与奥地利AVL燃气机公司合作开发的，各项参数都在同类发动机中处于中上水平。

5、手动档车型配备的是5速手动变速器，自动档车型配备的是4速手自一体式自动变速器。动力十足底盘宝骏630三厢厢底盘绝对算得上是一大亮点，前麦弗逊加强悬挂＋后四连杆独立悬挂。加上由英国的MIRA公司精准调校(是以福克斯的底盘为标准调教的饿)，不用担心以往自主车松散和疲软的底盘在630上得到重现，使630的操控性大大提升。安全宝骏630三厢的车身大量使用高强度钢材并采用激光拼焊技术，车身强度接近沃尔沃的强度水平，全系标配前排预紧式安全带、ABS+EBD和前排双气囊，高配车型更是配有侧气帘和前后排贯穿式气帘，标配的205宽胎、大尺

6、寸前通风盘和后实心盘式刹车系统。除1.6-MT和2.0-AT的标准型外，630其他车型都配有ESP防侧滑稳定系统。这些使得630在安全性方面有很好的保障。驾驶感受从4S店的试驾来看，630的驾驶感受还是比较好的。630的座椅包裹性虽然谈不上太好，但支撑表现不错，舒适性也尚可。630的转向助力偏向轻盈但指向精确，相比传统拉线离合以及节气门，液压离合以及电子节气门脚感很轻，不会有吃力的感受，手动挡档位在我看来还是比较清晰的，我不常开车的人都能一次性的挂上档。悬挂可以较好地吸收路面不平引起的震动，弯道的侧倾也较小。因为试驾的是

7、1.6L标准型，感觉动力不够充沛，毕竟630三厢有将近1.4吨的重量，但还是够用的，1.8L车型应该会有比较出色的动力性。总结宝骏630三厢造型动感前卫，特别是尾部造型，我很喜欢，水滴形尾灯和双排管让人越看越喜欢。630三厢的后4连杆独立悬挂，205宽胎和ESP防侧滑稳定系统等配置都是绝大多数同级车所没有的。前后都有高强度的防撞梁，相比一些合资品牌是很厚道的，而接近1.4吨的车重很好地体现630三厢充足的用料。这些方面都可以体现出630三厢的高性价比。超级跑车和豪华车我也喜欢，但是那些车离我实在是太遥远了，而宝骏630三

8、厢对我来说是最实际的，因为它可以提供良好的安全性、操控性和燃油经济性。630是自主品牌中的精品车，体现了自主品牌的造车水平提高，一改我过去对自主品牌的看法，也使我对自主品牌更有信心。可能我以后的第一辆车就是宝骏630三厢。谢谢大家观看